本技術(shù)涉及焊接結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，人們的消費(fèi)觀也得到了改善，人們對汽車的消費(fèi)也不斷提高，從而配件的市場需求量也隨之增加，而在汽車配件的生產(chǎn)加工中，焊接是其中的重要環(huán)節(jié)之一，而在汽車配件的焊接過程中都是在焊接結(jié)構(gòu)平臺上進(jìn)行，能過對汽車配件進(jìn)行限制，防止在焊接過程中發(fā)生滑動。

2、但目前的焊接結(jié)構(gòu)平臺，不便針對不同形狀的汽車配件進(jìn)行固定，導(dǎo)致部分時(shí)候還需外置固定結(jié)構(gòu)對其固定，且其平臺的高度為固定式，無法對其進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(1)要解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，其具有方便固定和便于調(diào)節(jié)高度的特點(diǎn)。

3、(2)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，包括工形架，所述工形架的頂部固定連接有腔管，所述腔管的內(nèi)壁底部固定連接有第一驅(qū)動電機(jī)，所述第一驅(qū)動電機(jī)的輸出軸固定連接有螺桿，所述螺桿上螺紋連接有活動板，所述活動板的頂部兩側(cè)均固定連接有活動桿，兩個(gè)所述活動桿的一端均穿過腔管固定連接有同一個(gè)固定板，所述固定板的頂部兩側(cè)均穿設(shè)有第一電動推桿，兩個(gè)所述第一電動推桿的頂部均固定連接有限位板，兩個(gè)所述限位板的相對側(cè)固定連接有槽架，所述槽架上活動套接有兩個(gè)環(huán)套，所述槽架的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第二驅(qū)動電機(jī)，所述第二驅(qū)動電機(jī)的輸出軸固定連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在槽架內(nèi)壁另一側(cè)固定的軸承內(nèi)，所述雙向螺紋桿上螺紋連接有兩個(gè)螺帽，兩個(gè)所述螺帽的底部分別固定連接在兩個(gè)環(huán)套的內(nèi)壁底部，兩個(gè)環(huán)套的一側(cè)均固定連接有固定條，兩個(gè)所述固定條上均穿設(shè)有一組第二電動推桿，兩組所述第二電動推桿的一端均固定連接有支架。

5、使用本技術(shù)方案的一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，通過第二電動推桿、支架、槽架、第二驅(qū)動電機(jī)和環(huán)套的共同作用，對于板式汽車配件采用壓緊的方式固定，不規(guī)則的汽車配件則采用夾緊的方式固定，從而使其適用于不同的汽車配件，通過腔管、第一驅(qū)動電機(jī)、螺桿、活動板和活動桿的共同作用，方便對固定板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

6、進(jìn)一步地，所述螺桿的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在腔管內(nèi)壁頂部固定的軸承內(nèi)。

7、進(jìn)一步地，所述固定板的正面一側(cè)設(shè)置有控制器。

8、進(jìn)一步地，所述工形架的底部四角均固定連接有萬向輪。

9、進(jìn)一步地，所述工形架的頂部四角均固定連接有伸縮桿，四個(gè)所述伸縮桿的頂部均固定連接在固定板的底部。

10、進(jìn)一步地，所述支架整體呈l形設(shè)計(jì)。

11、(3)有益效果

12、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

13、1、通過第二電動推桿、支架、槽架、第二驅(qū)動電機(jī)和環(huán)套的共同作用，對于板式汽車配件采用壓緊的方式固定，不規(guī)則的汽車配件則采用夾緊的方式固定，從而使其適用于不同的汽車配件，通過腔管、第一驅(qū)動電機(jī)、螺桿、活動板和活動桿的共同作用，方便對固定板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

14、2、通過萬向輪的設(shè)置，便于推動裝置，對其位置進(jìn)行移動，通過設(shè)置伸縮桿，提高了固定板的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，包括工形架(1)，其特征在于：所述工形架(1)的頂部固定連接有腔管(3)，所述腔管(3)的內(nèi)壁底部固定連接有第一驅(qū)動電機(jī)(4)，所述第一驅(qū)動電機(jī)(4)的輸出軸固定連接有螺桿(5)，所述螺桿(5)上螺紋連接有活動板(6)，所述活動板(6)的頂部兩側(cè)均固定連接有活動桿(7)，兩個(gè)所述活動桿(7)的一端均穿過腔管(3)固定連接有同一個(gè)固定板(8)，所述固定板(8)的頂部兩側(cè)均穿設(shè)有第一電動推桿(11)，兩個(gè)所述第一電動推桿(11)的頂部均固定連接有限位板(12)，兩個(gè)所述限位板(12)的相對側(cè)固定連接有槽架(13)，所述槽架(13)上活動套接有兩個(gè)環(huán)套(14)，所述槽架(13)的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第二驅(qū)動電機(jī)(15)，所述第二驅(qū)動電機(jī)(15)的輸出軸固定連接有雙向螺紋桿(16)，所述雙向螺紋桿(16)的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在槽架(13)內(nèi)壁另一側(cè)固定的軸承內(nèi)，所述雙向螺紋桿(16)上螺紋連接有兩個(gè)螺帽(17)，兩個(gè)所述螺帽(17)的底部分別固定連接在兩個(gè)環(huán)套(14)的內(nèi)壁底部，兩個(gè)環(huán)套(14)的一側(cè)均固定連接有固定條(18)，兩個(gè)所述固定條(18)上均穿設(shè)有一組第二電動推桿(19)，兩組所述第二電動推桿(19)的一端均固定連接有支架(20)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺桿(5)的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在腔管(3)內(nèi)壁頂部固定的軸承內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定板(8)的正面一側(cè)設(shè)置有控制器(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述工形架(1)的底部四角均固定連接有萬向輪(2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述工形架(1)的頂部四角均固定連接有伸縮桿(9)，四個(gè)所述伸縮桿(9)的頂部均固定連接在固定板(8)的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架(20)整體呈l形設(shè)計(jì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于汽車配件的焊接結(jié)構(gòu)，屬于焊接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，其中，包括工形架，所述工形架的頂部固定連接有腔管，所述腔管的內(nèi)壁底部固定連接有第一驅(qū)動電機(jī)，所述第一驅(qū)動電機(jī)的輸出軸固定連接有螺桿，所述螺桿上螺紋連接有活動板，所述活動板的頂部兩側(cè)均固定連接有活動桿，兩個(gè)所述活動桿的一端均穿過腔管固定連接有同一個(gè)固定板。通過第二電動推桿、支架、槽架、第二驅(qū)動電機(jī)和環(huán)套的共同作用，對于板式汽車配件采用壓緊的方式固定，不規(guī)則的汽車配件則采用夾緊的方式固定，從而使其適用于不同的汽車配件，通過腔管、第一驅(qū)動電機(jī)、螺桿、活動板和活動桿的共同作用，方便對固定板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：寇曉燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：定州吉豐金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2025/1/9