本發(fā)明涉及機械加工設(shè)備領(lǐng)域,具體來說,涉及一種車床防護裝置。
背景技術(shù):
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床,在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應(yīng)的加工。普通車床用來加工各類圓柱形、圓盤形工件。機械加工行業(yè)中,普通車床一般由床身、進給箱、掛輪箱、主軸箱、溜板箱、尾座以及絲杠等組件構(gòu)成,在加工鑄鐵、鋼件等材料時,由于切削動作產(chǎn)生大量的鐵削,導(dǎo)致如下問題:大量鐵削飛濺到地面,對地面產(chǎn)生污染,而且清掃鐵削相對較為麻煩;對車床前面站立的操作人員容易造成人身傷害。
針對相關(guān)技術(shù)中的問題,目前尚未提出有效的解決方案。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對相關(guān)技術(shù)中的問題,本發(fā)明提出一種車床防護裝置,以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種車床防護裝置,包括車床本體、玻璃防護罩、控制開關(guān)、橫向隔板、支撐板、電源接口、凹臺、平板、凸臺、活動板、空槽、齒牙、固定柱、側(cè)面擋板、限位通道、轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和驅(qū)動電機,其中,所述車床本體上端設(shè)置有所述玻璃防護罩,所述車床本體前端面兩側(cè)分別設(shè)置有所述控制開關(guān)和所述電源接口,所述車床本體下方設(shè)置有所述橫向隔板,所述車床本體底端兩側(cè)均設(shè)置有所述支撐板,所述橫向隔板與所述支撐板固定連接,所述車床本體上端面設(shè)置有所述凹臺,所述車床本體上方設(shè)置有所述平板,所述平板下端面設(shè)置有所述凸臺,并且,所述凸臺與所述凹臺相配合,所述平板底端兩側(cè)均設(shè)置有所述活動板,所述活動板底部開有所述空槽,所述空槽一個側(cè)面和底部均設(shè)置有所述齒牙,所述空槽上方設(shè)置有所述固定柱,所述固定柱位于所述活動板上,所述活動板靠近所述固定柱一面設(shè)置有所述側(cè)面擋板,所述側(cè)面擋板中部設(shè)置有所述限位通道,所述固定柱設(shè)置于所述限位通道內(nèi),并且,所述側(cè)面擋板固定于所述支撐板上,所述車床本體下方設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過兩側(cè)所述支撐板且均設(shè)置有所述第一齒輪,所述第一齒輪位于所述空槽內(nèi)且與所述齒牙嚙合,所述轉(zhuǎn)軸中部設(shè)置有所述第二齒輪,所述第二齒輪頂端與所述第三齒輪嚙合,所述第三齒輪中部與所述驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸連接,并且,所述驅(qū)動電機固定于所述橫向隔板后端面,所述電源接口分別與所述控制開關(guān)和所述驅(qū)動電機通過導(dǎo)線電性連接。
進一步,所述控制開關(guān)為倒順開關(guān)。
進一步,所述空槽的內(nèi)部長度與所述限位通道的豎直通道長度相等。
進一步,所述限位通道的圓弧通道半徑與所述空槽底端圓心到所述固定柱圓心的長度相等。
進一步,所述第一齒輪和所述第二齒輪規(guī)格相同。
進一步,所述第三齒輪和所述第二齒輪之間的傳動比為4:1。
進一步,所述驅(qū)動電機的額定轉(zhuǎn)速為每分鐘50轉(zhuǎn)。
本發(fā)明有益效果為:通過設(shè)置車床防護裝置玻璃防護罩為伸縮旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),從而使得車床防護裝置的玻璃防護罩可以通過驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)先上升運動再旋轉(zhuǎn)運動,進而使得玻璃防護罩打開方便工作人員安裝待加工工件,同時方便工作人員對車床防護裝置內(nèi)部進行清潔整理,實現(xiàn)對車床在車削過程中產(chǎn)生鐵削飛濺的現(xiàn)象進行保護,避免人員的傷害,進而提高車床防護裝置的便利性和工作人員的工作效率。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種車床防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一;
圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種車床防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二;
圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種車床防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之三;
圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種車床防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之四;
圖5是圖4中a處的局部放大圖。
圖中:
1、車床本體;2、玻璃防護罩;3、控制開關(guān);4、橫向隔板;5、支撐板;6、電源接口;7、凹臺;8、平板;9、凸臺;10、活動板;11、空槽;12、齒牙;13、固定柱;14、側(cè)面擋板;15、限位通道;16、轉(zhuǎn)軸;17、第一齒輪;18、第二齒輪;19、第三齒輪;20、驅(qū)動電機。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
根據(jù)本發(fā)明的實施例,提供了一種車床防護裝置。
如圖1-5所示,根據(jù)本發(fā)明實施例的車床防護裝置,包括車床本體1、玻璃防護罩2、控制開關(guān)3、橫向隔板4、支撐板5、電源接口6、凹臺7、平板8、凸臺9、活動板10、空槽11、齒牙12、固定柱13、側(cè)面擋板14、限位通道15、轉(zhuǎn)軸16、第一齒輪17、第二齒輪18、第三齒輪19和驅(qū)動電機20,其中,所述車床本體1上端設(shè)置有所述玻璃防護罩2,所述車床本體1前端面兩側(cè)分別設(shè)置有所述控制開關(guān)3和所述電源接口6,所述車床本體1下方設(shè)置有所述橫向隔板4,所述車床本體1底端兩側(cè)均設(shè)置有所述支撐板5,所述橫向隔板4與所述支撐板5固定連接,所述車床本體1上端面設(shè)置有所述凹臺7,所述車床本體1上方設(shè)置有所述平板8,所述平板8下端面設(shè)置有所述凸臺9,并且,所述凸臺9與所述凹臺7相配合,所述平板8底端兩側(cè)均設(shè)置有所述活動板10,所述活動板10底部開有所述空槽11,所述空槽11一個側(cè)面和底部均設(shè)置有所述齒牙12,所述空槽11上方設(shè)置有所述固定柱13,所述固定柱13位于所述活動板10上,所述活動板10靠近所述固定柱13一面設(shè)置有所述側(cè)面擋板14,所述側(cè)面擋板14中部設(shè)置有所述限位通道15,所述固定柱13設(shè)置于所述限位通道15內(nèi),并且,所述側(cè)面擋板14固定于所述支撐板5上,所述車床本體1下方設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸16,所述轉(zhuǎn)軸16兩端分別穿過兩側(cè)所述支撐板5且均設(shè)置有所述第一齒輪17,所述第一齒輪17位于所述空槽11內(nèi)且與所述齒牙12嚙合,所述轉(zhuǎn)軸16中部設(shè)置有所述第二齒輪18,所述第二齒輪18頂端與所述第三齒輪19嚙合,所述第三齒輪19中部與所述驅(qū)動電機20的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸連接,并且,所述驅(qū)動電機20固定于所述橫向隔板4后端面,所述電源接口6分別與所述控制開關(guān)3和所述驅(qū)動電機20通過導(dǎo)線電性連接。
在一個實施例中,所述控制開關(guān)3為倒順開關(guān)。
在一個實施例中,所述空槽11的內(nèi)部長度與所述限位通道15的豎直通道長度相等。
在一個實施例中,所述限位通道15的圓弧通道半徑與所述空槽11底端圓心到所述固定柱13圓心的長度相等。
在一個實施例中,所述第一齒輪17和所述第二齒輪18規(guī)格相同。
在一個實施例中,所述第三齒輪19和所述第二齒輪18之間的傳動比為4:1。
在一個實施例中,所述驅(qū)動電機20的額定轉(zhuǎn)速為每分鐘50轉(zhuǎn)。
綜上所述,借助于本發(fā)明的上述技術(shù)方案,通過設(shè)置車床防護裝置玻璃防護罩2為伸縮旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),從而使得車床防護裝置的玻璃防護罩2可以通過驅(qū)動電機20旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)先上升運動再旋轉(zhuǎn)運動,進而使得玻璃防護罩2打開方便工作人員安裝待加工工件,同時方便工作人員對車床防護裝置內(nèi)部進行清潔整理,實現(xiàn)對車床在車削過程中產(chǎn)生鐵削飛濺的現(xiàn)象進行保護,避免人員的傷害,進而提高車床防護裝置的便利性和工作人員的工作效率。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。