本實(shí)用新型涉及一種于汽車配件領(lǐng)域的改進(jìn)發(fā)明，尤其涉及一種汽車座墊總成鋼絲焊接工裝的改進(jìn)發(fā)明。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅采用鋼絲來制作座墊骨架，鋼絲座墊骨架既能滿足汽車座墊的強(qiáng)度要求，又能滿足人們對汽車座墊舒適度的要求，但是鋼絲座墊骨架在焊接時，需要通過緊固裝置固定在工裝臺上，現(xiàn)階段普遍采用手工進(jìn)行安裝固定，效率不高，且容易出現(xiàn)緊固不到位，發(fā)生偏移，使得焊接位置發(fā)生改變而出現(xiàn)次品，給生產(chǎn)加工帶來嚴(yán)重?fù)p失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種夾緊穩(wěn)定、安裝效率高的汽車座墊總成鋼絲焊接工裝。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：該種汽車座墊總成鋼絲焊接工裝，包括有工作臺和控制系統(tǒng)，其特征在于：所述工作臺上設(shè)有用于承載座墊左外輪廓鋼絲、座墊右外輪廓鋼絲、座墊后外輪廓鋼絲以及座墊內(nèi)輪廓中部鋼絲的安裝支架；所述工作臺上還設(shè)有用于夾持座墊前外輪廓鋼絲、座墊左內(nèi)輪廓鋼絲、座墊右內(nèi)輪廓鋼絲以及座墊內(nèi)輪廓中部鋼絲的第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)；所述工作臺上還設(shè)有用于夾持座墊前內(nèi)輪廓中部鋼絲的第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)；所述工作臺上還設(shè)有用于夾持座墊左區(qū)域支撐鋼絲和右區(qū)域支撐鋼絲兩側(cè)的第三氣缸夾緊機(jī)構(gòu)；所述工作臺上還設(shè)有用于夾持左區(qū)域支撐鋼絲和右區(qū)域支撐鋼絲中部的第四氣缸夾緊機(jī)構(gòu)。

所述第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)包括有第一底座、第一氣缸、第一夾緊臂和第一放置架，所述第一氣缸與第一放置架設(shè)置在第一底座上，所述第一夾緊臂為“Z”型，且中部鉸接在第一連桿一端，第一連桿另一端鉸接在第一底座的固定座上，第一夾緊臂后端與第一氣缸的傳動軸鉸接，且傳動軸外周設(shè)有第一保護(hù)罩，第一夾緊臂前端設(shè)有第一夾緊塊，該第一夾緊塊與第一放置架上端的工裝槽相互配合夾持鋼絲。

所述第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)包括有第二底座、第二氣缸、第二夾緊臂和第二放置架，所述第二底座設(shè)置在第二氣缸上，第二放置架設(shè)置在工作臺上，所述第二夾緊臂的中部鉸接在第二連桿一端，第二連桿另一端鉸接在第二底座的固定座上，第二夾緊臂后端與第二氣缸的傳動軸鉸接，且傳動軸外周設(shè)有第二保護(hù)罩，第二夾緊臂前端設(shè)有第二夾緊塊，該第二夾緊塊與焊接臺相互配合夾持鋼絲。

所述第三氣缸夾緊機(jī)構(gòu)包括有第三底座、限位塊、夾緊氣缸、第三夾緊臂、第三放置架和頂出氣缸，所述第三底座設(shè)置在夾緊氣缸上，所述第三夾緊臂的中部鉸接在第三連桿一端，第三連桿另一端鉸接在第三底座的固定座上，第三夾緊臂后端與夾緊氣缸的傳動軸鉸接，且夾緊氣缸的傳動軸外周設(shè)有第三保護(hù)罩，第三夾緊臂前端設(shè)有第三夾緊塊，該第三夾緊塊與第三放置架上的夾緊塊以及頂出頭相互配合夾持鋼絲，所述頂出頭下端與頂出氣缸的傳動軸相連接，且頂出氣缸的傳動軸外周設(shè)有第三保護(hù)罩。

所述第四氣缸夾緊機(jī)構(gòu)包括有第四底座、夾緊基座、固定板、第四夾緊臂、第四氣缸和第四放置架，所述第四氣缸設(shè)置在第四底座上，并由固定板固定，且固定板上設(shè)有松緊調(diào)節(jié)操作手柄，第四夾緊臂鉸接在夾緊基座上，第四氣缸的傳動軸與第四夾緊臂后端鉸接，第四夾緊臂前端連接有夾緊連接板，夾緊連接板上設(shè)有第四夾緊塊，第四夾緊塊與第四放置架相互配合夾持鋼絲，所述夾緊連接板的下端設(shè)有支撐支架。

所述安裝支架上端設(shè)有匹配的鋼絲工裝槽，且槽口設(shè)有引導(dǎo)鋼絲安裝的倒角。

所述第一、二、三和四氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的夾持口設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器與信號指示燈相聯(lián)接。

本實(shí)用新型的有益效果是改進(jìn)后的汽車座墊總成鋼絲焊接工裝，采用氣缸夾緊裝置進(jìn)行自動化固定鋼絲座墊進(jìn)行焊接，并針對鋼絲座墊的不同區(qū)域采用不同種類的氣缸夾緊裝置，合理布局，夾持穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型第三氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型第四氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步說明其有關(guān)細(xì)節(jié)。參見附圖1，該汽車座墊總成鋼絲焊接工裝，包括有工作臺1和控制系統(tǒng)，所述工作臺1上設(shè)有用于承載座墊左外輪廓鋼絲、座墊右外輪廓鋼絲、座墊后外輪廓鋼絲以及座墊內(nèi)輪廓中部鋼絲的安裝支架2，安裝支架2優(yōu)選分別設(shè)置兩臺，所述安裝支架2上端設(shè)有匹配的鋼絲工裝槽，且槽口設(shè)有引導(dǎo)鋼絲安裝的倒角；所述工作臺1上還設(shè)有用于夾持座墊前外輪廓鋼絲、座墊左內(nèi)輪廓鋼絲、座墊右內(nèi)輪廓鋼絲以及座墊內(nèi)輪廓中部鋼絲的第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)3；所述工作臺1上還設(shè)有用于夾持座墊前內(nèi)輪廓中部鋼絲的第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)4；所述工作臺1上還設(shè)有用于夾持座墊左區(qū)域支撐鋼絲和右區(qū)域支撐鋼絲兩側(cè)的第三氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5；所述工作臺1上還設(shè)有用于夾持左區(qū)域支撐鋼絲和右區(qū)域支撐鋼絲中部的第四氣缸夾緊機(jī)構(gòu)6。其中各氣缸夾緊機(jī)構(gòu)均由控制系統(tǒng)控制，控制按鈕設(shè)置在工作臺1上。

參見附圖2，所述第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)3包括有第一底座7、第一氣缸8、第一夾緊臂9和第一放置架10，所述第一氣缸8與第一放置架10設(shè)置在第一底座7上，所述第一夾緊臂9為“Z”型，且中部鉸接在第一連桿11一端，第一連桿11另一端鉸接在第一底座7的固定座上，第一夾緊臂9后端與第一氣缸8的傳動軸鉸接，且傳動軸外周設(shè)有第一保護(hù)罩12，第一夾緊臂9前端設(shè)有第一夾緊塊13，該第一夾緊塊13與第一放置架10上端的工裝槽相互配合夾持鋼絲。工作時，第一氣缸8帶動第一夾緊臂9上下擺動實(shí)現(xiàn)第一夾緊塊13與第一放置架10相互配合夾持或釋放座墊鋼絲，且第一夾緊臂9通過第一連桿11鉸接的方式實(shí)現(xiàn)第一夾緊臂9的偏心擺動，使得夾緊塊由正上方向下夾緊鋼絲，保證夾緊的穩(wěn)定性，同時提高第一夾緊臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以下第二、三氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的連桿工作原理相同。

參見附圖3，所述第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)4包括有第二底座14、第二氣缸15、第二夾緊臂16和第二放置架，所述第二底座14設(shè)置在第二氣缸15上，第二放置架設(shè)置在工作臺1上，所述第二夾緊臂16的中部鉸接在第二連桿18一端，第二連桿18另一端鉸接在第二底座14的固定座上，第二夾緊臂16后端與第二氣缸15的傳動軸鉸接，且傳動軸外周設(shè)有第二保護(hù)罩19，第二夾緊臂16前端設(shè)有第二夾緊塊20，該第二夾緊塊20與焊接臺相互配合夾持鋼絲。工作時，第二氣缸15帶動第二夾緊臂16上下擺動實(shí)現(xiàn)第二夾緊塊20與焊接臺相互配合夾持或釋放座墊鋼絲。

參見附圖4，所述第三氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5包括有第三底座21、限位塊22、夾緊氣缸23、第三夾緊臂24、第三放置架25和頂出氣缸26，所述第三底座21設(shè)置在夾緊氣缸23上，所述第三夾緊臂24的中部鉸接在第三連桿27一端，第三連桿27另一端鉸接在第三底座21的固定座上，第三夾緊臂24后端與夾緊氣缸23的傳動軸鉸接，且夾緊氣缸23的傳動軸外周設(shè)有第三保護(hù)罩28，第三夾緊臂24前端設(shè)有第三夾緊塊29，該第三夾緊塊29與第三放置架25上的夾緊塊以及頂出頭30相互配合夾持鋼絲，所述頂出頭30下端與頂出氣缸26的傳動軸相連接，且頂出氣缸26的傳動軸外周設(shè)有第三保護(hù)罩28。工作時，夾緊氣缸23帶動第三夾緊臂24上下擺動實(shí)現(xiàn)第三夾緊塊29與第三放置架25上的夾緊塊相互配合夾持或釋放座墊鋼絲，并由頂出氣缸26帶動頂出頭30將座墊鋼絲頂出第三放置架25。

參見附圖5，所述第四氣缸夾緊機(jī)構(gòu)6包括有第四底座31、夾緊基座32、固定板33、第四夾緊臂34、第四氣缸35和第四放置架36，所述第四氣缸設(shè)置在第四底座31上，并由固定板33固定，且固定板33上設(shè)有松緊調(diào)節(jié)操作手柄37，用于調(diào)節(jié)固定板33對第四氣缸35的緊固力，第四夾緊臂34鉸接在夾緊基座32上，第四氣缸35的傳動軸與第四夾緊臂34后端鉸接，第四夾緊臂34前端連接有夾緊連接板38，夾緊連接板38上設(shè)有第四夾緊塊39，第四夾緊塊39與第四放置架36相互配合夾持鋼絲，所述夾緊連接板38的下端設(shè)有支撐支架40。工作時，第四氣缸35帶動第四夾緊臂34以及夾緊連接板38上下擺動實(shí)現(xiàn)第四夾緊塊39與第四放置架36相互配合夾持或釋放座墊鋼絲。

其中，所述第一、二、三和四氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的夾持口設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器與信號指示燈相聯(lián)接，用于指示對鋼絲夾緊力度是否到位，壓力傳感器與指示燈圖中未示出。

綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。