專利名稱:一種可自潔的料車防拋灑裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可自潔的料車防拋灑裝置，通過包括安裝在車廂底板四角均設(shè)置有支撐桿，車廂底板長邊的支撐桿兩兩之間經(jīng)引導(dǎo)桿相連接，且引導(dǎo)桿上設(shè)置有刮料彈簧，刮料彈簧的一端固定于支撐桿的底部，另一端固定于刮料板上，且刮料板嵌套于引導(dǎo)桿上；刮料板經(jīng)限力撥叉連接至后底面板，后底面板一端連接液壓缸，另一端經(jīng)中間彈性板與前底面板相連接，且前底面板經(jīng)連接桿與引導(dǎo)桿一端相連接。在液壓缸收縮時(shí)的拉動(dòng)作用力下，底面板將在導(dǎo)軌的引導(dǎo)下形成一個(gè)平面，收回到車廂下面，不影響料車向攤鋪機(jī)料斗的卸料。能夠簡單可靠的收集運(yùn)料車的拋灑；且具有自動(dòng)清潔的功能，將收集到的混合料刮進(jìn)攤鋪機(jī)料斗。
【專利說明】一種可自潔的料車防拋灑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種料車防拋灑裝置，具體涉及一種可自潔的料車防拋灑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的公路建設(shè)進(jìn)入了嶄新的時(shí)期，人們對(duì)公路施工質(zhì)量的要求越來越高。平整度作為路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接關(guān)系到行車的舒適性，尤其受到重視。為提高路面施工的平整度，我國科研工作者對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行了很多方面的改造，也引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)。在攤鋪機(jī)外圍檢測(cè)方面，已經(jīng)摒棄原有的掛線法，采用了更為先進(jìn)的激光、超聲波等檢測(cè)方法，極大地提高了路面平整度。激光、超聲波等檢測(cè)方法，其原理是檢測(cè)路面下承層與攤鋪層的高差，從而對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行控制，但在實(shí)際施工過程中，有很多因素影響到下承層與攤鋪層高差的檢測(cè)，比如運(yùn)料車來回運(yùn)輸混合料的過程中，由于運(yùn)料車工作特性的要求，將不可避免的使少量混合料拋灑到下承層面上，從而影響外圍檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)下承層和攤鋪層高差的檢測(cè)，影響路面施工的平整度。在現(xiàn)有設(shè)備中，有些采取了加長運(yùn)料車車廂底板的方法，既將車廂底板后部突出一部分，使車廂后門完全進(jìn)入車廂底板的范圍內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)上的改變能減少混合料的拋灑，但從原理上來看，仍然不能杜絕。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種可自潔的料車防拋灑裝置，具有能夠自動(dòng)清潔，使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:包括安裝在車廂底板四角均設(shè)置有支撐桿，車廂底板長邊的支撐桿兩兩之間經(jīng)引導(dǎo)桿相連接，且引導(dǎo)桿上設(shè)置有刮料彈簧，刮料彈簧的一端固定于支撐桿的底部，另一端固定于刮料板上，且刮料板嵌套于引導(dǎo)桿上;
[0005]所述的刮料板經(jīng)限力撥叉連接至后底面板，后底面板一端連接液壓缸，另一端經(jīng)中間彈性板與前底面板相連接，且前底面板經(jīng)連接桿與引導(dǎo)桿一端相連接；
[0006]所述的引導(dǎo)桿的外側(cè)設(shè)置有用于引導(dǎo)前底面板、中間彈性板和后底面板的導(dǎo)軌。
[0007]所述的后底面板與液壓缸之間經(jīng)球鉸相聯(lián)接。
[0008]所述的前底面板與連接桿之間為膠結(jié)固定。
[0009]所述的限力撥叉中間處設(shè)置有兩個(gè)呈V型的撥桿。
[0010]本實(shí)用新型具有以下的有益效果:相比較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過包括安裝在車廂底板四角均設(shè)置有支撐桿，車廂底板長邊的支撐桿兩兩之間經(jīng)引導(dǎo)桿相連接，且引導(dǎo)桿上設(shè)置有刮料彈簧，刮料彈簧的一端固定于支撐桿的底部，另一端固定于刮料板上，且刮料板嵌套于引導(dǎo)桿上；刮料板經(jīng)限力撥叉連接至后底面板，后底面板一端連接液壓缸，另一端經(jīng)中間彈性板與前底面板相連接，且前底面板經(jīng)連接桿與引導(dǎo)桿一端相連接。從而在液壓缸伸出時(shí)的推動(dòng)作用力下，底面板將移動(dòng)，由于導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用，底面板將形成斗形結(jié)構(gòu)，用于接住料車拋灑下來的混合料。在液壓缸收縮時(shí)的拉動(dòng)作用力下，底面板將在導(dǎo)軌的引導(dǎo)下形成一個(gè)平面，收回到車廂下面，不影響料車向攤鋪機(jī)料斗的卸料。能夠簡單可靠的收集運(yùn)料車的拋灑；且具有自動(dòng)清潔的功能，將收集到的混合料刮進(jìn)攤鋪機(jī)料斗。

【附圖說明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型收集拋灑料時(shí)的軸側(cè)圖；
[0012]圖2為圖1中圓形部分限力撥叉的狀態(tài)圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型收縮回車廂下面時(shí)的正視圖；
[0014]圖4為圖3中圓形部分下限力撥叉的狀態(tài)圖；
[0015]圖5為限力撥叉機(jī)構(gòu)的透視圖；

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]參見圖1，本實(shí)用新型包括安裝在車廂底板I四角均設(shè)置有支撐桿11，車廂底板I長邊的支撐桿11兩兩之間經(jīng)引導(dǎo)桿2相連接，且引導(dǎo)桿2上設(shè)置有刮料彈簧4，刮料彈簧4的一端固定于支撐桿11的底部，另一端固定于刮料板3上，且刮料板3嵌套于引導(dǎo)桿2上；刮料板3經(jīng)限力撥叉10連接至后底面板8，后底面板8 一端連接液壓缸5，另一端經(jīng)中間彈性板7與前底面板6相連接，且前底面板6經(jīng)連接桿13與引導(dǎo)桿2 —端相連接。引導(dǎo)桿2的外側(cè)設(shè)置有用于引導(dǎo)前底面板6、中間彈性板7和后底面板8的導(dǎo)軌9。后底面板8與液壓缸5之間經(jīng)球鉸14相聯(lián)接。前底面板6與連接桿13之間為膠結(jié)固定。限力撥叉10中間處設(shè)置有兩個(gè)呈V型的撥桿。
[0018]將可以活動(dòng)的底面板12放置在車廂底板的下面，可以活動(dòng)的底面板12由前底面板6、中間彈性體7和后底面板8組成。在液壓缸5伸出時(shí)的推動(dòng)作用力下，底面板12將沿導(dǎo)軌9移動(dòng)，由于導(dǎo)軌9的導(dǎo)向作用，底面板將形成斗形結(jié)構(gòu)，用于接住料車拋灑下來的混合料。在液壓缸5收縮時(shí)的拉動(dòng)作用力下，底面板將在導(dǎo)軌的引導(dǎo)下形成一個(gè)平面，收回到車廂下面，不影響料車向攤鋪機(jī)料斗的卸料。在底面板12被推出和拉回的過程中，安裝在后底面板8上的限力撥叉10將隨著運(yùn)動(dòng)，限力撥叉10其功用在于所受力超過預(yù)設(shè)值將會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在底面板被拉回的過程中，限力撥叉10將帶動(dòng)刮料板3沿引導(dǎo)桿2隨底面板運(yùn)動(dòng)的方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)刮料板3也將拉伸與之固定連接的刮料彈簧4。隨著底面板的被拉回，刮料板3將受到刮料彈簧4的拉伸力和限力撥叉的預(yù)設(shè)力，兩力方向相反，當(dāng)刮料彈簧4的拉伸力大于限力撥叉10的預(yù)設(shè)力時(shí)，刮料板3將在刮料彈簧的作用下沿引導(dǎo)桿2運(yùn)動(dòng)，將底面板12收集到的混合料刮進(jìn)攤鋪機(jī)的料斗，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)清潔的功能。
[0019]限力撥叉的結(jié)構(gòu)如圖5，其內(nèi)部設(shè)置有彈簧和鋼珠，彈簧將鋼珠壓在卡板上。在限力撥叉的中間部位，設(shè)置有剛性的V型構(gòu)件，V型構(gòu)行通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)接在限力撥叉上，稱V型構(gòu)件上的兩個(gè)撥桿為第一撥桿15和第二撥桿16，圖5所示。底面板12受液壓缸5的推動(dòng)作用，形成斗型的過程中，限力撥叉10隨著后底面板8的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，此時(shí)限力撥叉10的第二撥桿16垂直于后底面板8，第一撥桿15平行于后底面板8。由于后底面板8的向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)狀態(tài)下的限力撥叉10的第二撥桿16將會(huì)碰到刮料板3，如圖2所示，刮料板3將會(huì)作用第二撥桿16—個(gè)反作用力，在此反作用力的作用下，第二撥桿16將通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，與之固連的撥桿I也將隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，形成圖4所示的狀態(tài)，此時(shí)第一撥桿15垂直于后底面板8，而第二撥桿16平行于后底面板8。撥桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)后，底面板12停止運(yùn)動(dòng)，斗型形成，用于收集上方車廂拋灑下來的混合料。在液壓缸5收縮，底面板12形成一個(gè)平面的過程中，限力撥叉10的第一撥桿15與刮料板3相作用，第一撥桿15將帶動(dòng)刮料板3隨著后底面板8向后運(yùn)動(dòng)，如圖3、4所示。此時(shí)，刮料板3承受刮料彈簧4的彈力和限力撥叉第一撥桿15的限定力，隨著運(yùn)動(dòng)的進(jìn)行，刮料彈簧4沿著引導(dǎo)桿2被拉伸，其拉伸力將隨運(yùn)動(dòng)距離的增大而增大，由于限力彈簧的力是恒定的，當(dāng)刮料彈簧4的拉伸力大于限力彈簧的限定力時(shí)，第一撥桿15將會(huì)反轉(zhuǎn)，從而又形成第一撥桿15平行于后底面板，第二撥桿16垂直于后底面板的狀態(tài)，與此同時(shí)，刮料板3失去了限力撥叉10的限定力，只承受刮料彈簧4的拉伸力，其將在拉伸力的作用下向此時(shí)底面板12運(yùn)動(dòng)的反方向運(yùn)動(dòng)，完成刮料的過程。限力撥叉10又回到原來的位置，如此往復(fù)，簡單方便的實(shí)現(xiàn)收集混合料刮出混合料的過程。
[0020]另外，合理設(shè)計(jì)液壓缸5行程、限力撥叉10、刮料板3之間的關(guān)系。在形成料斗的過程中，限力撥叉10的第二撥桿16逐漸接近刮料板，接觸之后在刮料板3的反作用力下，撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，形成圖4所示狀態(tài)，此狀態(tài)形成后，液壓缸5達(dá)到其所能伸出的最大行程，整個(gè)裝置處于收集拋灑料的狀態(tài)，其前后順序?yàn)?第二撥桿16接觸刮料板3、撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)、液壓缸5伸出停止。在液壓缸5收縮，形成一個(gè)平面的過程中，其前后順序?yàn)?底面板12形成平面、撥叉反轉(zhuǎn)、刮料板3刮料、液壓缸5收縮停止。
[0021]在運(yùn)料車向攤鋪機(jī)料斗卸料時(shí)此裝置收回車廂下面，同時(shí)刮板將收集到的混合料刮進(jìn)攤鋪機(jī)料斗，圖3所示；在運(yùn)料車運(yùn)輸過程中，此裝置處于接料狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種可自潔的料車防拋灑裝置，其特征在于:包括安裝在車廂底板(I)四角均設(shè)置有支撐桿(11)，車廂底板⑴長邊的支撐桿(11)兩兩之間經(jīng)引導(dǎo)桿⑵相連接，且引導(dǎo)桿(2)上設(shè)置有刮料彈簧(4)，刮料彈簧(4)的一端固定于支撐桿(11)的底部，另一端固定于刮料板⑶上，且刮料板⑶嵌套于引導(dǎo)桿⑵上； 所述的刮料板(3)經(jīng)限力撥叉(10)連接至后底面板(8)，后底面板(8) —端連接液壓缸(5)，另一端經(jīng)中間彈性板(7)與前底面板(6)相連接，且前底面板(6)經(jīng)連接桿(13)與引導(dǎo)桿(2) —端相連接； 所述的引導(dǎo)桿(2)的外側(cè)設(shè)置有用于引導(dǎo)前底面板(6)、中間彈性板(7)和后底面板(8)的導(dǎo)軌(9) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自潔的料車防拋灑裝置，其特征在于:所述的后底面板⑶與液壓缸(5)之間經(jīng)球鉸(14)相聯(lián)接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自潔的料車防拋灑裝置，其特征在于:所述的前底面板(6)與連接桿(13)之間為膠結(jié)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自潔的料車防拋灑裝置，其特征在于:所述的限力撥叉(10)中間處設(shè)置有兩個(gè)呈V型的撥桿。
【文檔編號(hào)】B60P1-00GK204279177SQ201420732178
【發(fā)明者】韓久劍, 李壯, 梁森, 徐中新, 喬彥軍 [申請(qǐng)人]長安大學(xué)