電動汽車車身焊接工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車制造技術領域，尤其是一種用于焊接電動汽車車身的工裝。
【背景技術】
[0002]目前，電動汽車開始在國內如火如荼的發(fā)展起來，電動汽車的用途也越開越多樣化，因而電動汽車的車型也多種多樣，繼而其車身的樣式也遠遠多于普通汽車車身，而電動汽車的車身焊接效率低則遠遠不能滿足市場對電動汽車的需要。電動汽車的車身同樣由六塊板相互焊接而成，包括左右兩側的帶有車窗口的側圍板，前后兩側的前板和后板及頂部的頂板，底部的底板。一般是人工依次拼焊，焊接效率低，且定位和焊接不方便，導致焊接質量差。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的問題是提供一種電動汽車車身焊接工裝，以解決現(xiàn)有電動汽車車身焊接質量不高，效率低的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是:本電動汽車車身焊接工裝包括有帶支腳的工作平臺，所述工作平臺上對稱設置有左、右兩道橫導軌和前、后兩道縱導軌，所述橫導軌上設有定位架，所述定位架包括兩根帶滑槽的水平的橫桿，在所述橫桿離所述工作平臺中心近的一端豎直設置有一根豎桿，所述豎桿上部設有水平定位桿，在兩根所述豎桿的上端連接有一根縱桿，所述定位架上設有多個定位夾鉗；在所述縱導軌上設有帶滑槽的定位塊。
[0005]在上述技術方案中，更為具體的技術方案還可以是:所述豎桿的上端與所述橫桿離所述工作平臺中心遠的一端連接有傾斜的支撐桿。
[0006]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果:
[0007]本電動汽車車身焊接工裝采用在工作平臺上設置滑軌，定位架和定位塊在滑軌上移動，則可以根據(jù)需焊接的不同車型的車身調節(jié)車身各板之間的距離，既保證定位精度，按照特定的焊接次序，盡量小得減少了駕駛室各板因焊接死角等操作不便的情況下產生的各種焊接變形，保證了焊接質量，使用十分方便，生產效率大幅提高，同時又增加了焊接工裝的互換性，無需做多套工裝滿足不同的車型，節(jié)約了生產成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例的主視圖；
[0009]圖2是本實用新型實施例的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步詳述:
[0011]如圖1、圖2所示的電動汽車車身焊接工裝，包括有帶支腳1的工作平臺2，工作平臺2上對稱設置有左、右兩道橫導軌3和前、后兩道縱導軌11，橫導軌3上設有定位架，使定位架可以根據(jù)不同車型車身尺寸而調整兩定位架之間的距離。定位架包括兩根帶滑槽的水平的橫桿4，在橫桿4離工作平臺中心近的一端豎直設置有一根豎桿6，豎桿6上部設有水平定位桿7，在兩根豎桿6的上端連接有一根縱桿8，豎桿6的上端與橫桿4離工作平臺中心遠的一端連接有傾斜的支撐桿5，定位架上設有多個定位夾鉗9，每個縱桿8上設有兩個定位夾鉗9，以夾持頂板，每根水平定位桿7上設有一個定位夾鉗9，每根橫桿4上設有兩個定位夾鉗9，以夾持兩側板和底板及兩側板和前板后板；在縱導軌11上設有帶滑槽的定位塊10，定位塊10兩端設有凸起的夾持部。電動汽車車身焊接工裝既保證定位精度，保證了焊接質量，使用十分方便，生產效率大幅提高，又增加了焊接工裝的互換性，無需做多套工裝滿足不同的車型，節(jié)約了生產成本。
【主權項】
1.一種電動汽車車身焊接工裝，其特征在于:包括有帶支腳的工作平臺，所述工作平臺上對稱設置有左、右兩道橫導軌和前、后兩道縱導軌，所述橫導軌上設有定位架，所述定位架包括兩根帶滑槽的水平的橫桿，在所述橫桿離所述工作平臺中心近的一端豎直設置有一根豎桿，所述豎桿上部設有水平定位桿，在兩根所述豎桿的上端連接有一根縱桿，所述定位架上設有多個定位夾鉗；在所述縱導軌上設有帶滑槽的定位塊。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車車身焊接工裝，其特征在于:所述豎桿的上端與所述橫桿離所述工作平臺中心遠的一端連接有傾斜的支撐桿。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車車身焊接工裝，包括有帶支腳的工作平臺，所述工作平臺上對稱設置有左、右兩道橫導軌和前、后兩道縱導軌，所述橫導軌上設有定位架，所述定位架包括兩根帶滑槽的水平的橫桿，在所述橫桿離所述工作平臺中心近的一端豎直設置有一根豎桿，所述豎桿上部設有水平定位桿，在兩根所述豎桿的上端連接有一根縱桿，所述定位架上設有多個定位夾鉗；在所述縱導軌上設有帶滑槽的定位塊。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，可以解決現(xiàn)有電動汽車車身焊接質量不高，效率低的問題。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN204954209
【申請?zhí)枴緾N201520538481
【發(fā)明人】舒家洪
【申請人】廣西柳拖車輛有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月23日