抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置，包括支承箱體、支承橫梁組件、支承托架、鋼質(zhì)邊梁、鋼質(zhì)中梁、滑動(dòng)支承和拉索組件，兩個(gè)支承箱體通過(guò)支承橫梁組件連接，支承箱體頂部固定鋼質(zhì)邊梁，支承橫梁組件上部與支承箱體連接處設(shè)置邊梁上壓緊支承，支承橫梁組件下部與支承箱體連接處設(shè)置滑動(dòng)支承；支承橫梁組件穿過(guò)支承托架，支承橫梁組件下部和支承托架之間設(shè)有中梁下壓緊支承，支承橫梁組件上部和支承托架之間設(shè)有滑動(dòng)支承，支承托架上部固定鋼質(zhì)中梁，鋼質(zhì)邊梁和鋼質(zhì)中梁之間通過(guò)鳥(niǎo)型橡膠嵌條相連；拉索組件貫穿兩個(gè)支承箱體和支承橫梁組件，并對(duì)稱(chēng)固定于支承橫梁組件的兩邊。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，抗震性能穩(wěn)定，生產(chǎn)和使用方便，安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種橋梁伸縮縫裝置，尤其涉及一種具有較高抗震性能與限位能 力的抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 近幾十年來(lái)，中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)蓬勃發(fā)展，大跨橋梁、城市高架橋大量建造。而從08 年汶川大地震后，我國(guó)地震處于高危時(shí)期，地震及余震不斷頻發(fā)，給人民生命和財(cái)產(chǎn)造成重 大威脅。在過(guò)往的國(guó)內(nèi)外各大地震中，落梁以及相互梁體的撞擊情況時(shí)常發(fā)生，造成嚴(yán)重的 人員傷亡。怎樣才能有效的保證橋梁在震后還能安全使用，應(yīng)該采取什么樣的抗震裝置來(lái) 避免上述情況的發(fā)生。作為梁與梁之間的紐帶--伸縮縫，越來(lái)越受到人們的重視。我們 需要尋找一種在地震時(shí)也能很好發(fā)揮作用的伸縮裝置。
[0003] 大位移模數(shù)式伸縮裝置從90年代進(jìn)入我國(guó)，并不斷本土化的產(chǎn)品，以精選熱軋異 型鋼材和密封膠條為主要材料加工而成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、安裝方便、不需養(yǎng)護(hù)，是 替代板式橡膠縫的理想產(chǎn)品，廣發(fā)用于高速公路及城市立交橋。隨著近年來(lái)的不斷使用，問(wèn) 題也不斷凸顯出來(lái)，如：中梁異型鋼斷裂、支承橫梁下沉、位移控制系統(tǒng)損壞、橡膠止水帶拉 裂或脫落以及錨固區(qū)混凝土破壞。尤其當(dāng)在地震情況下，由于聯(lián)間相對(duì)位移的減小，模數(shù)縫 不斷減少直至各個(gè)異型鋼緊緊閉合，最終導(dǎo)致異型鋼斷裂，伸縮縫完全破壞，不能起到抗震 作用。Mageba公司設(shè)計(jì)的具有保險(xiǎn)箱裝置的LR型模數(shù)伸縮縫雖然能夠暫時(shí)避免伸縮縫的 直接破壞，然后隨著地震進(jìn)一步加強(qiáng)，會(huì)導(dǎo)致橋面破壞甚至梁體碰撞，并不能從根本上解決 地震時(shí)聯(lián)間位移需求。
[0004] 鑒于上述模數(shù)伸縮縫在地震作用下存在的種種不足，因此，有必要對(duì)已有技術(shù)中 的橋梁伸縮縫作進(jìn)一步的改進(jìn)。我們?cè)诖笪灰颇?shù)式伸縮縫裝置、拉索技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì) 形成一種抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效約束強(qiáng)震作用下模數(shù)伸縮縫支承箱體(縱 向位移箱)、支承橫梁之間相對(duì)位移，緩沖前后梁體相互碰撞，消耗強(qiáng)震能量，能夠有效控制 落梁與梁體損壞，減少地震時(shí)橋梁伸縮縫破壞的抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置。
[0006] 為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用解決的方案是：在傳統(tǒng)模數(shù)伸縮縫的基礎(chǔ)上， 將兩端支承箱體與支承橫梁用貫穿的拉索連在一起。拉索根據(jù)設(shè)計(jì)需要給出相應(yīng)自由程， 并對(duì)稱(chēng)固定在支承橫梁兩邊。
[0007] 據(jù)此，本實(shí)用新型提出的抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置，包括支承箱體1、支 承橫梁組件2、支承托架3、鋼質(zhì)邊梁9、鋼質(zhì)中梁10、滑動(dòng)支承5和拉索組件8,其中：支承 箱體1為兩個(gè)，兩個(gè)支承箱體1通過(guò)支承橫梁組件2連接，支承箱體1頂部固定鋼質(zhì)邊梁9， 支承橫梁組件2上部與支承箱體1連接處設(shè)置邊梁上壓緊支承7,支承橫梁組件2下部與支 承箱體1連接處設(shè)置滑動(dòng)支承5 ;支承橫梁組件2穿過(guò)支承托架3,支承橫梁組件2下部和 支承托架3之間設(shè)有中梁下壓緊支承6,支承橫梁組件2上部和支承托架3之間設(shè)有滑動(dòng)支 承5,支承托架3上部固定鋼質(zhì)中梁10,鋼質(zhì)邊梁9和鋼質(zhì)中梁10之間通過(guò)鳥(niǎo)型橡膠嵌條 相連；拉索組件8貫穿兩個(gè)支承箱體1和支承橫梁組件2,并對(duì)稱(chēng)固定于支承橫梁組件2的 兩邊。
[0008] 本實(shí)用新型中，所述鋼質(zhì)中梁10的數(shù)量視具體情況而定，為3-5根。
[0009] 本實(shí)用新型中，所述拉索組件8通過(guò)拉索卡圈4卡在支承橫梁組件2之間。
[0010] 本實(shí)用新型中，所述拉索組件8采用的拉索由2-19根鋼絞線(xiàn)、高強(qiáng)度鋼絲束或碳 纖維組成。
[0011] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0012] 1、將兩端支承箱體與支承橫梁用貫穿的拉索連在一起，在地震作用下，梁間發(fā)生 相對(duì)位移時(shí)，可以通過(guò)控制橫梁在箱體的移動(dòng)進(jìn)而控制橋梁結(jié)構(gòu)相對(duì)縱向位移。
[0013] 2、可根據(jù)不同橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，調(diào)整拉索自由程，以保證伸縮縫裝置不被破壞， 進(jìn)而達(dá)到有效消耗地震能量，緩沖前后梁體相互碰撞。
[0014] 3、當(dāng)相鄰梁體靠近時(shí)，即將發(fā)生碰撞，拉索的存在可以控制梁體的進(jìn)一步靠近，避 免碰撞，起到限位作用；當(dāng)相鄰梁體遠(yuǎn)離時(shí)，即可能發(fā)生落梁危險(xiǎn)時(shí)，拉索同樣發(fā)生作用，限 制梁間位移的擴(kuò)大，控制落梁的發(fā)生。另外，由于拉索貫通于支承箱體和橫梁之間，也保證 了伸縮縫本身不發(fā)生破壞。
[0015] 4、除了上述優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型可以有效約束縱向、橫向、堅(jiān)向位移與轉(zhuǎn)角，既可以 滿(mǎn)足正常使用狀況下的溫變與車(chē)輛沖擊荷載，又可以在強(qiáng)震時(shí)極限狀態(tài)下，通過(guò)拉索與支 承箱梁、支承橫梁共同工作，控制落梁發(fā)生，起到減震、限位作用。
[0016] 5、與現(xiàn)有常用抗震伸縮縫相比，拉索模數(shù)伸縮縫裝置既能夠滿(mǎn)足正常使用，并且 在地震時(shí)擁有較好的減震限位和阻尼耗能能力，從而使減隔震抗震設(shè)計(jì)方法的廣泛運(yùn)用成 為可能。
[0017] 總之，本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，抗震性能穩(wěn)定。生產(chǎn)和使用方便，安全。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 附圖為本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中：
[0019] 圖1為抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫截面結(jié)構(gòu)圖；
[0020] 圖2為圖1沿A-A線(xiàn)的橫剖圖；
[0021] 圖3為圖1沿B-B線(xiàn)的橫剖圖；
[0022] 圖4為圖1俯視圖。
[0023] 圖中標(biāo)號(hào)：1為支承箱體，2為支承橫梁組件，3為支承托架，4為拉索卡圈，5為滑 動(dòng)支承，6為中梁下壓緊支承，7為邊梁上壓緊支承，8為拉索組件，9為鋼質(zhì)邊梁，10為鋼質(zhì) 中梁，11為鳥(niǎo)型橡膠嵌條。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 為了使專(zhuān)利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì) 和有益效果， 申請(qǐng)人:將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述 均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非 實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。
[0025] 實(shí)施例1 :請(qǐng)見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4,抗震式橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置每個(gè)組裝單 元，包括支承箱體1，在支承箱體1中的支承橫梁組件2,被支承箱體1穿過(guò)的支承托架3,五 根分離式鋼梁(包括兩根鋼質(zhì)邊梁9、三根鋼質(zhì)中梁10)，分離式鋼質(zhì)中梁的根數(shù)隨著設(shè)計(jì) 活動(dòng)量的增大可有所增加，鳥(niǎo)型橡膠嵌條固夾在分離式鋼梁之間；兩根鋼質(zhì)邊梁9焊固在 兩邊支承箱體1上，在支承箱體1與支承橫梁組件2之間設(shè)置滑動(dòng)支承5,在支承橫梁組件 2與支承托架3之間設(shè)置中梁下壓緊支承6 ;拉索組件8貫穿兩邊支承箱體1和支承橫梁組 件2,并對(duì)稱(chēng)固定在支承橫梁組件2的兩邊；
[0026] 請(qǐng)繼續(xù)見(jiàn)圖2,其為圖1的A-A剖面圖，拉索組件8通過(guò)拉索卡圈4卡在支承橫梁 組件2之間，支承橫梁組件2的上端和下端分別設(shè)置邊梁上壓緊支承7和滑動(dòng)支承5 ;
[0027] 請(qǐng)繼續(xù)見(jiàn)圖3,其為圖1的B-B剖面圖，支承橫梁組件2的上端和下端分別設(shè)置滑 動(dòng)支承5和中梁下壓緊支承6。在拉索組件8通過(guò)支承托架2的上端和下端設(shè)置拉索卡圈 4,以便將拉索控制在活動(dòng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置，包括支承箱體（1)、支承橫梁組件（2)、支承托 架（3)、鋼質(zhì)邊梁（9)、鋼質(zhì)中梁（10)、滑動(dòng)支承（5)和拉索組件（8)，其特征在于：支承箱體 (1) 為兩個(gè)，兩個(gè)支承箱體（1)通過(guò)支承橫梁組件（2)連接，支承箱體（1)頂部固定鋼質(zhì)邊 梁（9)，支承橫梁組件（2)上部與支承箱體（1)連接處設(shè)置邊梁上壓緊支承（7)，支承橫梁 組件（2)下部與支承箱體（1)連接處設(shè)置滑動(dòng)支承（5);支承橫梁組件（2)穿過(guò)支承托架 (3)，支承橫梁組件（2)下部和支承托架（3)之間設(shè)有中梁下壓緊支承￠)，支承橫梁組件 (2) 上部和支承托架（3)之間設(shè)有滑動(dòng)支承（5)，支承托架（3)上部固定鋼質(zhì)中梁（10)，鋼 質(zhì)邊梁（9)和鋼質(zhì)中梁（10)之間通過(guò)鳥(niǎo)型橡膠嵌條相連；拉索組件（8)貫穿兩個(gè)支承箱體 (1)和支承橫梁組件（2)，并對(duì)稱(chēng)固定于支承橫梁組件（2)的兩邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置，其特征在于所述鋼質(zhì)中 梁（10)的數(shù)量視具體情況而定，為3-5根。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置，其特征在于所述拉索組 件（8)通過(guò)拉索卡圈（4)卡在支承橫梁組件（2)之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗震限位橋梁拉索模數(shù)伸縮縫裝置，其特征在于所述拉索組 件（8)采用的拉索由2-19根鋼絞線(xiàn)、高強(qiáng)度鋼絲束或碳纖維組成。
【文檔編號(hào)】E01D19/06GK203834347SQ201420184868
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】高康, 李雄, 伍大成, 黨新志, 袁萬(wàn)城 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué), 成都市大通路橋機(jī)械有限公司