專利名稱：大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，特別是一種大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的無(wú)內(nèi)胎板材車輪輪輞一般是滾焊鋼制輪輞，這種滾焊鋼制輪輞都是通過(guò)滾壓成型，但滾壓成型的方法不能實(shí)現(xiàn)輪輞等強(qiáng)度的要求，而且輪輞的原材料形狀一般是先由鋼廠軋成，再由車輪制造廠家通過(guò)卷圓、焊接、擴(kuò)整等工序加工而成，這種工藝效率低、力口工精度低，產(chǎn)品抗變形能力弱(剛度低)，不適應(yīng)大型車輛輪輞的使用要求及整車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可提高大型車輛鋁合金輪輞的生產(chǎn)效率和加工精度的大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不能適應(yīng)大型車輛輪輞的使用要求的不足之處。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，該模具包括反向擠壓上模和反向擠壓下模，反向擠壓上模包括上模板、凸模，所述的上模板安裝在壓力機(jī)的上滑塊上，凸模通過(guò)緊固件連接在上模板的底面上；所述的反向擠壓下模包括下模板以及凹模，凹模通過(guò)緊固件連接在下模板的頂面上，下模板安裝在壓力機(jī)的工作臺(tái)面上，該下模板的中部還安裝有頂桿；所述的凹模為帶有圓形內(nèi)孔的圓筒狀結(jié)構(gòu)，該凹模圓形內(nèi)孔的上部分為模腔，下部分安裝有起頂處坯料作用的杯狀套圈，杯狀套圈的底部與下模板相接觸。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的上模板與凸模之間還安裝有凸模墊板，該上模板、凸模墊板以及凸模之間通過(guò)緊固件連接在一起。所述的下模板與凹模之間還安裝有圓環(huán)狀的下墊板，下墊板套在杯狀套圈外，并且凹模、下墊板以及下模板之間通過(guò)緊固件連接在一起。所述的杯狀套圈內(nèi)還安裝有其內(nèi)孔可起凸模導(dǎo)向作用的墊環(huán)。所述的杯狀套圈及墊環(huán)的頂面上還安裝有圓環(huán)狀的墊塊。所述的頂桿為上大下小的臺(tái)階狀柱體。所述的凹模上表面還設(shè)置兩個(gè)擋塊。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果由于本實(shí)用新型之大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具是采用反向擠壓方法成形工件的一種模具，它屬于溫變形模具，該溫變形模具的成形在冷、熱變形之間，即比冷變形溫度高，既降低了塑性變形抗力，減少了模具的荷載，但又低于再結(jié)晶溫度，使工件保留了加工硬化，又提高了力學(xué)性能。并且根據(jù)有限元分析，本模具的凸模與坯料的接觸面較小，壓力機(jī)的壓力不用很大就可成形，可降低擠壓力30 40%，提高擠壓速度O. 5 I倍，提高成品率10 20%，材料經(jīng)過(guò)擠壓，工件的尺寸精度高，材料組織和性能均勻，有效提高產(chǎn)品抗變形能力。因此，本實(shí)用新型的加工效率高、產(chǎn)品精度高，不僅能適應(yīng)大批量生產(chǎn)，而且還能適應(yīng)大型車輛鋁合金輪輞的使用要求。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖I :本實(shí)用新型之大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖圖2 :工件坯料的結(jié)構(gòu)示意圖；在上述附圖中，各零件的標(biāo)號(hào)如下I-反向擠壓上模，11-上模板，12-凸模墊板，13-凸模，2-反向擠壓下模，21-下模板，22-下墊板，23-杯狀套圈，24-墊環(huán)，25-墊塊， 26-凹模， 27-頂桿，3 ’ -工件，3 ’ ’ -工件坯料。
具體實(shí)施例實(shí)施例一圖I中公開(kāi)的是一種大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，該模具包括反向擠壓上模I和反向擠壓下模2，所述的反向擠壓上模I包括上模板11、凸模13以及安裝在上模板11和凸模13之間的凸模墊板12，上模板11安裝在壓力機(jī)的上滑塊上，上模板11、凸模墊板12以及凸模13之間通過(guò)緊固件連接在一起；所述的反向擠壓下模2包括下模板21、凹模26以及安裝在下模板21與凹模26之間的圓環(huán)狀的下墊板22，下模板21安裝在壓力機(jī)的工作臺(tái)面上，該下模板21的中部還安裝有頂桿27，頂桿27為上大下小的臺(tái)階狀柱體；所述的凹模26為帶有圓形內(nèi)孔的圓筒狀結(jié)構(gòu)，該凹模26圓形內(nèi)孔的上部分為模腔，下部分安裝有起頂料作用的杯狀套圈23，杯狀套圈23的底部與下模板21相接觸；所述的下墊板22套在杯狀套圈23外，并且凹模26、下墊板22以及下模板21之間通過(guò)緊固件連接在一起；所述的杯狀套圈23內(nèi)還安裝有其內(nèi)孔可起凸模導(dǎo)向作用的墊環(huán)24，并在杯狀套圈23及墊環(huán)24的頂面上還安裝有圓環(huán)狀的墊塊25 ;所述的凹模26上表面還設(shè)置兩個(gè)可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的擋塊(圖中未視出該擋塊)。本實(shí)用新型之大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具的工作原理如下將工件坯料3’ ’ (參見(jiàn)圖2)放入凹模26中，凸模13向下運(yùn)動(dòng)與工件坯料3’ ’接觸，并與原有孔作導(dǎo)向，繼續(xù)下行時(shí)擠壓工件坯料3’ ’，因模腔已經(jīng)沒(méi)有空間，工件坯料3’ ’的材料只能往上反向擠出成形；坯料成形完畢后，因成形后的工件3’卡在模腔中，用頂桿27頂出成形后的工件3’。若工件3’卡在凸模，則通過(guò)設(shè)置在凹模26上表面的兩個(gè)可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的擋塊，將隨凸模上行的工件3’擋住，工件3’從凸模擠出。作為本實(shí)施例一的一種變換，所述的上模板11與凸模13之間也可以不安裝凸模墊板12。作為本實(shí)施例一的又一種變換，所述的下模板21與凹模26之間也可以不安裝有圓環(huán)狀的下墊板22。[0027]作為本實(shí)施例一的又一種變換，所述的杯狀套圈23內(nèi)也可以不安裝有墊環(huán)24。作為本實(shí)施例一的又一種變換，所述的杯狀套圈23及墊環(huán)24的頂面上也可以不安裝有墊塊25。作為本實(shí)施例一的又一 種變換，所述的凹模26上表面也可不設(shè)置有兩個(gè)擋塊。
權(quán)利要求1.一種大型車輛招合金輪輞反向擠壓模具，其特征在于該模具包括反向擠壓上模I和反向擠壓下模2，反向擠壓上模I包括上模板(11)、凸模(13)，所述的上模板(11)安裝在壓力機(jī)的上滑塊上，凸模(13)通過(guò)緊固件連接在上模板(11)的底面上；所述的反向擠壓下模(2)包括下模板(21)以及凹模(26)，凹模(26)通過(guò)緊固件連接在下模板(21)的頂面上，下模板(21)安裝在壓力機(jī)的工作臺(tái)面上，該下模板(21)的中部還安裝有頂桿(27);所述的凹模(26)為帶有圓形內(nèi)孔的圓筒狀結(jié)構(gòu)，該凹模(26)圓形內(nèi)孔的上部分為模腔，下部分安裝有起頂料作用的杯狀套圈(23)，杯狀套圈(23)的底部與下模板(21)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，其特征在于所述的上模板(11)與凸模(13)之間還安裝有凸模墊板(12)，該上模板(11)、凸模墊板(12)以及凸模(13)之間通過(guò)緊固件連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，其特征在于所述的下模板(21)與凹模(26)之間還安裝有圓環(huán)狀的下墊板(22)，下墊板(22)套在杯狀套圈(23)夕卜，并且凹模(26)、下墊板(22)以及下模板(21)之間通過(guò)緊固件連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，其特征在于所述的杯狀套圈(23)內(nèi)還安裝有其內(nèi)孔可起凸模導(dǎo)向作用的墊環(huán)(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，其特征在于所述的杯狀套圈(23)及墊環(huán)(24)的頂面上還安裝有圓環(huán)狀的墊塊(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，其特征在于所述的頂桿(27)為上大下小的臺(tái)階狀柱體。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述的大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，其特征在于所述的凹模(26)上表面還設(shè)置兩個(gè)擋塊。
專利摘要一種大型車輛鋁合金輪輞反向擠壓模具，涉及一種模具，該模具包括反向擠壓上模和反向擠壓下模，反向擠壓上模包括上模板、凸模，所述的上模板安裝在壓力機(jī)的上滑塊上，凸模通過(guò)緊固件連接在上模板的底面上；所述的反向擠壓下模包括下模板以及凹模，凹模通過(guò)緊固件連接在下模板的頂面上，下模板安裝在壓力機(jī)的工作臺(tái)面上，該下模板的中部還安裝有頂桿；所述的凹模為帶有圓形內(nèi)孔的圓筒狀結(jié)構(gòu)，該凹模圓形內(nèi)孔的上部分為模腔，下部分安裝有起頂料作用的杯狀套圈，杯狀套圈的底部與下模板相接觸。本實(shí)用新型的加工效率高、產(chǎn)品精度高，不僅能適應(yīng)大批量生產(chǎn)，而且還能適應(yīng)大型車輛鋁合金輪輞的生產(chǎn)要求。
文檔編號(hào)B21C23/20GK202479252SQ201220113418
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者盧森鍇, 喻亮, 姜艷麗, 廖樹德, 王波, 蘇家強(qiáng), 陸正杰, 韋文儒 申請(qǐng)人:河池學(xué)院