專利名稱:一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及溫控系統(tǒng)領域，尤其涉及一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)。通過對電機、電機控制器及散熱器進行溫度控制，當所述電機、電機控制器及散熱器的溫度值超過預設閥值范圍時，驅(qū)動水泵并開啟風扇，使流動的冷卻液帶走電機及電機控制器產(chǎn)生的熱量，吸熱后的冷卻液通過冷卻管路流經(jīng)散熱器時，通過風扇提供高速冷卻風吹走熱量，降低冷卻液溫度，確保電機及電機控制器工作在最佳的溫度，延長使用壽命。
【專利說明】一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及溫控系統(tǒng)領域，尤其涉及一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，純電動技術(shù)尤其是電池技術(shù)的成熟，加之政府政策的大力扶持，具有零污染、低噪音、高效率、易維護等特點的純電動汽車成為了電動汽車發(fā)展的方向。電機控制器及驅(qū)動電機作為純電動汽車的核心部件，必須不間斷的控制并且為純電動汽車提供動力供養(yǎng)。隨之而來的就是驅(qū)動電機及電機控制器溫度急劇上升，其內(nèi)的部件工作溫度升高，降低了整車的使用性能及工作效率，同時嚴重縮短了純電動汽車的使用壽命，增加了維護保養(yǎng)的成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，確保電機及電機控制器工作在最佳的溫度，延長使用壽命。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，包括電機、第一溫度傳感器、電機控制器、第二溫度傳感器、溫度控制器、水泵、冷卻管、散熱器、第三溫度傳感器、風扇控制器和風扇；
[0006]所述電機與所述電機控制器相連接，所述電機與所述第一溫度傳感器相連接，所述電機控制器與所述第二溫度傳感器相連接，所述散熱器與所述第三溫度傳感器相連接，所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器分別與所述溫度控制器相連接，所述溫度控制器分別與所述水泵和風扇控制器相連接，所述風扇控制器與風扇相連接；
[0007]所述水泵設置在所述冷卻管上，所述冷卻管上設有散熱器；所述水泵用于使所述冷卻管中的冷卻液流動；所述風扇用于對流經(jīng)散熱器的冷卻液進行散熱。
[0008]本實用新型的有益效果在于:通過對電機、電機控制器及散熱器進行溫度控制，當所述電機、電機控制器及散熱器的溫度值超過預設閥值范圍時，驅(qū)動水泵并開啟風扇，使流動的冷卻液帶走電機及電機控制器產(chǎn)生的熱量，吸熱后的冷卻液通過冷卻管路流經(jīng)散熱器時，通過風扇提供高速冷卻風吹走熱量，降低冷卻液溫度，確保電機及電機控制器工作在最佳的溫度，延長使用壽命。

【附圖說明】

[0009]圖1為本實用新型【具體實施方式】的用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型【具體實施方式】的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]標號說明:
[0012]10、電機；11、第一溫度傳感器；20、電機控制器；21、第二溫度傳感器；40、溫度控制器；41、水泵；411、冷卻管；30、散熱器；31、第三溫度傳感器；42、風扇控制器；421、風扇；50、蓄電池；60、CAN總線；70、整車控制器；80、溫度傳感器。

【具體實施方式】
[0013]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。
[0014]本實用新型最關鍵的構(gòu)思在于:通過對電機、電機控制器及散熱器進行溫度控制，當所述電機、電機控制器及散熱器的溫度值超過預設閥值范圍時，驅(qū)動水泵并開啟風扇，使流動的冷卻液帶走電機及電機控制器產(chǎn)生的熱量，吸熱后的冷卻液通過冷卻管路流經(jīng)散熱器時，通過風扇提供高速冷卻風吹走熱量，降低冷卻液溫度，確保電機及電機控制器工作在最佳的溫度，延長使用壽命。
[0015]請參照圖1，為本實用新型【具體實施方式】的超級電容控制管理的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，具體如下:
[0016]一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，包括電機10、第一溫度傳感器11、電機控制器20、第二溫度傳感器21、溫度控制器40、水泵41、冷卻管411、散熱器30、第三溫度傳感器31、風扇控制器42和風扇421 ；
[0017]所述電機10與所述電機控制器20相連接，所述電機10與所述第一溫度傳感器11相連接，所述電機控制器20與所述第二溫度傳感器21相連接，所述散熱器30與所述第三溫度傳感器31相連接，所述第一溫度傳感器11、第二溫度傳感器21和第三溫度傳感器31分別與所述溫度控制器40相連接，所述溫度控制器40分別與所述水泵41和風扇控制器42相連接，所述風扇控制器42與風扇421相連接；
[0018]所述水泵41設置在所述冷卻管411上，所述冷卻管411上設有散熱器30 ;所述水泵41用于使所述冷卻管中的冷卻液流動；所述風扇421用于對流經(jīng)散熱器的冷卻液進行散熱。
[0019]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:通過對電機、電機控制器及散熱器進行溫度控制，當所述電機、電機控制器及散熱器的溫度值超過預設閥值范圍時，驅(qū)動水泵并開啟風扇，使流動的冷卻液帶走電機及電機控制器產(chǎn)生的熱量，吸熱后的冷卻液通過冷卻管路流經(jīng)散熱器時，通過風扇提供高速冷卻風吹走熱量，降低冷卻液溫度，確保電機及電機控制器工作在最佳的溫度，延長使用壽命。
[0020]進一步的，該系統(tǒng)適用于汽車產(chǎn)業(yè)上，該系統(tǒng)還包括CAN總線和整車控制器；
[0021]所述CAN總線與所述整車控制器相連接，所述CAN總線與所述溫度控制器40相連接。
[0022]由上述描述可知，通過所述CAN總線與所述整車控制器相連接，所述CAN總線與所述溫度控制器相連接，能夠?qū)崿F(xiàn)當電機、電機控制器及散熱器出現(xiàn)過溫現(xiàn)象時，通過CAN總線給整車控制器發(fā)出報警信息，通過整車控制器對電機及電機控制器降功率或者停車處理，以實現(xiàn)對純電動汽車的驅(qū)動電機及電機控制系統(tǒng)的保護。
[0023]進一步的，所述整車控制器與所述電機控制器20相連接，用于控制電機的功率。
[0024]進一步的，該系統(tǒng)還包括顯示器；所述顯示器與第一溫度傳感器11相連接；所述顯示器與第二溫度傳感器21相連接；所述顯示器與第三溫度傳感器31相連接。
[0025]由上述描述可知，將第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器均與顯示器相連接，通過顯示器顯示溫度傳感器檢測到的溫度值，顯示更為直觀，便于進行監(jiān)控。
[0026]進一步的，該系統(tǒng)還包括報警器；所述報警器與所述溫度控制器40相連接。
[0027]由上述描述可知，通過所述報警器與所述溫度控制器相連接，當電機、電機控制器及散熱器任意一個出現(xiàn)過溫現(xiàn)象時，能夠通過報警器發(fā)送報警信息。
[0028]所述過溫現(xiàn)象為溫度值超過預設閥值范圍時的情況。
[0029]請參照圖2，本實用新型的實施例一為:
[0030]將I個或者2個風扇421安裝在散熱器上，溫度傳感器80裝在散熱器30進出水口上、驅(qū)動電機10及電機控制器20內(nèi)部，風扇421及溫度控制器40由蓄電池50供電。溫度采集、反饋、報警，風扇轉(zhuǎn)速調(diào)控，水泵41的運行由溫度控制器40控制。通過檢測溫度(一種通過檢測散熱器進出水溫度，一種是通過檢測電機及電機控制器內(nèi)部件的溫度)，當檢測到的溫度達到預設閥值時，驅(qū)動水泵并開啟運行風扇，使流動的冷卻液帶走電機及電機控制器產(chǎn)生的熱量，吸熱后的冷卻液通過冷卻管路流經(jīng)散熱器時，高速冷卻風吹走熱量降低冷卻液溫度，再通過水泵往復循環(huán)冷卻散熱。
[0031]圖中所述熱管理系統(tǒng)控制器即為溫度控制器40 ;
[0032]其中，檢測散熱器進出水的溫度，是通過當溫度控制器檢測到散熱器進出水溫度達到預設值時，運行水泵驅(qū)動冷卻液流動帶走電機及電機控制器產(chǎn)生的熱量，開啟風扇以一定轉(zhuǎn)速冷卻散熱，減少能耗，降低噪音，提供風扇壽命。
[0033]其中，檢測電機及電機控制器內(nèi)部件的溫度，是通過當溫度控制器檢測到電機及電機控制器內(nèi)部件的任意一個溫度達到預設值時，運行水泵驅(qū)動冷卻液流動帶走電機及電機控制器產(chǎn)生的熱量，開啟風扇以一定轉(zhuǎn)速冷卻散熱，減少能耗，降低噪音，提供風扇壽命。
[0034]電機及電機控制器的溫度值可實時顯示在儀表上，以便駕駛員能及時掌握判斷。
[0035]綜上所述，本實用新型提供的一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，通過對電機、電機控制器及散熱器進行溫度控制，當所述電機、電機控制器及散熱器的溫度值超過預設閥值范圍時，驅(qū)動水泵并開啟風扇，使流動的冷卻液帶走電機及電機控制器產(chǎn)生的熱量，吸熱后的冷卻液通過冷卻管路流經(jīng)散熱器時，通過風扇提供高速冷卻風吹走熱量，降低冷卻液溫度，確保電機及電機控制器工作在最佳的溫度，延長使用壽命。通過所述CAN總線60與所述整車控制器70相連接，所述CAN總線60與所述溫度控制器40相連接，能夠?qū)崿F(xiàn)當電機、電機控制器及散熱器出現(xiàn)過溫現(xiàn)象時，通過CAN總線給整車控制器發(fā)出報警信息，通過整車控制器對電機及電機控制器降功率或者停車處理，以實現(xiàn)對純電動汽車的驅(qū)動電機及電機控制系統(tǒng)的保護。將第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器均與顯示器相連接，通過顯示器顯示溫度傳感器檢測到的溫度值，顯示更為直觀，便于進行監(jiān)控。通過所述報警器與所述溫度控制器相連接，當電機、電機控制器及散熱器任意一個出現(xiàn)過溫現(xiàn)象時，能夠通過報警器發(fā)送報警信息。
[0036]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的【技術(shù)領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，其特征在于，包括電機、第一溫度傳感器、電機控制器、第二溫度傳感器、溫度控制器、水泵、冷卻管、散熱器、第三溫度傳感器、風扇控制器和風扇； 所述電機與所述電機控制器相連接，所述電機與所述第一溫度傳感器相連接，所述電機控制器與所述第二溫度傳感器相連接，所述散熱器與所述第三溫度傳感器相連接，所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器分別與所述溫度控制器相連接，所述溫度控制器分別與所述水泵和風扇控制器相連接，所述風扇控制器與風扇相連接； 所述水泵設置在所述冷卻管上，所述冷卻管上設有散熱器；所述水泵用于使所述冷卻管中的冷卻液流動；所述風扇用于對流經(jīng)散熱器的冷卻液進行散熱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)適用于汽車產(chǎn)業(yè)上，該系統(tǒng)還包括CAN總線和整車控制器； 所述CAN總線與所述整車控制器相連接，所述CAN總線與所述溫度控制器相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器與所述電機控制器相連接，用于控制電機的功率。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括顯示器；所述顯示器與第一溫度傳感器相連接；所述顯示器與第二溫度傳感器相連接；所述顯示器與第三溫度傳感器相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的用于電機及電機控制器的溫控系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括報警器；所述報警器與所述溫度控制器相連接。
【文檔編號】B60K11-04GK204279041SQ201420731188
【發(fā)明者】劉永軍 [申請人]福建省福工動力技術(shù)有限公司