專利名稱：臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種分度裝置，特別關(guān)于一種臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺。
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)有的的分度裝置于工具母機(jī)如銑床、鉆或加工中心機(jī)等，并可進(jìn)一步配合工具母機(jī)進(jìn)行加工時的分度及定位，并且還可以夾持及旋轉(zhuǎn)工件以配合多軸加工，是現(xiàn)代精密加工中不可或缺的重要構(gòu)件。如圖8及圖9所示，其為現(xiàn)有的一臥式分度工作臺80，該臥式分度工作臺80包括有一底座81、一齒輪組82及一頂座83，該底座81在一基座810上裝設(shè)有一交叉軸承811、一接合于該交叉軸承811的旋轉(zhuǎn)主軸盤812、一連接于該旋轉(zhuǎn)主軸盤812底部的一蝸輪813、一與該蝸輪813相嚙合的一蝸桿814及一抵靠于該旋轉(zhuǎn)主軸盤812的外周面的剎車組815，·該齒輪組82連接于該底座81上設(shè)有該蝸桿814的外側(cè)面，且該齒輪組82連接并嚙合于該蝸桿814，該頂座83承載于該底座81的上方，并且該頂座83由該旋轉(zhuǎn)主軸盤812旋轉(zhuǎn)帶動?，F(xiàn)有的所述臥式分度工作臺80在實施應(yīng)用上具有下列問題I、現(xiàn)有的該頂座83的傳動僅由底座81單一設(shè)置的該交叉軸承811來進(jìn)行，且該交叉軸承811也直接承載著該頂座83的重量，當(dāng)該頂座83的尺寸及重量增加時，現(xiàn)有的該交叉軸承811會產(chǎn)生偏擺及搖晃，為了足夠承載并帶動該頂座83，該交叉軸承811的尺寸也相對需要增大，而由于該交叉軸承811的造價較高，使得整體制造成本攀升。2、現(xiàn)有的該臥式分度工作臺80的該蝸桿814貫穿設(shè)置于該底座81的內(nèi)部,該蝸桿814本身的重量及尺寸都相當(dāng)大，無論是組裝或拆卸都相當(dāng)?shù)馁M力。3、該臥式分度工作臺80的驅(qū)動由馬達(dá)驅(qū)使該齒輪組82轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動該蝸桿814及該蝸輪813產(chǎn)生連動，來帶動該頂座83旋轉(zhuǎn)作動，現(xiàn)有的傳動流程由兩齒輪互相嚙合傳動后，再將動力傳遞至該蝸桿814及該蝸輪813，兩齒輪直接嚙合時所產(chǎn)生的背隙較大，使該頂座83在作動時精密度較差，也容易產(chǎn)生噪音。4、該基座810的底部是以肋條來直接支撐裝置于該基座810上方的該頂座83，與地面的接觸面積較小，使該基座810底部承壓較大，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較為不足，并且，為了維持足夠的強(qiáng)度來支撐該頂座83，使得該基座810的體積無法縮減?；谏鲜龅娜秉c，實有改善的必要。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的臥式分度工作臺的交叉軸承會產(chǎn)生偏擺及搖晃及造價過高、蝸桿的尺寸與重量過大造成組裝不便、齒輪組與蝸桿嚙合傳動所產(chǎn)生的背隙較大，傳動精密度較差且易產(chǎn)生噪音，及基座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，使基座體積無法縮小等問題，本實用新型的主要目的在于提供一種臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其在基座上設(shè)置有雙軸承用以支撐頂座的重量，且能夠縮小交叉軸承的體積，來達(dá)到減少制造成本的目的。[0011]本實用新型的另一目的在于提供一種臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其具有雙蝸桿、雙蝸輪及雙齒輪組及一大齒輪盤進(jìn)行傳動來減少背隙及增加轉(zhuǎn)動的精密度。本實用新型的又一目的在于提供一種臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其具有較高強(qiáng)度及較小體積的基座結(jié)構(gòu)。本實用新型所運用的技術(shù)手段在于提供一種臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其包括有—底座,其是在一基座的頂面由中心依序向外設(shè)置有一中心套、一環(huán)設(shè)于該中心套且固定嵌合于該基座的交叉軸承、多個間隔環(huán)繞設(shè)置于該交叉軸承外圍的剎車組及一環(huán)設(shè)于該各剎車組外圍的軸承盤，于該基座的側(cè)邊設(shè)置有至少一齒輪箱，于該基座的頂面鄰近該齒輪箱處開設(shè)有至少一組裝孔，且該組裝孔位于該軸承盤的外圍；至少一齒輪組，其對應(yīng)裝設(shè)于該底座的所述的至少一組裝孔內(nèi)，該至少一齒輪組包括有一傳動齒輪及一蝸輪，該傳動齒輪具有一心軸，該傳動齒輪以該心軸對應(yīng)穿設(shè)于該 底座頂面的組裝孔并且該傳動齒輪凸出于該基座的頂面，該蝸輪套設(shè)于該心軸的底部并且該蝸輪凸出于該至少一齒輪箱內(nèi)；至少一蝸桿組，其包括有一蝸桿，該蝸桿對應(yīng)穿設(shè)于該至少一齒輪箱內(nèi)并與該至少一齒輪組的蝸輪相哨合；一頂座，其以底面對應(yīng)靠置于該底座之上，且以該頂座的底面抵靠并套合于該交叉軸承的外周面，該頂座的底部固設(shè)有一大齒輪盤，該大齒輪盤對應(yīng)并貼靠于該底座的軸承盤的上方，該大齒輪盤的外周面為一齒面，該大齒輪盤以該齒面嚙合于該至少一齒輪組的傳動齒輪。所述臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其中該基座及該頂座均在其內(nèi)部具有由多個隔板分隔成的呈中空狀的結(jié)構(gòu)，在該各隔板的底面具有朝向內(nèi)部中空部位而形成的凸出狀的支撐底板。所述臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其中該基座在該軸承盤的外圍形成有一平面，在該平面鄰近該齒輪箱處開設(shè)有該至少一組裝孔，該基座在該至少一組裝孔的外側(cè)形成有環(huán)形凸出狀的凸緣。所述臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其中該齒輪組及該蝸桿組均為兩個，該基座開設(shè)有兩個該組裝孔，該兩齒輪組分別對應(yīng)裝設(shè)于該兩組裝孔，在該基座的側(cè)邊設(shè)置有兩個并排但呈相反方向設(shè)置的該齒輪箱，該兩蝸桿組分別對應(yīng)設(shè)置于該兩齒輪箱內(nèi)，且該大齒輪盤以該齒面同時嚙合于該兩齒輪組的傳動齒輪。本實用新型利用所提供的臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，可以獲得的改進(jìn)包括I、本實用新型在該底座的該交叉軸承的外周圍設(shè)有一軸承盤，由面積較大的該軸承盤來支撐較高的載重，使該交叉軸承僅需承載側(cè)向推力并減輕負(fù)重量，該底座同時依靠所述的兩軸承來支撐該頂座的重量，且能夠縮小該交叉軸承的體積，使制造該交叉軸承的生產(chǎn)成本降低，來達(dá)到節(jié)省成本的目的。2、本實用新型設(shè)有該兩蝸桿組、所述的兩設(shè)置有蝸輪的齒輪組及該一大齒輪盤來進(jìn)行該頂座的旋轉(zhuǎn)傳動，該兩體積較小的蝸桿組不但容易進(jìn)行組裝及拆卸，也能夠由該兩蝸桿嚙合該兩齒輪組的兩蝸輪來轉(zhuǎn)動，再將動力傳遞至該兩齒輪組的傳動齒輪來帶動該大齒輪盤的方式，來減少該兩齒輪之間直接傳動所產(chǎn)生的背隙，并且由該兩傳動齒輪同時擠壓該大齒輪盤也具有減少背隙的作用，因此，本實用新型能夠達(dá)到減小噪音、增加精度的目的。3、本實用新型的該基座及該頂座的底部在各肋條之間朝內(nèi)橫向凸出形成有支撐用的該支撐底板，讓該基座及該頂座的底面與地面的接觸面積增加，使該基座及該頂座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較佳，同時也可以減小該基座及該頂座的體積，也能夠維持應(yīng)有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

圖I為本實用新型優(yōu)選實施例的外觀圖。圖2為本實用新型優(yōu)選實施例的分解圖。圖3為本實用新型優(yōu)選實施例的剖面圖。 圖4為本實用新型優(yōu)選實施例的底座的立體剖面圖。圖5為本實用新型優(yōu)選實施例的底座及齒輪組的局部剖面圖。圖6為本實用新型優(yōu)選實施例的蝸桿組、齒輪組及大齒輪盤的連動示意圖。圖7為本實用新型優(yōu)選實施例的實施狀態(tài)示意圖。圖8為現(xiàn)有的臥式分度工作臺的俯視示意圖。圖9為現(xiàn)有的臥式分度工作臺的剖面示意圖。附圖標(biāo)號說明10底座11基座110隔板111支撐底板112齒輪箱113平面114組裝孔115凸緣12中心套13交叉軸承131壓環(huán)14剎車組15軸承盤151滾針槽152滾針20齒輪組21傳動齒輪211心軸22蝸輪30蝸桿組31蝸桿40頂座401隔板402支撐底板41大齒輪盤411齒面80臥式分度工作臺81底座810基座811交叉軸承812旋轉(zhuǎn)主軸盤813蝸輪814蝸桿815剎車組82齒輪組83頂座A外部動力源
具體實施方式
以下配合附圖及本實用新型的優(yōu)選實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。[0055]本實用新型是一種臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，請參閱圖I及圖2的優(yōu)選實施例，其包括有一底座10、兩齒輪組20、兩蝸桿組30、及一頂座40，其中如圖3及圖4所不,該底座10在一基座11的上頂面由中心依序向外設(shè)置有一中心套12、一交叉軸承13、多個剎車組14及一軸承盤15，其中，如圖3及圖4所示，該基座11為一矩形鏤空座體，在該基座11內(nèi)部具有由多個隔板110分隔成的呈中空狀的結(jié)構(gòu)，在該各隔板110的底面朝向內(nèi)部中空部位處形成有凸出狀的支撐底板111，在該基座11的側(cè)邊設(shè)置有兩個并排但呈相反方向設(shè)置的齒輪箱112，該中心套12固定結(jié)合于該基座11的中央部位，在該中心套12的外周環(huán)設(shè)有該交叉軸承13，該交叉軸承13以一壓環(huán)131固定嵌合于該基座11，在該交叉軸承13的外圍等間隔環(huán)繞設(shè)置有所述的多個剎車組14，在該各剎車組14環(huán)繞設(shè)置的外周圍設(shè)置有該軸承盤15，該軸承盤15具有多個間隔設(shè)置的滾針槽151及對應(yīng)容置于該各滾針槽151內(nèi)的滾針152，該軸承盤15以其內(nèi)周面靠近于該多個剎車組14，該基座11在該軸承盤15的外圍形成有一平面113，如圖4及圖5所示，在該平面113鄰近該齒輪箱112處開設(shè)有兩相鄰的組裝孔114，該兩組裝孔114用于安裝該齒輪組20，該基 座11在該兩組裝孔114的外側(cè)形成有環(huán)形凸出狀的凸緣115，用于定位卡合于該頂座40。如圖2及圖5所示，該兩齒輪組20對應(yīng)裝設(shè)于該底座10的該兩組裝孔114，該兩齒輪組20包括有一傳動齒輪21及一蝸輪22，該傳動齒輪21具有一心軸211，該傳動齒輪21以該心軸211對應(yīng)穿設(shè)于該底座10頂面的該組裝孔114內(nèi)，使該傳動齒輪21凸出于該基座11的該平面113，該蝸輪22套設(shè)于該心軸211的底部并且凸出至該齒輪箱112內(nèi)。如圖2及圖5所示，該兩蝸桿組30對應(yīng)裝合于該底座10的該齒輪箱112內(nèi)，該兩蝸桿組30包括有一蝸桿31，該蝸桿31穿設(shè)于該齒輪箱112內(nèi)并與該齒輪組20的蝸輪22相嚙合，在該兩蝸桿組30的末端可連接于一動力源，使該兩蝸桿組30作動并連動該齒輪組20產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作動。如圖2及圖3所示，該頂座40以其底面對應(yīng)靠置于該底座10之上，該頂座40在其內(nèi)部具有由多個隔板401分隔成的呈中空狀的結(jié)構(gòu)，在各隔板401的底面朝向內(nèi)部中空部位處形成有凸出狀的支撐底板402，并且使該頂座40的底面抵靠并套合于該交叉軸承13的外周面，該頂座40在其底部固設(shè)有一大齒輪盤41，該大齒輪盤41對應(yīng)于該底座10的該軸承盤15的位置，且該大齒輪盤貼靠設(shè)置于該軸承盤15的上方，如圖5所示，該大齒輪盤41的外周面為一齒面411,該大齒輪盤41以該齒面411嚙合于該兩齒輪組20的傳動齒輪21。本實用新型優(yōu)選的實施方式如圖3、圖6及圖7所示如圖6所示，當(dāng)該兩蝸桿組30連接一外部動力源A如伺服馬達(dá)或其它的數(shù)控裝置驅(qū)動時，該兩蝸桿組30可嚙合轉(zhuǎn)動該齒輪組20的蝸輪22，使該齒輪組20在傳動齒輪21的同時連動，而該傳動齒輪21嚙合于該頂座40的該大齒輪盤41，如圖3及圖7所示，由于該頂座40同時由該底座10的交叉軸承13及該軸承盤15支撐以及提供該頂座40產(chǎn)生滑動的側(cè)向力，如此一來，即可將該傳動齒輪21所提供的動力傳遞至該大齒輪盤41產(chǎn)生轉(zhuǎn)動并同時帶動該頂座40旋轉(zhuǎn)，而達(dá)到旋轉(zhuǎn)分度的用途。本實用新型在實際操作應(yīng)用上具有下列的特點I、本實用新型能夠由該交叉軸承13及圍繞于該交叉軸承13的外圍的該軸承盤15的雙軸承設(shè)計，由該軸承盤15來承載該頂座40的重量，并能夠減低該交叉軸承13的承載負(fù)擔(dān)，使該交叉軸承13的體積能夠縮小，進(jìn)而降低制造成本。2、本實用新型以體積較小且容易制造拆裝的該兩蝸桿組30連動于設(shè)有該蝸輪22的該兩齒輪組20，并以該兩齒輪組20的傳動齒輪22來傳動該大齒輪盤41以驅(qū)動該頂座40，不但能夠節(jié)省制造成本及組裝時間，還可以使該兩傳動齒輪22擠壓該大齒輪盤41來減少背隙的產(chǎn)生，讓該頂座40的作動更為精密準(zhǔn)確。3、本實用新型的該基座10及該頂座40的底部設(shè)有該支撐底板111、402來支撐整體的重量，使該基座10及該頂座40的結(jié)構(gòu)較為加強(qiáng)，即使縮小該基座10及該頂座40的體積，也不減其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以優(yōu)選實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其特征在于，包括有 一底座，其是在一基座的頂面由中心依序向外設(shè)置有一中心套、一環(huán)設(shè)于該中心套且固定嵌合于該基座的交叉軸承、多個間隔環(huán)繞設(shè)置于該交叉軸承外圍的剎車組及一環(huán)設(shè)于該各剎車組外圍的軸承盤，在該基座的側(cè)邊設(shè)置有至少一齒輪箱，在該基座的頂面且鄰近該齒輪箱開設(shè)有至少一組裝孔，且該組裝孔位于該軸承盤的外圍； 至少一齒輪組，其對應(yīng)裝設(shè)于該底座的所述的至少一組裝孔內(nèi)，該至少一齒輪組包括有一傳動齒輪及一蝸輪，該傳動齒輪具有一心軸，該傳動齒輪以該心軸對應(yīng)穿設(shè)于該底座頂面的組裝孔并凸出于該基座的頂面，該蝸輪套設(shè)于該心軸的底部并且該蝸輪凸出于所述的至少一齒輪箱內(nèi)； 至少一蝸桿組，其包括有一蝸桿，該蝸桿對應(yīng)穿設(shè)于該至少一齒輪箱內(nèi)且該蝸桿與該至少一齒輪組的蝸輪相嚙合； 一頂座，其以底面對應(yīng)靠置于該底座之上，并且以該頂座的底面抵靠并套合于該交叉軸承的外周面，該頂座在其底部固設(shè)有一大齒輪盤，該大齒輪盤對應(yīng)并貼靠于該底座的軸承盤的上方，該大齒輪盤的外周面為一齒面，該大齒輪盤以該齒面嚙合于該至少一齒輪組的傳動齒輪。
2.如權(quán)利要求I所述的臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其特征在于，其中該基座及該頂座在其內(nèi)部均具有由多個隔板分隔成的呈中空狀的結(jié)構(gòu)，在該各隔板的底面具有朝向內(nèi)部中空部位而形成的凸出狀的支撐底板。
3.如權(quán)利要求2所述的臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其特征在于，該基座在該軸承盤的外圍形成有一平面，在該平面鄰近該齒輪箱處開設(shè)有所述的至少一組裝孔，該基座在該至少一組裝孔的外側(cè)形成有環(huán)形凸出狀的凸緣。
4.如權(quán)利要求I、2或3所述的臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，其特征在于，該齒輪組及該蝸桿組都為兩個，該基座開設(shè)有兩個該組裝孔，該兩齒輪組分別對應(yīng)裝設(shè)于該兩組裝孔，在該基座的側(cè)邊設(shè)置有兩個并排但呈相反方向設(shè)置的該齒輪箱，該兩蝸桿組分別對應(yīng)設(shè)置于該兩齒輪箱內(nèi)，且該大齒輪盤以該齒面同時嚙合于該兩齒輪組的傳動齒輪。
專利摘要本實用新型關(guān)于一種臥式數(shù)控旋轉(zhuǎn)工作臺，主要包括有一底座、兩齒輪組、兩蝸桿組及一頂座，該底座在一基座上由中心依序向外設(shè)置有一中心套、一交叉軸承、多個剎車組及一軸承盤，該兩齒輪組設(shè)置于該軸承盤的外周，該兩蝸桿組設(shè)置于該底座的側(cè)邊并且與該兩齒輪組相嚙合，該頂座對應(yīng)承載于該底座的上方，且該頂座設(shè)有一大齒輪盤用來與該兩齒輪組相嚙合；本實用新型能夠以體積較小的所述交叉軸承及環(huán)設(shè)于該交叉軸承外圍的該軸承盤同時支撐該頂座，以此節(jié)省制造成本，并且以所述兩蝸桿組驅(qū)動該兩齒輪組，并且該兩齒輪組嚙合于該頂座的所述大齒輪盤，以傳動該頂座旋轉(zhuǎn)分度，進(jìn)而減少齒輪嚙合所產(chǎn)生的背隙并提高該頂座作動時的精準(zhǔn)度。
文檔編號B23Q16/06GK202491079SQ20122011326
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
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