本發(fā)明屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體是一種彈簧的生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)：

隨著我國運輸業(yè)向著高速、重載的方向不斷發(fā)展，對車輛零部件的疲勞強(qiáng)度提出了更高的要求。作為貨車轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵零部件，搖枕彈簧在實現(xiàn)車輛載荷的均勻傳遞，緩和線路不平順引起的振動與沖擊等方面，起著至關(guān)重要的作用，因此，為保障行車安全，迫切需要對搖枕彈簧進(jìn)行疲勞可靠性試驗驗證，為保證使用壽命和強(qiáng)度，搖枕彈簧的疲勞可靠性對于貨車的運行安全有著至關(guān)重要的作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供能滿足貨車安全行車，符合疲勞可靠性試驗要求的彈簧的生產(chǎn)方法。

本發(fā)明的一種彈簧的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

（1）卷制：熱卷時的溫度在300~370℃的范圍內(nèi)，彈簧的節(jié)距為5-8mm；

（2）去應(yīng)力退火：去應(yīng)力退火時要使鉤環(huán)加工完畢后的溫度比卷制好后的溫度低10～15℃，可以消除卷制時形成的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定彈簧尺寸，提高金屬絲的抗拉強(qiáng)度和彈性極限；

（3）兩端向磨削、切尾；

（4）立定或強(qiáng)壓處理：可提高彈簧靜載的承載能力25%；

（5）檢驗；

（6）表面發(fā)藍(lán)處理：使其表面產(chǎn)生極薄的氧化物膜，抗蝕性和抗摩擦性能提高；

（7）包裝。

經(jīng)本發(fā)明方法生產(chǎn)的彈簧，能夠保證較長的使用壽命和較高的使用強(qiáng)度，能夠滿足疲勞試驗要求，經(jīng)過3×10⁶次循環(huán)后未出現(xiàn)疲勞斷裂和折斷。

具體實施方式

本發(fā)明的一種彈簧的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

（1）卷制：熱卷時的溫度在300~370℃的范圍內(nèi)，彈簧的節(jié)距為5-8mm；

（2）去應(yīng)力退火：去應(yīng)力退火時要使鉤環(huán)加工完畢后的溫度比卷制好后的溫度低10～15℃，可以消除卷制時形成的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定彈簧尺寸，提高金屬絲的抗拉強(qiáng)度和彈性極限；

（3）兩端向磨削、切尾；

（4）立定或強(qiáng)壓處理：可提高彈簧靜載的承載能力25%；

（5）檢驗；

（6）表面發(fā)藍(lán)處理：使其表面產(chǎn)生極薄的氧化物膜，抗蝕性和抗摩擦性能提高；

（7）包裝。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種彈簧的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：（1）卷制：熱卷時的溫度在300~370℃的范圍內(nèi)，彈簧的節(jié)距為5?8mm；（2）去應(yīng)力退火：去應(yīng)力退火時要使鉤環(huán)加工完畢后的溫度比卷制好后的溫度低10～15℃，可以消除卷制時形成的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定彈簧尺寸，提高金屬絲的抗拉強(qiáng)度和彈性極限；（3）兩端向磨削、切尾；（4）立定或強(qiáng)壓處理：可提高彈簧靜載的承載能力25%；（5）檢驗；（6）表面發(fā)藍(lán)處理：使其表面產(chǎn)生極薄的氧化物膜，抗蝕性和抗摩擦性能提高；（7）包裝；本發(fā)明能夠滿足疲勞試驗要求，經(jīng)過5×106次循環(huán)后未出現(xiàn)疲勞斷裂和折斷，能夠保證較長的使用壽命和較高的使用強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：程政權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：程政權(quán)
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.23
技術(shù)公布日：2017.10.03