叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是涉及一種叉車橫梁內(nèi)支板制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓叉車用于裝卸與搬運(yùn)產(chǎn)品使用，屬專用類車輛。其起到主要作用的是門框內(nèi)的橫梁和鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；特別是其中的橫梁起到保護(hù)與承載重力的作用；而內(nèi)支板是設(shè)置于橫梁之間通過自動(dòng)化焊接裝配在叉車門框上的重要支持部件，所以內(nèi)支板的作用非常關(guān)鍵，要求其產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量高、強(qiáng)度強(qiáng)，防止質(zhì)量缺陷造成安全隱患。
[0003]目前，內(nèi)支板由于結(jié)構(gòu)特殊，如附圖1所示:其為中間突出的拱橋狀，為了造型方便，多采用熔模鑄造的制造方法來制作，即利用設(shè)計(jì)內(nèi)支板澆注系統(tǒng)(圖1)，通過澆注系統(tǒng)向內(nèi)支板的型腔內(nèi)澆注熔融金屬液實(shí)現(xiàn)澆注造型。但是這種傳統(tǒng)的澆注系統(tǒng)存在一個(gè)缺陷，由于內(nèi)支板上述特殊的造型，長度方向的造型相對復(fù)雜且金屬液的行程比較長，氣泡由于質(zhì)量輕一般都往澆注系統(tǒng)上部擴(kuò)散，所以，位于澆注系統(tǒng)上部的型腔(即與內(nèi)支板形狀完全吻合的型腔，用于金屬溶液進(jìn)入冷卻形成內(nèi)支板)即最終形成內(nèi)支板端部所在位置會(huì)產(chǎn)生大量的氣孔，導(dǎo)致最終鑄造成型的內(nèi)支板此處存在氣孔缺陷，這將嚴(yán)重影響產(chǎn)品自身的機(jī)械強(qiáng)度，且同時(shí)也會(huì)影響內(nèi)支板與門框之間的焊接強(qiáng)度性能，而且一旦焊接上去、出現(xiàn)缺陷后返工困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種氣孔缺陷不易出現(xiàn)，機(jī)械強(qiáng)度高，焊接性能穩(wěn)固，不返工的叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，該澆注系統(tǒng)包括澆口杯，交口杯下方的直澆道，與直角道連通的橫澆道，橫澆道的另一端與內(nèi)支板的型腔相連通；所述的內(nèi)支板的型腔上端設(shè)置有排氣腔。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)澆注系統(tǒng)的型腔上端向上延長一部分，形成一個(gè)排氣腔，此時(shí)，金屬熔融液即使要經(jīng)過型腔長度方向較長的行程，但是氣孔僅僅出現(xiàn)于排氣腔內(nèi)，當(dāng)澆注完成內(nèi)支板形成后，在內(nèi)支板的上端多了一個(gè)工藝凸臺(tái)，或稱排氣凸臺(tái)，而作為起到支撐和連接作用的其它部位不會(huì)出現(xiàn)氣孔缺陷，因此不影響整個(gè)內(nèi)支板自身的機(jī)械強(qiáng)度，且同時(shí)也會(huì)影響內(nèi)支板與門框之間的焊接強(qiáng)度性能；所以焊接性能好，返工現(xiàn)象有效避免。
[0007]作為優(yōu)選，所述的排氣腔位于內(nèi)支板的型腔上端的中間部位，且排氣腔的長度為其所在的內(nèi)支板的型腔上端寬度的1/3-2/3 ;采用該結(jié)構(gòu)可以有效將氣泡集中于排氣腔內(nèi)，同時(shí)也不會(huì)造成金屬溶液的大量浪費(fèi)，兼顧了成本和質(zhì)量。
[0008]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的排氣腔的長度為其所在的內(nèi)支板的型腔上端寬度的2/3。
[0009]作為優(yōu)選，所述的排氣腔與內(nèi)支板的型腔上端形成的連接處為V型；采用該結(jié)構(gòu)可以保證在內(nèi)支板澆注完成后，方便將工藝凸臺(tái)去除掉，不影響整個(gè)產(chǎn)品的機(jī)械性能。
[0010]作為優(yōu)選，所述的V型的開口角度為15-75度。采用該角度可以進(jìn)一步保證成型后工藝凸臺(tái)更易去除；不需要高溫氣槍切割，可能僅需要榔頭敲擊即可去除。
[0011]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的V型的開口角度為20-45度。
【附圖說明】
[0012]圖1傳統(tǒng)內(nèi)支板澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2本實(shí)用內(nèi)支板澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3本實(shí)用排氣腔與內(nèi)支板的型腔上端形成的V型連接處結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明，但本發(fā)明不僅僅局限于以下實(shí)施例。
[0016]如附圖2-3所示，一種叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，該澆注系統(tǒng)包括澆口杯1，交口杯I下方的直澆道2，與直角道2連通的橫澆道3，橫澆道3的另一端與內(nèi)支板的型腔4相連通；所述的內(nèi)支板的型腔4上端設(shè)置有排氣腔5。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)澆注系統(tǒng)的型腔上端向上延長一部分，形成一個(gè)排氣腔，此時(shí)，金屬熔融液即使要經(jīng)過型腔長度方向較長的行程，但是氣孔僅僅出現(xiàn)于排氣腔內(nèi)，當(dāng)澆注完成內(nèi)支板形成后，在內(nèi)支板的上端多了一個(gè)工藝凸臺(tái)，或稱排氣凸臺(tái)，而作為起到支撐和連接作用的其它部位不會(huì)出現(xiàn)氣孔缺陷，因此不影響整個(gè)內(nèi)支板自身的機(jī)械強(qiáng)度，且同時(shí)也會(huì)影響內(nèi)支板與門框之間的焊接強(qiáng)度性能；所以焊接性能好，返工現(xiàn)象有效避免。
[0018]本實(shí)用所述的排氣腔位于內(nèi)支板的型腔上端的中間部位，且排氣腔的長度為其所在的內(nèi)支板的型腔上端寬度的1/3-2/3 ;采用該結(jié)構(gòu)可以有效將氣泡集中于排氣腔內(nèi)，同時(shí)也不會(huì)造成金屬溶液的大量浪費(fèi)，兼顧了成本和質(zhì)量。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的排氣腔的長度為其所在的內(nèi)支板的型腔上端寬度的2/3。
[0019]本實(shí)用所述的排氣腔與內(nèi)支板的型腔上端形成的連接處為V型；采用該結(jié)構(gòu)可以保證在內(nèi)支板澆注完成后，方便將工藝凸臺(tái)去除掉，不影響整個(gè)產(chǎn)品的機(jī)械性能。
[0020]本實(shí)用所述的V型的開口角度為15-120度。采用該角度可以進(jìn)一步保證成型后工藝凸臺(tái)更易去除；不需要高溫氣槍切割，可能僅需要榔頭敲擊即可去除。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的V型的開口角度為110-120度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，該澆注系統(tǒng)包括澆口杯，交口杯下方的直澆道，與直角道連通的橫澆道，橫澆道的另一端與內(nèi)支板的型腔相連通；所述的內(nèi)支板的型腔上端設(shè)置有排氣腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，其特征在于:所述的排氣腔位于內(nèi)支板的型腔上端的中間部位，且排氣腔的長度為其所在的內(nèi)支板的型腔上端寬度的1/3-2/3。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，其特征在于:所述的排氣腔的長度為其所在的內(nèi)支板的型腔上端寬度的2/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，其特征在于:所述的排氣腔與內(nèi)支板的型腔上端形成的連接處為V型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，其特征在于:所述的V型的開口角度為15-120度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，其特征在于:所述的V型的開口角度為110-120度。
【專利摘要】一種叉車橫梁內(nèi)支板的澆注系統(tǒng)，該澆注系統(tǒng)包括澆口杯，交口杯下方的直澆道，與直角道連通的橫澆道，橫澆道的另一端與內(nèi)支板的型腔相連通；所述的內(nèi)支板的型腔上端設(shè)置有排氣腔。采用上述結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)澆注系統(tǒng)的型腔上端向上延長一部分，形成一個(gè)排氣腔，此時(shí)，金屬熔融液即使要經(jīng)過型腔長度方向較長的行程，但是氣孔僅僅出現(xiàn)于排氣腔內(nèi)，當(dāng)澆注完成內(nèi)支板形成后，在內(nèi)支板的上端多了一個(gè)工藝凸臺(tái)，或稱排氣凸臺(tái)，而作為起到支撐和連接作用的其它部位不會(huì)出現(xiàn)氣孔缺陷，因此不影響整個(gè)內(nèi)支板自身的機(jī)械強(qiáng)度，且同時(shí)也會(huì)影響內(nèi)支板與門框之間的焊接強(qiáng)度性能；所以焊接性能好，返工現(xiàn)象有效避免。
【IPC分類】B22C9-08, B22C9-22
【公開號(hào)】CN204545327
【申請?zhí)枴緾N201520269886
【發(fā)明人】徐存達(dá)
【申請人】寧波通達(dá)精密鑄造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月29日