專利名稱：一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)車及堆高車，特別是一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)搬運(yùn)車或堆高車中，其從動(dòng)輪與車體采用固定的剛性連接。由于路面的凹凸不平，此種搬運(yùn)車或堆高車在行駛的過程中，就易導(dǎo)致從動(dòng)輪與 兩前輪形成三點(diǎn)支撐，尤其是四點(diǎn)式結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)或堆高車輛，使得驅(qū)動(dòng)輪對地面的壓力減 少甚至騰空，從而出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象。此外，現(xiàn)有技術(shù)中的搬運(yùn)車或堆高車存在制造誤差時(shí)，該誤差是指在正常的裝配 下，將此搬運(yùn)車或堆高車置于平坦的路面上，驅(qū)動(dòng)輪高于從動(dòng)輪；因此，在存在此種誤差的 情況下，裝配時(shí)需要靠加墊片來調(diào)整，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力；再者此種搬運(yùn)車或堆高車在使用過程 中，驅(qū)動(dòng)輪必然會產(chǎn)生磨損，即在使用過一段時(shí)間后，將此搬運(yùn)車或堆高車置于平坦的路面 上，驅(qū)動(dòng)輪必然會高于從動(dòng)輪；驅(qū)動(dòng)輪高于從動(dòng)輪，則會導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪對地壓力不足，而產(chǎn)生 打滑現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，能在一定范 圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)離地高度，從而起到間接調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪對地正壓力，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于從 動(dòng)輪與兩前輪形成三點(diǎn)支撐而使驅(qū)動(dòng)輪騰空或打滑的問題。本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆 高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，包括固定于車體上的從動(dòng)輪座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在從動(dòng)輪座上的從動(dòng)輪架及 鉸接于從動(dòng)輪架上的從動(dòng)輪，從動(dòng)輪架上端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上下套設(shè)有固定于從動(dòng) 輪座上的軸承，其中軸承與從動(dòng)輪架上端之間設(shè)有彈性元件。上述技術(shù)方案中通過彈性元件使得從動(dòng)輪相對從動(dòng)輪座彈性連接，即從動(dòng)輪可相 對從動(dòng)輪座實(shí)現(xiàn)上下浮動(dòng)連接。作為優(yōu)選，所述軸承包括套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上且由上至下依次分布的角接觸球軸承及圓 錐滾子軸承；轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有位于角接觸球軸承上方的壓蓋；彈性元件位于圓錐滾子軸承 下表面與從動(dòng)輪架上表面之間；圓錐滾子軸承的外圈與角接觸球軸承的外圈都與從動(dòng)輪座 緊配合；轉(zhuǎn)軸上部設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)軸上旋有位于壓蓋上方的螺母。本技術(shù)方案中的螺母除了將轉(zhuǎn)軸固定連接到從動(dòng)輪座上，還起到調(diào)節(jié)彈性元件預(yù) 壓力的作用。作為優(yōu)選，所述彈性元件為套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的碟形彈簧。碟形彈簧的設(shè)置是為了使該彈性元件不與圓錐滾子軸承的外圈接觸；若兩者相接 觸，則會增加從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向阻力。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸上還旋有緊固螺母的鎖緊螺母。[0013]鎖緊螺母的設(shè)置是防止由于螺母在使用過程中，往轉(zhuǎn)軸上部偏移，而導(dǎo)致從動(dòng)輪 的對地壓力增加，即相對減少了驅(qū)動(dòng)輪的對地壓力，從而使驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸由套設(shè)于軸承中的圓柱及與圓柱上端一體連接的螺柱組成； 螺柱的直徑小于圓柱的直徑。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、應(yīng)用本實(shí)用新型的搬運(yùn)車或堆高車，在裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪高于從動(dòng)輪時(shí)，只需 進(jìn)一步旋緊鎖緊螺母，使彈性元件進(jìn)一步壓縮，從而將從動(dòng)輪升高至相應(yīng)高度即可，以保證 驅(qū)動(dòng)輪的對地壓力；反之，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪低于從動(dòng)輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的對地壓力偏大，則易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng) 輪磨損加劇，即可通過旋松鎖緊螺母以降低從動(dòng)輪的高度，使驅(qū)動(dòng)輪的對地壓力也隨之減 小，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的磨損；此種從動(dòng)輪的高度調(diào)節(jié)方式既省力，又簡便，且節(jié)省時(shí)間；2、當(dāng)從動(dòng)輪遇到凹坑或驅(qū)動(dòng)輪遇到凸起時(shí)，由于鎖緊螺母的作用，使得從動(dòng)輪騰 空，使驅(qū)動(dòng)輪與兩前輪形成三點(diǎn)支撐，從而避免驅(qū)動(dòng)輪打滑；3、當(dāng)從動(dòng)輪遇到凸起或驅(qū)動(dòng)輪遇到凹坑時(shí)，彈性元件將進(jìn)一步壓縮，從而減小驅(qū) 動(dòng)輪的離地距離，保證驅(qū)動(dòng)輪的對地壓力，從而避免驅(qū)動(dòng)輪騰空或打滑。

圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、從動(dòng)輪座，2、從動(dòng)輪架，21、從動(dòng)輪，22、鉸軸，31、圓柱，32、螺柱，33、凸臺，
41、圓錐滾子軸承，42、角接觸球軸承，43、壓蓋，44、螺母，45、鎖緊螺母，5、碟形彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，主要是由固定于車體上 的從動(dòng)輪座1、從動(dòng)輪架2及通過鉸軸22鉸接于從動(dòng)輪架2上的從動(dòng)輪21，從動(dòng)輪架2上 端焊接有轉(zhuǎn)軸，其中轉(zhuǎn)軸由圓柱31、圓柱31下圓周的凸臺33及與圓柱31上端一體連接的 螺柱32組成，螺柱32的直徑小于圓柱31的直徑；車體在圖中未示出。轉(zhuǎn)軸的圓柱31上套設(shè)有固定于從動(dòng)輪座1上的軸承；軸承包括套設(shè)于圓柱31上 且由上至下依次分布的角接觸球軸承42及圓錐滾子軸承41 ；圓錐滾子軸承41的外圈與角 接觸球軸承42的外圈都與從動(dòng)輪座1固定連接；螺柱32套設(shè)有壓蓋43，且螺柱32上旋有 位于壓蓋43上方的螺母44和鎖緊螺母45。圓錐滾子軸承41與凸臺33之間設(shè)有套設(shè)于圓柱31上的碟形彈簧5。首先，從動(dòng)輪4通過鉸軸22連接于從動(dòng)輪架2上，將碟形彈簧5套入轉(zhuǎn)軸31上， 此時(shí)碟形彈簧5的下部支撐在轉(zhuǎn)軸31上的凸臺33上；再將圓錐滾子軸承41套入轉(zhuǎn)軸，此 時(shí)圓錐滾子軸承41的內(nèi)圈支撐在碟形彈簧5上；然后將轉(zhuǎn)軸套入從動(dòng)輪座1上，此時(shí)，圓錐 滾子軸承41的外圈頂在從動(dòng)輪座1的內(nèi)凸緣上，圓柱31上端的螺柱32伸出從動(dòng)輪座1的 上表面；然后再將角接觸球軸承42套入轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)輪座1之間，此時(shí)，角接觸球軸承42的 外圈頂在從動(dòng)輪座1的內(nèi)凸緣上；接著將壓蓋43套入伸出從動(dòng)輪座上表面的螺桿32上，此 時(shí)壓蓋43頂在角接觸球軸承42的內(nèi)圈上，最后，將螺母44和鎖緊螺母45依次安裝在螺桿 32的端部。[0026] 這樣，當(dāng)安裝后發(fā)現(xiàn)整車的驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪21不在同一水平面時(shí)，旋緊或放松螺 母44就可調(diào)節(jié)從動(dòng)輪21的安裝高度，從而使得驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪設(shè)置在同一水平面；選擇滿 足彈性要求的碟形彈簧5，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪遇到凹坑或從動(dòng)輪遇到凸起時(shí)，作用在從動(dòng)輪上的力使 得碟形彈簧5進(jìn)一步壓縮，使得驅(qū)動(dòng)輪相對從動(dòng)輪下降，從而保證驅(qū)動(dòng)輪具有足夠的地面 附著力，保證整車順利運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，包括固定于車體上的從動(dòng)輪座(1)、轉(zhuǎn) 動(dòng)連接在從動(dòng)輪座(1)上的從動(dòng)輪架(2)及鉸接于從動(dòng)輪架(2)上的從動(dòng)輪(21)，從動(dòng)輪架 (2)上端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上下套設(shè)有固定于從動(dòng)輪座(1)上的軸承，其特征在于軸 承與從動(dòng)輪架(2)上端之間設(shè)有彈性元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述軸承包括套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上且由上至下依次分布的角接觸球軸承(42)及圓錐滾子軸承(41); 轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有位于角接觸球軸承(42)上方的壓蓋(43)；彈性元件位于圓錐滾子軸承 (41)下表面與從動(dòng)輪架(2)上表面之間；圓錐滾子軸承(41)的外圈與角接觸球軸承(42) 的外圈都與從動(dòng)輪座(1)緊固配合；轉(zhuǎn)軸上部設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)軸上旋有位于壓蓋(43)上方的 螺母(44)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述彈性元件為套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的碟形彈簧(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述轉(zhuǎn)軸上還旋有緊固螺母(44 )的鎖緊螺母(45 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述轉(zhuǎn)軸由套設(shè)于軸承中的圓柱(31)及與圓柱(31)上端一體連接的螺柱(32)組成；螺柱 (32)的直徑小于圓柱(31)的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)車及堆高車，特別是一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)用于搬運(yùn)車或堆高車的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，包括固定于車體上的從動(dòng)輪座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在從動(dòng)輪座上的從動(dòng)輪架及鉸接于從動(dòng)輪架上的從動(dòng)輪，從動(dòng)輪架上端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上下套設(shè)有固定于從動(dòng)輪座上的軸承，其中軸承與從動(dòng)輪架上端之間設(shè)有彈性元件。本實(shí)用新型能在一定范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)離地高度，從而起到間接調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪對地正壓力，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于從動(dòng)輪與兩前輪形成三點(diǎn)支撐而使驅(qū)動(dòng)輪騰空或打滑的問題。
文檔編號B60G17/00GK201849278SQ20102055582
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月11日
發(fā)明者馮平, 李紅雨 申請人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司