一種裝配止退圈的工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種裝配止退圈的工裝，由氣缸（1）、上模（2）、下模（3），拐臂（4）和工作臺(tái)（5）組成，下模（3）和拐臂（4）固定在工作臺(tái)（5）上，氣缸（1）固定在拐臂（4）上，上模（2）固定在氣缸（1）的活塞上，并與下模（3）保持同心，其特征在于：所述的上模（2）固定在氣缸（1）的活塞上，氣缸（1）的活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上模（2）完成止退圈裝配。本發(fā)明，使用氣缸（1）的活塞運(yùn)動(dòng)來(lái)完成止退圈的裝配，不僅工作效率大大提高，而且止退圈受力均勻，減少了因止退圈變形導(dǎo)致的廢品產(chǎn)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種裝配止退圈的工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)燈具的裝配，尤其是關(guān)于一種裝配止退圈的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的汽車(chē)車(chē)燈內(nèi)的調(diào)節(jié)螺絲裝配時(shí)，先將調(diào)節(jié)螺絲穿過(guò)燈殼的固定孔，然后從調(diào)節(jié)螺絲的頭部敲進(jìn)一個(gè)止退圈，把調(diào)節(jié)螺絲鎖緊在燈殼上。原先裝配止退圈時(shí)使用榔頭手工敲，不僅效率低下，而且經(jīng)常會(huì)把止退圈敲的變形，造成產(chǎn)品報(bào)廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種裝配止退圈的工裝，是通過(guò)氣缸活塞的上下運(yùn)動(dòng)來(lái)完成止退圈的安裝。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種裝配止退圈的工裝，由氣缸、上模、下模，拐臂和工作臺(tái)組成，下模和拐臂固定在工作臺(tái)上，氣缸固定在拐臂上，上模固定在氣缸的活塞上，并與下模保持同心，其特征在于:所述的上模固定在氣缸的活塞上，氣缸的活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上模完成止退圈裝配。
[0005]所述的下模為空心圓管，內(nèi)徑大于調(diào)節(jié)螺絲外徑，外徑大于止退圈內(nèi)徑。
[0006]本發(fā)明，使用氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)來(lái)完成止退圈的裝配，不僅工作效率大大提高，而且止退圈受力均勻，減少了因止退圈變形導(dǎo)致的廢品產(chǎn)生。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]由圖1知，一種裝配止退圈的工裝，由氣缸1、上模2、下模3，拐臂4和工作臺(tái)5組成，下模3和拐臂4固定在工作臺(tái)5上，氣缸I固定在拐臂4上，上模2固定在氣缸I的活塞上，并與下模3保持同心，所述的氣缸I的活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上模2完成止退圈裝配。所述的下模3為空心圓管，內(nèi)徑大于調(diào)節(jié)螺絲外徑，外徑大于止退圈內(nèi)徑。
[0009]工作時(shí)，先將止退圈放在下模3上，調(diào)節(jié)螺絲依次穿過(guò)燈殼固定孔和止退圈插入到下模3內(nèi)，然后啟動(dòng)氣缸I，活塞帶動(dòng)上模2壓下，將止退圈壓緊在調(diào)節(jié)螺絲上，完成裝配。
【權(quán)利要求】
1.一種裝配止退圈的工裝，由氣缸(I)、上模(2)、下模(3)，拐臂(4)和工作臺(tái)(5)組成，下模(3)和拐臂(4)固定在工作臺(tái)(5)上，氣缸(I)固定在拐臂(4)上，上模(2)固定在氣缸(I)的活塞上，并與下模(3)保持同心,其特征在于:所述的上模(2)固定在氣缸(I)的活塞上，氣缸(I)的活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上模(2)完成止退圈裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配止退圈的工裝，其特征在于:所述的下模(3)為空心圓管，內(nèi)徑大于調(diào)節(jié)螺絲外徑，外徑大于止退圈內(nèi)徑。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK103949873SQ201410200152
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】郭慶 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)市德全汽車(chē)飾件有限公司