專利名稱：一種汽車自動(dòng)滅火保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種當(dāng)汽車出現(xiàn)自燃時(shí)能自動(dòng) 滅火、斷油和斷電的保護(hù)裝置，可廣泛用于轎車、貨車、客車、電動(dòng)車和農(nóng)用車等。
背景技術(shù)：
眾所周知，我國(guó)汽車擁有量越來越大，增速也越來越快。隨著車輛的快速增加，因 汽車碰撞后自燃或者正常行駛中發(fā)生自燃的情況也越來越多。在汽車自燃過程中，由于引 擎機(jī)蓋打不開，車門打不開，從后備箱中取出滅火器也十分不便，即便將引擎機(jī)蓋、車門打 開，也常常因火勢(shì)較大而采用現(xiàn)有滅火器根本就滅不了火，不僅造成重大財(cái)產(chǎn)損失，而且也 因被困在車中常常出現(xiàn)人身傷亡事故，因此，人們迫切需要在汽車上裝備用于自燃的汽車 自動(dòng)滅火保護(hù)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種當(dāng)汽車出現(xiàn)自燃時(shí)能自動(dòng) 進(jìn)行滅火、斷油和斷電保護(hù)的自動(dòng)滅火保護(hù)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車自動(dòng)滅火保護(hù)裝置，包括滅火器，其特征 在于在汽車引擎?zhèn)}內(nèi)裝有第一煙感器和第一電動(dòng)噴頭，在汽車儀表臺(tái)內(nèi)裝有第二煙感器 和第二電動(dòng)噴頭；滅火器與第一電動(dòng)噴頭、第二電動(dòng)噴頭之間通過尼龍管連接；第一煙感 器、第二煙感器、第一電動(dòng)噴頭、第二電動(dòng)噴頭、第一繼電器、第二繼電器、電源相互連接組 成控制電路。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的控制電路中的第一繼電器或第二繼電器與 汽車油管上設(shè)置的斷油閥相連。實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的控制電路中的第一繼電器或第二繼電器與汽 車氣管上設(shè)置的天然氣斷氣閥相連。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的控制電路中的第一繼電器或第二繼電器與 汽車電源上設(shè)置的常通斷電開關(guān)相連。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的滅火器是圓柱形或長(zhǎng)方形。本實(shí)用新型由于在汽車引擎?zhèn)}內(nèi)裝有第一煙感器和第一電動(dòng)噴頭、在汽車儀表臺(tái) 內(nèi)裝有第二煙感器和第二電動(dòng)噴頭，滅火器與第一電動(dòng)噴頭、第二電動(dòng)噴頭之間通過尼龍 管連接，第一煙感器、第二煙感器、第一電動(dòng)噴頭、第二電動(dòng)噴頭、第一繼電器、第二繼電器、 電源相互連接組成控制電路，因而，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或者正常行駛中汽車引擎?zhèn)}內(nèi)、儀表臺(tái) 發(fā)生自燃情況時(shí)，設(shè)置在汽車引擎?zhèn)}內(nèi)、儀表臺(tái)內(nèi)的第一、第二煙感器便會(huì)檢測(cè)到，受其控 制的第一、第二電動(dòng)噴頭便會(huì)自動(dòng)工作，立即使相對(duì)封閉且空間較小的汽車引擎?zhèn)}、儀表臺(tái) 內(nèi)迅速充滿滅火泡沫，將火災(zāi)消滅在萌芽狀態(tài)。本實(shí)用新型由于可將控制電路中第一繼電 器或第二繼電器與汽車油管上設(shè)置的斷油閥相連，或者與汽車氣管上設(shè)置的天然氣斷氣閥 相連，因而當(dāng)汽車發(fā)生自燃時(shí)，第一繼電器或第二繼電器工作，使其受控的汽車油管上的電磁閥或者汽車氣管上的天然氣斷氣閥動(dòng)作，立即關(guān)閉汽車油路或者汽車氣路，使汽車更加 安全。本實(shí)用新型由于可將控制電路中第一繼電器或第二繼電器與汽車總電源上的常通斷 電開關(guān)相連，因而當(dāng)汽車發(fā)生自燃時(shí)，第一繼電器或第二繼電器工作，使其受控的汽車總電 源上的常通斷電開關(guān)動(dòng)作，立即關(guān)閉汽車總電源，使汽車更加安全。本實(shí)用新型具有當(dāng)汽車出現(xiàn)自燃時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行滅火、斷油和斷電保護(hù)的特點(diǎn)。本 實(shí)用新型主要用于轎車、貨車、客車、電動(dòng)車和農(nóng)用車等自燃時(shí)的自動(dòng)滅火保護(hù)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的控制電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示。本實(shí)用新型由滅火器1、第一煙感器12、第二煙感器7、第一電 動(dòng)噴頭2、第二電動(dòng)噴頭3和控制電路構(gòu)成?？刂齐娐窞槌Ｒ?guī)控制電路。滅火器1鋼瓶為圓 柱形，高30厘米，直徑10厘米。滅火器鋼瓶也可為長(zhǎng)方形，高30厘米，連長(zhǎng)10厘米。滅火 器1鋼瓶裝于汽車后備箱內(nèi)，也可按車內(nèi)空間而定。滅火材料可為ABC干粉、泡沫等。兩個(gè) 煙感器12、7分別裝于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)和儀表臺(tái)內(nèi)合適位置，如第一煙感器12裝于引擎機(jī)蓋內(nèi) 面上，第二煙感器7裝于儀表臺(tái)內(nèi)保險(xiǎn)盒旁。兩個(gè)電動(dòng)噴頭2、3分別裝于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)和儀 表臺(tái)內(nèi)合適位置，通過三通4及耐壓耐高溫尼龍管5與滅火器1出口連接，尼龍管4內(nèi)孔為 8毫米，可順著車輛油管一起排列到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)。汽車油管上設(shè)置斷油閥8，斷油閥8為電 磁閥。如為天然氣，則與汽車氣管上設(shè)置的天然氣斷氣閥相連?？刂齐娐分性O(shè)有第一繼電 器13、第二繼電器6，第一繼電器13或第二繼電器6與第一煙感器12、第二煙感器7、第一 電動(dòng)噴頭2、第二電動(dòng)噴頭3、斷油閥8或天然氣斷氣閥、常通斷電開關(guān)10電連接。汽車電 源11正極線上連接有常通斷電開關(guān)10，電源11為總電源，供電端9給整車供電，第一繼電 器13或第二繼電器6可控制該供電端9的通斷。在電源處加裝IOA保險(xiǎn)片，這樣平時(shí)維護(hù) 中撥掉保險(xiǎn)片就可使電源停止工作。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)滅火保護(hù)裝置，包括滅火器(1)，其特征在于在汽車引擎?zhèn)}內(nèi)裝有第 一煙感器(12)和第一電動(dòng)噴頭(2)，在汽車儀表臺(tái)內(nèi)裝有第二煙感器(7)和第二電動(dòng)噴頭 (3)；滅火器(1)與第一電動(dòng)噴頭(2)、第二電動(dòng)噴頭(3)之間通過尼龍管(5)連接；第一煙 感器(12)、第二煙感器(7)、第一電動(dòng)噴頭(2)、第二電動(dòng)噴頭(3)、第一繼電器(13)、第二繼 電器(6 )、電源(11)相互連接組成控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)滅火保護(hù)裝置，其特征在于所述的控制電路 中的第一繼電器(13)或第二繼電器(6)與汽車油管上設(shè)置的斷油閥(8)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)滅火保護(hù)裝置，其特征在于所述的控制電路 中的第一繼電器(13)或第二繼電器(6)與汽車氣管上設(shè)置的天然氣斷氣閥相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車自動(dòng)滅火保護(hù)裝置，其特征在于所述的控 制電路中的第一繼電器(13)或第二繼電器(6)與汽車電源(11)上設(shè)置的常通斷電開關(guān) (10)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車自動(dòng)滅火保護(hù)裝置，其特征在于所述的 滅火器(1)是圓柱形或長(zhǎng)方形。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為一種汽車自動(dòng)滅火保護(hù)裝置。屬于汽車安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有汽車在自燃過程中，由于引擎機(jī)蓋或車門打不開，從后備箱中取出滅火器又十分不便，常造成重大財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡事故的問題。它的主要特征包括滅火器；在汽車引擎?zhèn)}內(nèi)裝有第一煙感器和第一電動(dòng)噴頭，在汽車儀表臺(tái)內(nèi)裝有第二煙感器和第二電動(dòng)噴頭；滅火器與第一、第二電動(dòng)噴頭之間通過尼龍管連接；第一、第二煙感器，第一、第二電動(dòng)噴頭，第一、第二繼電器，電源相互連接組成控制電路。本實(shí)用新型具有當(dāng)汽車出現(xiàn)自燃時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行滅火、斷油和斷電保護(hù)的特點(diǎn)，主要用于轎車、貨車、客車、電動(dòng)車和農(nóng)用車等自燃時(shí)的自動(dòng)滅火保護(hù)。
文檔編號(hào)A62C3/07GK201899802SQ20102066575
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者周濤 申請(qǐng)人:周濤