一種構(gòu)架焊接工藝支撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種構(gòu)架焊接工藝支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路事業(yè)的不斷飛速發(fā)展，為適應(yīng)鐵路發(fā)展“高速、重載”的要求，目前，對(duì)機(jī)車制造的質(zhì)量和數(shù)量要求也越來越高。在這樣的一個(gè)要求高速制造的時(shí)代，保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)制造成本自然成了生產(chǎn)制造單位重要的追求。
[0003]機(jī)車的構(gòu)架焊接，從結(jié)構(gòu)上看主要包括多條對(duì)接焊縫以及角焊縫，并且對(duì)于對(duì)接焊縫都要求進(jìn)行多層多道焊，焊接應(yīng)力大，導(dǎo)致收縮量大。為預(yù)防和控制焊接變形，現(xiàn)有技術(shù)通過利用剛性固定法以防止焊接變形。在進(jìn)行焊接時(shí)，如果沒有工藝支撐對(duì)構(gòu)架進(jìn)行固定，很容易造成構(gòu)架焊接后變形大，并且調(diào)形困難，從而導(dǎo)致構(gòu)架因尺寸偏差，甚至造成報(bào)廢?，F(xiàn)有的工藝支撐為直徑60_的鋼管，在構(gòu)架焊接時(shí)將幸好為直徑60_的鋼管用火焰切割成所需要的尺寸，然后用電焊機(jī)焊接在構(gòu)架相應(yīng)的部位，在構(gòu)架焊接完成并冷卻后，再使用砂輪機(jī)打磨定位焊點(diǎn)，將工藝支撐取下。這樣，即容易導(dǎo)致母材受傷，同時(shí)也在無形中提高了生產(chǎn)制造成本。為了最大化地節(jié)約生產(chǎn)成本，需要設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崿F(xiàn)裝卸方便，輕巧實(shí)用，不會(huì)傷及母材，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的工藝支撐，以便提高生產(chǎn)效率、降低成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種構(gòu)架焊接工藝支撐，用以克服現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，實(shí)現(xiàn)在構(gòu)架的任何部位都可以進(jìn)行頂緊，起到固定構(gòu)架的作用，提高生產(chǎn)效率。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種構(gòu)架焊接工藝支撐，其中，該構(gòu)架焊接工藝支撐包括:第一支撐桿、第二支撐桿、第一螺紋連接桿、第二螺紋連接桿、第一螺桿、第二螺桿、旋轉(zhuǎn)螺紋盤、旋轉(zhuǎn)桿；其中，所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤為方形；
[0006]所述第一支撐桿通過所述第一螺紋連接桿、所述第一螺桿通過所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤一端的第一螺紋孔連接，所述第二支撐桿通過所述第二螺紋連接桿、所述第二螺桿通過所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤另一端的第二螺紋孔連接，所述旋轉(zhuǎn)桿垂直穿設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤的中心。
[0007]其中，所述第一支撐桿、第二支撐桿均為60X5X600方形空心型鋼。
[0008]其中，所述第一支撐桿與所述第一螺紋連接桿焊接連接，所述第二支撐桿與所述第二螺紋連接桿焊接連接。
[0009]其中，所述第一螺紋孔的螺紋方向與所述第二螺紋孔的螺紋方向相反。
[0010]本實(shí)用新型提供的一種構(gòu)架焊接工藝支撐，能夠通過兩支撐桿的端面將構(gòu)架內(nèi)檔尺寸固定，并使其在焊接時(shí)保證構(gòu)架內(nèi)檔尺寸不會(huì)因焊接收縮而減小，并且不傷及母材，拆卸方便，可以循環(huán)使用，相比現(xiàn)有技術(shù)中的工藝支撐，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)提高焊縫質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本有很大作用，具有很好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的構(gòu)架焊接工藝支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的構(gòu)架焊接工藝支撐放置于新八軸機(jī)車構(gòu)架之上工作時(shí)的示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的構(gòu)架焊接工藝支撐放置于HXD2B機(jī)車構(gòu)架之上工作時(shí)的示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的構(gòu)架焊接工藝支撐放置于地鐵構(gòu)架之上工作時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的構(gòu)架焊接工藝支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:第一支撐桿11、第二支撐桿12、第一螺紋連接桿13、第二螺紋連接桿14、第一螺桿15、第二螺桿16、旋轉(zhuǎn)螺紋盤17、旋轉(zhuǎn)桿18 ;其中，旋轉(zhuǎn)螺紋盤17為方形。
[0017]第一支撐桿11通過第一螺紋連接桿13、第一螺桿15通過旋轉(zhuǎn)螺紋盤17 —端的第一螺紋孔連接，第二支撐桿12通過第二螺紋連接桿14、第二螺桿16通過旋轉(zhuǎn)螺紋盤17另一端的第二螺紋孔連接，旋轉(zhuǎn)桿18垂直穿設(shè)在旋轉(zhuǎn)螺紋盤17的中心。
[0018]其中，第一支撐桿11、第二支撐桿12均為60X5X600方形空心型鋼。通過第一支撐桿11、第二支撐桿12的端面將構(gòu)架焊接時(shí)易收縮部位固定，并且不會(huì)傷及母材，拆卸方便，能夠適應(yīng)各種類型的機(jī)車構(gòu)架、地鐵輕軌構(gòu)架，同時(shí)可以替代現(xiàn)有的直徑60的鋼管，可以重復(fù)使用，因此節(jié)約了制造成本。
[0019]其中，第一支撐桿11與第一螺紋連接桿13焊接連接，第二支撐桿12與第二螺紋連接桿14焊接連接。此外，第一螺桿15、第二螺桿16可以根據(jù)實(shí)物的大小進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)可以更改為梯形螺紋，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例不對(duì)第一螺桿15、第二螺桿16的螺紋和螺桿的型號(hào)進(jìn)行限制。
[0020]其中，第一螺紋孔的螺紋方向與第二螺紋孔的螺紋方向相反。當(dāng)調(diào)節(jié)構(gòu)架焊接工藝支撐的尺寸時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿18帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)螺紋盤17順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，尺寸減小；逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，尺寸增大。
[0021]此外，旋轉(zhuǎn)螺紋盤17的形狀及大小可以根據(jù)具體使用決定，旋轉(zhuǎn)螺紋盤17的雙螺紋孔反相螺紋旋轉(zhuǎn)盤的形狀不僅是方形，還可以是其它結(jié)構(gòu)，方形并不能形成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限制。
[0022]本實(shí)用新型提供的一種構(gòu)架焊接工藝支撐，通過兩端支撐桿通過螺紋連接桿、M30螺桿與旋轉(zhuǎn)螺紋盤連接，可以調(diào)整構(gòu)架焊接工藝支撐的尺寸，該構(gòu)架焊接工藝支撐的尺寸調(diào)節(jié)范圍為1700-2200mm，可以滿足不同構(gòu)架焊接時(shí)工藝支撐的需求。
[0023]圖2為本實(shí)用新型的構(gòu)架焊接工藝支撐放置于新八軸機(jī)車構(gòu)架之上工作時(shí)的示意圖，圖3為本實(shí)用新型的構(gòu)架焊接工藝支撐放置于HXD2B機(jī)車構(gòu)架之上工作時(shí)的示意圖，圖4為本實(shí)用新型的構(gòu)架焊接工藝支撐放置于地鐵構(gòu)架之上工作時(shí)的示意圖；如圖2 —圖4所示，結(jié)合圖1所示的標(biāo)號(hào)進(jìn)行說明，該構(gòu)架焊接工藝支撐10主要用于機(jī)車構(gòu)架、地鐵輕軌構(gòu)架，如圖2中的新八軸機(jī)車構(gòu)架20，圖3中的HXD2B機(jī)車構(gòu)架30，圖4中的地鐵構(gòu)架40 ;通過構(gòu)架焊接工藝支撐10上的旋轉(zhuǎn)螺紋盤17和第一螺桿15、第二螺桿16來調(diào)節(jié)構(gòu)架焊接工藝支撐的尺寸，并通過旋轉(zhuǎn)桿18轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)螺紋盤17來達(dá)到頂緊固定的作用。
[0024]綜上，本實(shí)用新型的構(gòu)架焊接工藝支撐特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是:
[0025]1、本實(shí)用新型構(gòu)架焊接工藝支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)架在焊接時(shí)焊接變形在可控范圍內(nèi)，從而保證構(gòu)架焊接質(zhì)量。
[0026]2、本實(shí)用新型構(gòu)架焊接工藝支撐，可以在構(gòu)架的任何部位進(jìn)行頂緊固定，可以在任何機(jī)車構(gòu)架、地鐵輕軌構(gòu)架上使用。
[0027]3、本實(shí)用新型構(gòu)架焊接工藝支撐，在生產(chǎn)中使用輕便，操作簡(jiǎn)單。
[0028]4、本實(shí)用新型構(gòu)架焊接工藝支撐，使用方便靈活，可以節(jié)約操作時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)約工時(shí)，具有很好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
[0029]本實(shí)用新型構(gòu)架焊接工藝支撐，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單獨(dú)特，制作費(fèi)用較低，可以循環(huán)使用，大大降低生產(chǎn)制造成本。
[0030]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種構(gòu)架焊接工藝支撐，其特征在于，所述構(gòu)架焊接工藝支撐包括:第一支撐桿、第二支撐桿、第一螺紋連接桿、第二螺紋連接桿、第一螺桿、第二螺桿、旋轉(zhuǎn)螺紋盤、旋轉(zhuǎn)桿；其中，所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤為方形； 所述第一支撐桿通過所述第一螺紋連接桿、所述第一螺桿通過所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤一端的第一螺紋孔連接，所述第二支撐桿通過所述第二螺紋連接桿、所述第二螺桿通過所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤另一端的第二螺紋孔連接，所述旋轉(zhuǎn)桿垂直穿設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤的中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的構(gòu)架焊接工藝支撐，其特征在于，所述第一支撐桿、第二支撐桿均為60 X 5 X 600方形空心型鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的構(gòu)架焊接工藝支撐，其特征在于，所述第一支撐桿與所述第一螺紋連接桿焊接連接，所述第二支撐桿與所述第二螺紋連接桿焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的構(gòu)架焊接工藝支撐，其特征在于，所述第一螺紋孔的螺紋方向與所述第二螺紋孔的螺紋方向相反。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種構(gòu)架焊接工藝支撐，該構(gòu)架焊接工藝支撐包括：第一支撐桿、第二支撐桿、第一螺紋連接桿、第二螺紋連接桿、第一螺桿、第二螺桿、旋轉(zhuǎn)螺紋盤、旋轉(zhuǎn)桿；其中，所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤為方形；所述第一支撐桿通過所述第一螺紋連接桿、所述第一螺桿通過所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤一端的第一螺紋孔連接，所述第二支撐桿通過所述第二螺紋連接桿、所述第二螺桿通過所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤另一端的第二螺紋孔連接，所述旋轉(zhuǎn)桿垂直穿設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)螺紋盤的中心。本實(shí)用新型實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)在構(gòu)架的任何部位都可以進(jìn)行頂緊，起到固定構(gòu)架的作用，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204381723
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420702157
【發(fā)明人】崔伯永
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日