本實用新型屬于橋梁架設技術領域，具體涉及對梁端伸縮裝置的改進，提供一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構。

背景技術：

伸縮裝置是安裝在橋梁梁端，滿足橋梁梁體的位移及轉動變化的，同時保證車輛在橋面上平穩(wěn)通行。

目前模數(shù)式伸縮裝置的安裝有以下幾個步驟：

一、制作預留槽，按要求尺寸制作，預埋鋼筋；

二、回填預留槽，路面鋪裝；

三、清理預留槽，找出梁端間隙的中心線，正確劃線、切縫，清理預留槽內(nèi)回填物，修整槽口縫隙至設計尺寸，整理預埋筋，若預埋筋太少，必須植筋；

四、定位，固定，解鎖；

五、支模、澆注混凝土；

六、拆模、安裝橡膠密封帶。

模數(shù)伸縮裝置在安裝過程中遇到的難點：步驟三，因預留槽中的填充物不規(guī)則，開槽、清理槽口難，另外預留槽淺，需要開鑿時，容易將箱梁翼緣板鑿穿。步驟四，定位焊接時，預埋筋位置不準確或者數(shù)量太少，需整理和植筋，其費工費時。上述情況均給施工帶來很大的困難。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構，結構簡單、安裝方便。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構，包括對稱布置的兩個型鋼，兩個所述型鋼的外側端分別固定連接多個錨固板的一端，多個所述錨固板的中部區(qū)域分別與位于其下方的第一槽道通過T型螺栓和螺母固定連接；兩個所述型鋼之間安裝有膠條；所述槽道均沿其長度方向開設有槽口，所述槽口的縱截面呈“凸”形，將所述T型螺栓的栓帽端放入槽道內(nèi)，所述T型螺栓可沿槽道的長度方向移動，所述T型螺栓水平旋轉90°所述T型螺栓能夠卡在槽道內(nèi)。

進一步的，多個所述錨固板的中部區(qū)域分別與位于其下方的一個或兩個第一槽道通過T型螺栓和螺母固定連接。

進一步的，多個所述錨固板的另一端分別通過T型螺栓和螺母固定連接第二槽道。

進一步的，所述錨固板為L型或矩形。

進一步的，所述錨固板沿其長度方向設置有中心長槽，所述中心長槽的長度小于所述錨固板的長度，所述中心長槽的寬度大于所述T型螺栓的螺桿端，且所述中心長槽的寬度小于螺母的外徑。

進一步的，所述槽道的槽口采用彈性材料封堵。

進一步的，每兩個所述錨固板為一組，所述T型螺栓位于兩個所述錨固板之間；同組的兩個述錨固板的外側端通過連接桿焊接固定。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益技術效果：安裝伸縮裝置時只需使用T型螺栓和螺母，將錨固板和槽道連接、固定，且T型螺栓在槽道的任意位置均可裝入，只需旋轉90度即可固定螺栓，省去了整理預埋筋和植筋的繁瑣工序，提高安裝效率；第二槽道和錨固板間的T型螺栓通過其上的螺母可以對型鋼上表面進行調平和調直，保證伸縮裝置使用過程中行車的平穩(wěn)性。

附圖說明

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構的主視圖；

圖2為本實用新型模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構的剖視圖；

圖3為本實用新型模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構安裝前準備工作狀態(tài)圖；

圖4為本實用新型模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構安裝后工作狀態(tài)圖；

圖5為本實用新型另一種結構的主視圖(無第二槽道)；

圖6為本實用新型另一種結構的剖視圖(無第二槽道)。

附圖標記說明：1-型鋼；2-錨固板；3-第二槽道；4-第一槽道；5-T型螺栓；6-螺母；7-膠條；8-預埋筋；9-預留槽；10-梁體；11-路面鋪裝層；12-隔離板；13-橫穿筋；14-防裂網(wǎng)。

具體實施方式

實施例1

如圖1-2所示，一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構，包括對稱布置的兩個型鋼1，兩個所述型鋼1的外側端分別固定連接多個錨固板2的一端，錨固板2呈L型，包括一個橫板和一個與橫板垂直連接的豎板，多個所述錨固板2的豎板分別通過T型螺栓5和一個螺母6固定連接第二槽道3，多個所述錨固板2的橫板分別與位于其下方的兩個第一槽道4通過T型螺栓5和三個螺母6固定連接；兩個所述型鋼1之間安裝有膠條7；所述第二槽道3和第一槽道4均沿其長度方向開設有槽口，所述槽口的縱截面呈“凸”形，將所述T型螺栓5的栓帽端放入槽道內(nèi)，所述T型螺栓5可沿槽道的長度方向移動，所述T型螺栓5水平旋轉90°所述T型螺栓5能夠卡在槽道內(nèi)。所述錨固板2沿其長度方向設置有中心長槽，所述中心長槽的長度小于所述錨固板2的長度，所述中心長槽的寬度大于所述T型螺栓5的螺桿端，且所述中心長槽的寬度小于螺母6的外徑。

其中，第二槽道3和第一槽道4的槽口均采用彈性材料封堵。

如圖3-4所示，第一槽道4是提前預埋在梁體10的混凝土中的，并與其中的預埋筋8連接牢固，梁體上端為路面鋪裝層11，第一槽道4的槽口采用彈性材料封堵。挖預留槽9時，增加隔離板12起到分離回填物與梁端混凝土端面的作用，克服預留槽9清理難度大的問題，在鋪裝過程中隔離板12可采用螺栓與第一槽道4連接，以起到固定的作用，后續(xù)清理預留槽9時隔離板12一并拆除，預留槽內(nèi)設置有橫穿筋13，上部設置有防裂網(wǎng)14。安裝伸縮裝置時只需使用T型螺栓5和螺母6，將錨固板2和第一槽道4連接、固定，且T型螺栓5在第一槽道4的任意位置均可裝入，只需旋轉90°即可固定螺栓，省去了整理預埋筋和植筋的繁瑣工序。預留槽9側面的第二槽道3可以預埋，也可以不預埋(根據(jù)需要選擇是否預埋)，其與錨固板2間的T型螺栓5能夠通過旋入螺母6的長度來適應預留槽9的寬窄，預留槽9底面的第一槽道4和錨固板2間的T型螺栓5能夠通過旋入螺母6的長度來適應預留槽9的深和淺，解決了伸縮裝置因預留槽9寬窄不一、深淺不一而安裝不下的難題，同時預留槽9底面的第一槽道4和錨固板2間的T型螺栓5通過其上的螺母6可以對型鋼1上表面進行調平和調直，保證伸縮裝置使用過程中行車的平穩(wěn)性。

實施例2

如圖5和6所示，一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結構，包括對稱布置的兩個型鋼1，兩個所述型鋼1的外側端分別固定連接多個錨固板2的一端，錨固板2呈矩形，各所述錨固板2的分別與位于其下方的兩個第一槽道4通過T型螺栓5和三個螺母6固定連接，其中每兩個所述錨固板2為一組，所述T型螺栓5位于兩個所述錨固板2之間，同組的兩個述錨固板2的外側端通過連接桿焊接固定；兩個所述型鋼1之間安裝有膠條7；所述第一槽道4均沿其長度方向開設有槽口，所述槽口的縱截面呈“凸”形，將所述T型螺栓5的栓帽端放入槽道內(nèi)，所述T型螺栓5可沿槽道的長度方向移動，所述T型螺栓5水平旋轉90°所述T型螺栓5能夠卡在槽道內(nèi)。同組的兩個錨固板2之間的距離大于所述T型螺栓5的螺桿端，且小于螺母6的外徑。

其中，第一槽道4的槽口采用彈性材料封堵。

以上所述的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。