本發(fā)明涉及軸承套加工設(shè)備，特別涉及一種車輛后橋用軸承套銑槽加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、車輛后橋軸承套是汽車后橋系統(tǒng)中的重要組成部分，它主要起到支撐車輪和連接后車輪的作用，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)橋中還承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)、減速和差速的功能。后橋軸承套通常由兩個(gè)半軸組成，能夠?qū)崿F(xiàn)半軸的差速運(yùn)動(dòng)。

2、現(xiàn)有的后橋軸承在加工時(shí)，大多采用臥式車床，對(duì)軸承的端面進(jìn)行銑槽加工，需要工作人員手動(dòng)上料裝夾、卸料取下；此種加工方式雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軸承端面的銑槽加工，但存在以下不足：1、人工上下料裝夾，工作效率較低，且機(jī)床的銑槽過程中，有碎屑飛濺，銑槽后的軸承套溫度較高，容易造成工作人員受傷，存在安全問題；2、刀具在對(duì)軸承套長(zhǎng)時(shí)間的切削加工中，槽口處會(huì)殘留有飛邊，飛邊的存在影響軸承套的轉(zhuǎn)運(yùn)，及裝配安裝，給后續(xù)使用帶來諸多不便。

3、因此，本技術(shù)提供了一種車輛后橋用軸承套銑槽加工設(shè)備來滿足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供一種車輛后橋用軸承套銑槽加工設(shè)備，旨在解決現(xiàn)有的銑槽設(shè)備依賴人工上下料，工作效率較低，且缺少對(duì)飛邊的進(jìn)一步處理，影響轉(zhuǎn)運(yùn)和后續(xù)使用的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種車輛后橋用軸承套銑槽加工設(shè)備，包括車床本體，所述車床本體上安裝有三爪卡盤，所述三爪卡盤內(nèi)裝夾有對(duì)軸承套銑槽的刀具，所述車床本體上滑動(dòng)連接有對(duì)所述刀具輔助支撐的滑座；

3、所述車床本體上還設(shè)有對(duì)所述軸承套裝夾的裝夾組件，所述裝夾組件安裝在所述車床本體的溜板箱上，在溜板箱的作用下，帶動(dòng)所述裝夾組件在橫軸方向和縱軸方向上移動(dòng)；

4、所述裝夾組件包括裝夾套和夾持機(jī)構(gòu)，所述裝夾套為上下兩端通透的圓柱形殼體，且所述裝夾套上開設(shè)有裝夾工位，所述裝夾工位設(shè)有四組，且圍繞所述裝夾套中心處環(huán)形陣列設(shè)置，所述裝夾套上安裝有與所述裝夾工位位置相對(duì)應(yīng)的夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)用于對(duì)所述軸承套的夾持限位；

5、所述裝夾套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述溜板箱上，且由于第三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述裝夾套的四組所述裝夾工位分別與上料組件、所述刀具、打磨組件和下料板位置相對(duì)應(yīng)；通過在車床本體的溜板箱上設(shè)置裝夾組件，在裝夾組件上開設(shè)四組裝夾工位，并在第三電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，可使裝夾套在溜板箱上轉(zhuǎn)動(dòng)，并配合打磨組件、上料組件、下料板和刀具，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套的自動(dòng)上料、裝夾銑槽、飛邊打磨和自動(dòng)下料，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套的自動(dòng)化銑槽加工，提高工作效率，同時(shí)降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；所述打磨組件安裝在所述車床本體上，用于對(duì)銑槽后的所述軸承套打磨。

6、優(yōu)選地，所述溜板箱上還設(shè)有t型架，所述t型架位于所述裝夾套內(nèi)，且與所述裝夾套同軸設(shè)置，所述t型架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套的外壁沿上至下依次設(shè)有連桿和第一從動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)套通過所述連桿與所述裝夾套的內(nèi)壁連接，所述第三電機(jī)的輸出端上設(shè)有與所述第一從動(dòng)齒輪相嚙合的第一驅(qū)動(dòng)齒輪。

7、優(yōu)選地，所述夾持機(jī)構(gòu)包括雙向螺桿、上夾板和下夾板，所述裝夾套的內(nèi)壁上通過安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有所述雙向螺桿，所述裝夾工位內(nèi)設(shè)有所述上夾板和所述下夾板，所述上夾板和所述下夾板上開設(shè)有與所述雙向螺桿相嚙合的第一螺紋孔，在所述雙向螺桿的驅(qū)動(dòng)下，所述上夾板和所述下夾板相向或背向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述軸承套的裝夾，在裝夾套上設(shè)置四組夾持機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)四組裝夾工位，并通過第一電機(jī)和第二電機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，第一電機(jī)和第二電機(jī)與上料組件和打磨組件所對(duì)應(yīng)的裝夾工位一致，卸料板與下料板的位置相對(duì)應(yīng)，第一電機(jī)、第二電機(jī)和卸料板均可解除夾持機(jī)構(gòu)對(duì)軸承套的限位，適配軸承套的上料、打磨和卸料操作。

8、優(yōu)選地，所述雙向螺桿的頂部還連接第二從動(dòng)齒輪，所述t型架上安裝有第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的輸出端上分別連接有與所述第二從動(dòng)齒輪相嚙合的第二驅(qū)動(dòng)齒輪和第三驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)分別與所述上料組件和所述打磨組件位置相對(duì)應(yīng)。

9、優(yōu)選地，所述裝夾工位內(nèi)還設(shè)有對(duì)所述軸承套卡位的擋塊，所述擋塊設(shè)有兩組，且對(duì)稱設(shè)置在所述裝夾工位內(nèi)，所述t型架上還安裝有卸料板，所述卸料板與所述下料板位置相對(duì)應(yīng)，所述卸料板可解除所述夾持機(jī)構(gòu)對(duì)所述軸承套的限位；所述下夾板與所述軸承套相向面上還開設(shè)有斜面，在取消對(duì)所述軸承套的夾持后，所述軸承套的重心位于所述下夾板的斜面上，實(shí)現(xiàn)所述軸承套的自動(dòng)卸料，落在所述下料板上。

10、優(yōu)選地，所述打磨組件包括打磨座和安裝座，所述打磨座安裝在所述車床本體上，且所述打磨座上通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有所述安裝座，在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，使所述安裝座在橫軸方向上滑動(dòng)，所述安裝座上通過支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)套，所述旋轉(zhuǎn)套由第五電機(jī)通過齒輪組驅(qū)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)套內(nèi)連接有對(duì)所述軸承套內(nèi)壁打磨的打磨桿，通過設(shè)置打磨組件，并在旋轉(zhuǎn)套內(nèi)的橫槽內(nèi)設(shè)置打磨桿，打磨桿不僅能夠?qū)S承套的內(nèi)壁進(jìn)行打磨，還可對(duì)軸承套實(shí)現(xiàn)內(nèi)撐限位，配合第一伸縮缸和打磨環(huán)，對(duì)軸承套的外壁進(jìn)行打磨。

11、優(yōu)選地，所述打磨桿設(shè)有三組，且圍繞所述旋轉(zhuǎn)套軸心處環(huán)形陣列設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)套內(nèi)開設(shè)有供所述打磨桿滑動(dòng)的橫槽，所述旋轉(zhuǎn)套上還滑動(dòng)連接有t型桿，所述t型桿的一端位于所述旋轉(zhuǎn)套的內(nèi)部，與所述打磨桿連接，所述t型桿的另一端與所述旋轉(zhuǎn)套的外壁之間設(shè)有彈簧；所述安裝座上還設(shè)有調(diào)節(jié)多組所述打磨桿之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

12、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一伸縮缸和頂塊，所述安裝座上還安裝有所述第一伸縮缸，所述第一伸縮缸的伸縮端與所述旋轉(zhuǎn)套同軸，且連接有所述頂塊，所述頂塊與多組所述打磨桿之間滑動(dòng)連接，且所述頂塊上開設(shè)有與所述打磨桿相適配的凹槽；所述打磨座上還安裝有對(duì)所述軸承套外壁打磨的打磨環(huán)，所述打磨環(huán)與所述旋轉(zhuǎn)套同軸設(shè)置，通過t型桿、彈簧和頂塊的配合，在第一伸縮缸伸長(zhǎng)時(shí)，可通過頂塊推動(dòng)三組打磨桿背向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套的內(nèi)撐，第一伸縮缸收縮時(shí)，配合彈簧和t型桿，三組打磨桿相向移動(dòng)，并在頂塊的支撐下，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套內(nèi)壁的打磨，增加設(shè)備的適配性。

13、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第四電機(jī)和絲杠，所述打磨座上開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊與所述安裝座連接，所述滑槽內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有所述絲杠，所述絲杠由所述第四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述滑塊上開設(shè)有與所述絲杠相嚙合的第二螺紋孔。

14、優(yōu)選地，所述上料組件包括上料板和第二伸縮缸，所述上料板安裝在所述車床本體上，且傾斜設(shè)置，所述上料板的一端與外界的振動(dòng)上料器連接，所述上料板的另一端開設(shè)有豁口，所述上料板通過連板安裝有所述第二伸縮缸，所述第二伸縮缸的伸縮端上連接有與所述豁口位置相對(duì)應(yīng)的上料塊，上料時(shí)，所述上料塊將所述軸承套推向所述裝夾工位內(nèi)。

15、綜上，本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

16、本發(fā)明中，通過在車床本體的溜板箱上設(shè)置裝夾組件，在裝夾組件上開設(shè)四組裝夾工位，并在第三電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，可使裝夾套在溜板箱上轉(zhuǎn)動(dòng)，并配合打磨組件、上料組件、下料板和刀具，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套的自動(dòng)上料、裝夾銑槽、飛邊打磨和自動(dòng)下料，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套的自動(dòng)化銑槽加工，提高工作效率，同時(shí)降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

17、本發(fā)明中，在裝夾套上設(shè)置四組夾持機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)四組裝夾工位，并通過第一電機(jī)和第二電機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，第一電機(jī)和第二電機(jī)與上料組件和打磨組件所對(duì)應(yīng)的裝夾工位一致，卸料板與下料板的位置相對(duì)應(yīng)，第一電機(jī)、第二電機(jī)和卸料板均可解除夾持機(jī)構(gòu)對(duì)軸承套的限位，適配軸承套的上料、打磨和卸料操作。

18、本發(fā)明中，通過設(shè)置打磨組件，并在旋轉(zhuǎn)套內(nèi)的橫槽內(nèi)設(shè)置打磨桿，打磨桿不僅能夠?qū)S承套的內(nèi)壁進(jìn)行打磨，還可對(duì)軸承套實(shí)現(xiàn)內(nèi)撐限位，配合第一伸縮缸和打磨環(huán)，對(duì)軸承套的外壁進(jìn)行打磨。

19、本發(fā)明中，通過t型桿、彈簧和頂塊的配合，在第一伸縮缸伸長(zhǎng)時(shí)，可通過頂塊推動(dòng)三組打磨桿背向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套的內(nèi)撐，第一伸縮缸收縮時(shí)，配合彈簧和t型桿，三組打磨桿相向移動(dòng)，并在頂塊的支撐下，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承套內(nèi)壁的打磨，增加設(shè)備的適配性。