一種汽車(chē)裝配工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)裝配工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)中，經(jīng)常需要將汽車(chē)托舉起來(lái)由一個(gè)位置轉(zhuǎn)移到另一個(gè)位置，現(xiàn)有的托舉裝置通常為伸縮叉，需要托舉時(shí)，伸縮叉伸出，從車(chē)身的裙底部的一側(cè)貫穿到另一側(cè)，以托起整個(gè)車(chē)身。這種方式，又有裙底部強(qiáng)度低，受力較弱，伸縮叉多次插裝會(huì)造成裙底部變形，影響整個(gè)車(chē)身的質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致后續(xù)裝配困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)裝配工裝，能夠加持車(chē)身的任何部位，需要托舉時(shí)夾持車(chē)身強(qiáng)度較高的部位，進(jìn)而避免裙底部的變形，保護(hù)整個(gè)車(chē)身的質(zhì)量，保證后續(xù)裝配的順利進(jìn)行。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車(chē)裝配工裝，包括基座，所述基座連接有滑軌，所述滑軌沿其軌道滑動(dòng)安裝有滑塊，且其兩側(cè)分別設(shè)有與其軌道垂直的第一回轉(zhuǎn)軸;每一條所述第一回轉(zhuǎn)軸繞其自身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臂，所述回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)端繞平行于所述第一回轉(zhuǎn)軸的第二回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑塊，所述回轉(zhuǎn)臂遠(yuǎn)離所述滑塊的一端連接有夾持臂。
[0006]優(yōu)選地，所述第一回轉(zhuǎn)軸固定連接于所述基座;所述第二回轉(zhuǎn)軸向所述軌道靠近或者遠(yuǎn)離的方向滑動(dòng)安裝于所述滑塊。
[0007]優(yōu)選地，所述滑塊設(shè)有與所述軌道傾斜的導(dǎo)向槽，所述第二回轉(zhuǎn)軸沿所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)安裝于所述導(dǎo)向槽。
[0008]優(yōu)選地，導(dǎo)向槽為光滑面;還包括滾輪，所述滾輪滾動(dòng)安裝于所述導(dǎo)向槽，所述第二回轉(zhuǎn)軸為所述滾輪的回轉(zhuǎn)軸;所述回轉(zhuǎn)端繞所述第二回轉(zhuǎn)軸與所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]優(yōu)選地，還包括驅(qū)動(dòng)所述滑塊滑動(dòng)的氣缸，所述氣缸的缸筒連接于所述基座，缸桿與所述滑塊連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011 ]本實(shí)用新型通過(guò)滑塊沿滑軌的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)夾持臂互相靠近或者互相分離，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各部件的夾持和松開(kāi)。該結(jié)構(gòu)，由于采用夾持裝置，能夠夾持車(chē)身的任何部位，夾持車(chē)身強(qiáng)度高的部位，進(jìn)而避免車(chē)身的裙底部變形，保護(hù)整個(gè)車(chē)身的強(qiáng)度和質(zhì)量，保證后續(xù)裝配的順利進(jìn)行；同時(shí)該工裝還可以?shī)A持汽車(chē)輪胎等其它部件，增加工裝的利用率，通用性高，能夠減少整個(gè)汽車(chē)的裝配工裝。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)裝配工裝一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)裝配工裝一種【具體實(shí)施方式】滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:
[0015]在圖1-2 中:
[0016]1、氣缸，2、滑塊，3、回轉(zhuǎn)臂，4、套筒，5、夾持臂，6、滾輪，7、滑軌。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]請(qǐng)參考圖1-2，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)裝配工裝，包括基座，基座連接有滑軌7，滑軌7沿其軌道滑動(dòng)安裝有滑塊2，且其兩側(cè)分別設(shè)有與其軌道垂直的第一回轉(zhuǎn)軸，即兩條第一回轉(zhuǎn)軸分別位于所述滑軌7的兩側(cè)，且垂直于滑軌7的軌道;每一條第一回轉(zhuǎn)軸繞其自身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臂3，回轉(zhuǎn)臂3的回轉(zhuǎn)端繞平行于第一回轉(zhuǎn)軸的第二回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滑塊2，回轉(zhuǎn)臂3遠(yuǎn)離滑塊2的一端連接有夾持臂5。
[0019]上述實(shí)施例通過(guò)滑塊2沿滑軌7的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)夾持臂5互相靠近或者互相分離，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各部件的夾持和松開(kāi)。該結(jié)構(gòu)，由于采用夾持裝置，能夠夾持車(chē)身的任何部位，夾持車(chē)身強(qiáng)度高的部位，進(jìn)而避免車(chē)身的裙底部變形，保護(hù)整個(gè)車(chē)身的強(qiáng)度和質(zhì)量，保證后續(xù)裝配的順利進(jìn)行；同時(shí)該工裝還可以?shī)A持汽車(chē)輪胎等其它部件，增加工裝的利用率，通用性高，能夠減少整個(gè)汽車(chē)的裝配工裝。
[0020]第一回轉(zhuǎn)軸固定連接于基座;第二回轉(zhuǎn)軸向軌道靠近或者遠(yuǎn)離的方向滑動(dòng)安裝于滑塊2。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，使整個(gè)工裝的開(kāi)合更為平穩(wěn)。
[0021]滑塊2設(shè)有與軌道傾斜的導(dǎo)向槽，第二回轉(zhuǎn)軸沿導(dǎo)向槽滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向槽。通過(guò)增加導(dǎo)向槽，使第二回轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，進(jìn)而保證整個(gè)工裝的順利夾持。第二回轉(zhuǎn)軸與滑塊2也可以通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)相互運(yùn)動(dòng)。
[0022 ]導(dǎo)向槽為光滑面;汽車(chē)裝配工裝還包括滾輪6，滾輪6滾動(dòng)安裝于導(dǎo)向槽，第二回轉(zhuǎn)軸為滾輪6的回轉(zhuǎn)軸；回轉(zhuǎn)端繞第二回轉(zhuǎn)軸與滾輪6轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)滾動(dòng)摩擦，減小滑塊2與第二回轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，進(jìn)而使整個(gè)工裝的操作更靈活。
[0023]導(dǎo)向槽可以為齒條，第二回轉(zhuǎn)軸也可以為齒輪的軸線(xiàn)，齒輪與齒條嚙合。
[0024]第一回轉(zhuǎn)軸也可以不固定安裝于基座，第二回轉(zhuǎn)軸與滑塊2固定安裝;或者也可以第一回轉(zhuǎn)軸與第二回轉(zhuǎn)軸均不固定安裝。
[0025]汽車(chē)裝配工裝還包括驅(qū)動(dòng)滑塊2滑動(dòng)的氣缸I，氣缸I的缸筒連接于基座，缸桿與滑塊2連接。通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)的方式，方便操作，且使夾持臂5的開(kāi)合便于控制，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)?；瑝K2也可以直接通過(guò)手動(dòng)滑動(dòng)或者通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0026]基座還連接有套筒4，第一回轉(zhuǎn)軸即為套筒4的軸線(xiàn)，回轉(zhuǎn)臂3與套筒通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以通過(guò)軸孔配合實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]具體地，回轉(zhuǎn)臂3與夾持臂5可以為一體結(jié)構(gòu)，也可以為分體結(jié)構(gòu)，通常為分體結(jié)構(gòu)，方便加工。
[0028]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)裝配工裝，其特征在于，包括基座，所述基座連接有滑軌，所述滑軌沿其軌道滑動(dòng)安裝有滑塊，且其兩側(cè)分別設(shè)有與其軌道垂直的第一回轉(zhuǎn)軸;每一條所述第一回轉(zhuǎn)軸繞其自身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臂，所述回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)端繞平行于所述第一回轉(zhuǎn)軸的第二回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑塊，所述回轉(zhuǎn)臂遠(yuǎn)離所述滑塊的一端連接有夾持臂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)裝配工裝，其特征在于，所述第一回轉(zhuǎn)軸固定連接于所述基座;所述第二回轉(zhuǎn)軸向所述軌道靠近或者遠(yuǎn)離的方向滑動(dòng)安裝于所述滑塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)裝配工裝，其特征在于，所述滑塊設(shè)有與所述軌道傾斜的導(dǎo)向槽，所述第二回轉(zhuǎn)軸沿所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)安裝于所述導(dǎo)向槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)裝配工裝，其特征在于，導(dǎo)向槽為光滑面;還包括滾輪，所述滾輪滾動(dòng)安裝于所述導(dǎo)向槽，所述第二回轉(zhuǎn)軸為所述滾輪的回轉(zhuǎn)軸;所述回轉(zhuǎn)端繞所述第二回轉(zhuǎn)軸與所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)裝配工裝，其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)所述滑塊滑動(dòng)的氣缸，所述氣缸的缸筒連接于所述基座，缸桿與所述滑塊連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)工裝技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車(chē)裝配工裝，包括基座，所述基座連接有滑軌，所述滑軌沿其軌道滑動(dòng)安裝有滑塊，且其兩側(cè)分別設(shè)有與其軌道垂直的第一回轉(zhuǎn)軸；每一條所述第一回轉(zhuǎn)軸繞其自身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臂，所述回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)端繞平行于所述第一回轉(zhuǎn)軸的第二回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑塊，所述回轉(zhuǎn)臂遠(yuǎn)離所述滑塊的一端連接有夾持臂。本實(shí)用新型通過(guò)滑塊沿滑軌的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)夾持臂互相靠近或者互相分離，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各部件的夾持和松開(kāi)。該結(jié)構(gòu)，由于采用夾持裝置，能夠夾持車(chē)身的任何部位，夾持車(chē)身強(qiáng)度高的部位，進(jìn)而避免車(chē)身的裙底部變形，保護(hù)整個(gè)車(chē)身的強(qiáng)度和質(zhì)量，保證后續(xù)裝配的順利進(jìn)行。
【IPC分類(lèi)】B25B11/00, B25B11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205166779
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520966186
【發(fā)明人】張繼光
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日