一種制動管路裝配工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種制動管路裝配工裝，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有制動管路僅靠人工裝配及判斷比較困難的問題。該制動管路裝配工裝包括：底座；用于支撐固定制動管路的多個支撐架，豎立于所述底座的表面；其中一部分所述支撐架的頂端設(shè)置有插接柱，所述插接柱與所述制動管路的接頭插接；另一部分所述支撐架的頂端設(shè)置有卡接槽，所述卡接槽用于固定管體卡子。本實用新型的制動管路裝配工裝在裝配制動管路時，只需按順序?qū)⒅苿庸苈犯髁慵错樞蚍湃牍ぱb的各個支撐架上，可以大大降低操作人員的安裝時間，降低安裝時的不合格率，并能夠保證各個車輛的制動管路的一致性及布置合理性。
【專利說明】
一種制動管路裝配工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種制動管路裝配工裝。【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動管路起著傳遞制動液(或高壓氣體)的作用，制動管路一般從助力器開始，經(jīng)由ABS (ESP)栗，最后至車輪制動器。在發(fā)動機艙內(nèi)的制動管路，受發(fā)動機艙各零件布置影響，走向一般較復(fù)雜。在裝配制動管路時，走向復(fù)雜的制動管安裝較困難，另外工人也難以通過肉眼判斷制動管路走向是否符合設(shè)計狀態(tài)?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中制動管路僅靠人工裝配及判斷比較困難的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種制動管路裝配工裝。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型提供了一種制動管路裝配工裝，包括:
[0006]底座；
[0007]用于支撐固定制動管路的多個支撐架，豎立于所述底座的表面；
[0008]其中一部分所述支撐架的頂端設(shè)置有插接柱，所述插接柱與所述制動管路的接頭插接;另一部分所述支撐架的頂端設(shè)置有卡接槽，所述卡接槽用于固定管體卡子。
[0009]進一步來說，所述的制動管路裝配工裝中，所述支撐架包括:
[0010]第一支撐架，擁有多個所述支撐架中的最高高度；
[0011]于一條直線上對稱設(shè)置的第二支撐架和第三支撐架，與所述第一支撐架平行設(shè)置；
[0012]第六支撐架，設(shè)置于所述第二支撐架的一側(cè)，所述第二支撐架位于所述第六支撐架和所述第三支撐架之間；
[0013]互相平行設(shè)置的第四支撐架和第五支撐架，位于所述第一支撐架所在的直線及第二支撐架所在的直線之間;所述第四支撐架靠近所述第六支撐架。[〇〇14]進一步來說，所述的制動管路裝配工裝中，所述第一支撐架、所述第二支撐架和所述第三支撐架的頂端分別設(shè)置有插接柱。
[0015]進一步來說，所述的制動管路裝配工裝中，所述第四支撐架、所述第五支撐架和所述第六支撐架的頂端分別設(shè)置有卡接槽。
[0016]進一步來說，所述的制動管路裝配工裝中，所述第一支撐架的所述插接柱朝向所述第二支撐架設(shè)置，所述第二支撐架的插接柱和所述第三支撐架的插接柱均朝向所述第一支撐架設(shè)置。
[0017]進一步來說，所述的制動管路裝配工裝中，每個所述支撐架均為人字形。
[0018]進一步來說，所述的制動管路裝配工裝中，所述第一支撐架的頂部設(shè)置兩個所述插接柱，兩個所述插接柱上下排列。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]本實用新型的制動管路裝配工裝，在裝配制動管路時，操作人員只需按順序?qū)⒅苿庸苈犯髁慵错樞蚍湃牍ぱb的各個支撐架上，便可完成制動管路的排序和固定，并直接裝配到車上。該工裝可以大大降低操作人員的安裝時間，降低安裝時的不合格率，并能夠保證各個車輛的制動管路的一致性及布置合理性?！靖綀D說明】
[0021]圖1表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的立體視圖之一；
[0022]圖2表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的立體視圖之二；[〇〇23]圖3表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的立體視圖之三；
[0024]圖4表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的立體視圖之四；
[0025]圖5表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配制動管的裝配立體圖之一；
[0026]圖6表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配制動管的裝配立體圖之二； [〇〇27]圖7表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配制動管的裝配立體圖之三；
[0028]圖8表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配制動管的裝配立體圖之四；
[0029]圖9表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配制動管的裝配平面圖之一； [〇〇3〇]圖10表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配制動管的裝配平面圖之二；
[0031]圖11表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配制動管的裝配平面圖之三；
[0032]圖12表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配制動管的裝配平面圖之四；
[0033]圖13表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配完成的制動管路的示意圖之 ，
[0034]圖14表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝配完成的制動管路的示意圖之 ----* *
[0035]圖15表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的第一支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖16表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的第一支撐架與制動管路裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖17表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的第四、五支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖18表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的第四、五支撐架與管路卡子裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖19表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的第四、五支撐架裝配管路卡子后與制動管路進行裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖20表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的第六支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖21表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的第六支撐架與管路卡子裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇42]圖22表示本實用新型實施例中制動管路裝配工裝的第六支撐架裝配管路卡子后與制動管路進行裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】
[0043]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)描述。
[0044]參照圖1至圖12所示，本實用新型提供了一種制動管路裝配工裝，包括:底座100; 用于支撐固定制動管路的多個支撐架，豎立于底座1〇〇的表面;其中一部分支撐架的頂端設(shè)置有插接柱107，另一部分支撐架的頂端設(shè)置有卡接槽108。
[0045]具體來說，本實用新型的制動管路裝配工裝包括多個支撐架和一個底座100。支撐架豎立設(shè)置于底座100的表面。支撐架的頂部通過設(shè)置插接柱107來實現(xiàn)對制動管路的接頭的固定，通過設(shè)置卡接槽108來實現(xiàn)對多條制動管路的裝配和卡接。操作人員只需按順序?qū)⒅苿庸苈犯髁慵错樞蚍湃牍ぱb的各個支撐架上，便可完成制動管路的排序和固定，并直接裝配到車上。該工裝可以大大降低操作人員的安裝時間，降低安裝時的不合格率，并能夠保證各個車輛的制動管路的一致性及布置合理性。
[0046]本實施例中，支撐架一共包括六個，當(dāng)然根據(jù)實際的裝配情況也可以對支撐架的數(shù)量和位置進行調(diào)整。為了實現(xiàn)制動管路的裝配形狀，對各個支架的高度和擺放位置進行如下設(shè)計。其中，第一支撐架101，擁有多個支撐架中的最高高度;于一條直線上對稱設(shè)置的第二支撐架102和第三支撐架103,與第一支撐架101平行設(shè)置，第二支撐架和第三支撐架的擁有第二高度;第六支撐架106,設(shè)置于第二支撐架102的一側(cè)，第二支撐架102位于第六支撐架106和第三支撐架103之間；互相平行設(shè)置的第四支撐架104和第五支撐架105,位于第一支撐架101所在的直線及第二支撐架102所在的直線之間，第四支撐架104和第五支撐架 105擁有第三高度;第四支撐架104靠近第六支撐架106。其中第一支撐架101、第二支撐架 102、第三支撐架103、第四支撐架104和第五支撐架105圍成一個矩形的裝配區(qū)域。[〇〇47]需要說明的是，每個支撐架均為人字形。這樣就可以大大增加了每個支撐架的支撐力度，實現(xiàn)了整個工裝的穩(wěn)定性的提高。
[0048]另外，第一支撐架101的插接柱107朝向第二支撐架102設(shè)置，第二支撐架102的插接柱107和第三支撐架103的插接柱107均朝向第一支撐架101設(shè)置，這樣制動管路被維持在各個支撐架組成的裝配區(qū)域中。
[0049]參照圖15至圖16所示，第一支撐架101的頂部設(shè)置兩個插接柱107，兩個插接柱107 上下排列，這樣就能上下排列裝配兩個制動管路的接頭。同理，第二支撐架和第三支撐架的頂部設(shè)置一個插接柱。
[0050]參照圖17至圖19所示，第四支撐架104(第五支撐架的設(shè)置形式與第四支撐架一致)的頂端設(shè)置有卡接槽108,卡接槽108設(shè)置安裝卡子5與制動管路進行安裝。
[0051]參照圖20至圖22所示，第六支撐架106的頂端設(shè)置有卡接槽108,卡接槽108設(shè)置第一組合卡子6，實現(xiàn)一組管路的安裝和緊固。[〇〇52]參照圖1、圖13至圖14所示，進一步來說，第一支撐架101、第二支撐架102和第三支撐架103的頂端分別設(shè)置有插接柱107。第四支撐架104、第五支撐架105和第六支撐架106的頂端分別設(shè)置有卡接槽108。本工裝同時具有檢測關(guān)鍵位置尺寸作用，在管卡、接頭、關(guān)鍵彎點等位置，設(shè)置檢測孔(檢測槽)，符合工裝的管路即為和合格管路。右前輪接頭1，左前輪接頭2,右后輪接頭3和左后輪接頭4分別與各個支撐架的插接柱107固定。安裝卡子5,第一組合卡子6,第二組合卡子7和隔離卡子8分別放入各卡接槽108內(nèi)，將四根制動管一次卡在各個卡子上無法正常卡入卡子或管接頭部位無法正常放入工裝的，判定制動管已經(jīng)變形不可裝車使用;把制動管連同卡子一起拿下工裝臺裝車。
[0053]本實用新型的制動管路裝配工裝，在裝配制動管路時，操作人員只需按順序?qū)⒅苿庸苈犯髁慵错樞蚍湃牍ぱb的各個支撐架上，便可完成制動管路的排序和固定，并直接裝配到車上。該工裝可以大大降低操作人員的安裝時間，降低安裝時的不合格率，并能夠保證各個車輛的制動管路的一致性及布置合理性。
[0054]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0055]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作， 因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0056]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種制動管路裝配工裝，其特征在于，包括:底座(100);用于支撐固定制動管路的多個支撐架，豎立于所述底座(100)的表面；其中一部分所述支撐架的頂端設(shè)置有插接柱(107)，所述插接柱與所述制動管路的接 頭插接；另一部分所述支撐架的頂端設(shè)置有卡接槽(108)，所述卡接槽(108)用于固定管體 卡子。2.如權(quán)利要求1所述的制動管路裝配工裝，其特征在于，所述支撐架包括:第一支撐架(101 )，擁有多個所述支撐架中的最高高度；于一條直線上對稱設(shè)置的第二支撐架(102)和第三支撐架(103)，與所述第一支撐架 (101)平行設(shè)置；第六支撐架(106)，設(shè)置于所述第二支撐架(102)的一側(cè)，所述第二支撐架(102)位于所 述第六支撐架(106)和所述第三支撐架(103)之間；互相平行設(shè)置的第四支撐架(104)和第五支撐架(105)，位于所述第一支撐架(101)所 在的直線及第二支撐架(102)所在的直線之間;所述第四支撐架(104)靠近所述第六支撐架 (106)。3.如權(quán)利要求2所述的制動管路裝配工裝，其特征在于，所述第一支撐架(101 )、所述第 二支撐架(102)和所述第三支撐架(103)的頂端分別設(shè)置有插接柱(107)。4.如權(quán)利要求2所述的制動管路裝配工裝，其特征在于，所述第四支撐架(104)、所述第 五支撐架(105)和所述第六支撐架(106)的頂端分別設(shè)置有卡接槽(108)。5.如權(quán)利要求3所述的制動管路裝配工裝，其特征在于，所述第一支撐架(101)的所述 插接柱(107)朝向所述第二支撐架(102)設(shè)置，所述第二支撐架(102)的插接柱(107)和所述 第三支撐架(103)的插接柱(107)均朝向所述第一支撐架(101)設(shè)置。6.如權(quán)利要求1或2所述的制動管路裝配工裝，其特征在于，每個所述支撐架均為人字 形。7.如權(quán)利要求3所述的制動管路裝配工裝，其特征在于，所述第一支撐架(101)的頂部 設(shè)置兩個所述插接柱(107 )，兩個所述插接柱(107)上下排列。
【文檔編號】B23P19/00GK205587915SQ201620207490
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】韓建, 江軍, 陳榮華, 鄭素云, 席玉嶺
【申請人】北京汽車研究總院有限公司