專利名稱：一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置。
背景技術(shù)：
伴隨我國經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路橋梁的跨度也在增加，鋼箱梁成了大跨度橋梁的主流。 由于跨度和箱體材料的變化衍生出橋梁接縫部位的一些弊端，例如橋梁梁體由于溫差變化產(chǎn)生縱橋向、橫橋向及豎向變形，如果橋梁伸縮裝置不能適應(yīng)這些變形，就容易造成損壞?，F(xiàn)有的橋梁伸縮裝置包括設(shè)置在中間梁、邊梁下的支承箱和位移控制箱，支承箱內(nèi)設(shè)置有支承橫梁和彈性支座，位移控制箱設(shè)置有通過轉(zhuǎn)軸相連接的長鏈板和短鏈板。這種模數(shù)式伸縮裝置技術(shù)成熟，在橋梁上應(yīng)用時(shí)間長，應(yīng)用面積廣，獲得了很好的經(jīng)驗(yàn)。但是， 普通模數(shù)式伸縮裝置不能適應(yīng)梁端豎向變形，在存在豎向變形的情況下導(dǎo)致箱體受力不均，容易損壞，引起整個(gè)伸縮裝置的損壞，危害行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種能有效避免各種因素對(duì)橋梁伸縮裝置造成破壞，可隨時(shí)保證伸縮裝置各部件的有效配合，使車輛平穩(wěn)通行的多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括設(shè)置在中間梁、邊梁下的支承箱和位移控制箱，支承箱內(nèi)設(shè)置有支承橫梁和彈性支座，位移控制箱設(shè)置有通過轉(zhuǎn)軸相連接的長鏈板和短鏈板，所述的支承箱內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)支座，轉(zhuǎn)動(dòng)支座一端為球形或柱形，另一端為與支承橫梁相匹配的凹形槽或平面。其附加技術(shù)特征為所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座的凹形槽或平面端粘接有彈性體；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支座的球形或柱形端涂有潤滑脂；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支座設(shè)置在支承橫梁上側(cè)、下側(cè)或上下兩側(cè)；所述長鏈板和短鏈板的連接轉(zhuǎn)軸處設(shè)有彈性墊；所述的中間梁為一根或多根。本實(shí)用新型所提供的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，支承箱內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)支座，轉(zhuǎn)動(dòng)支座一端為球形或柱形，另一端為與支承橫梁相匹配的凹形槽或平面。轉(zhuǎn)動(dòng)支座的球形或柱形端可適應(yīng)豎向變位，與支承橫梁配合的凹形槽或滿足需要的平面端可控制支承橫梁的位移及轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)橋梁梁體端部或橋臺(tái)由于受外力或溫差變化導(dǎo)致梁端上升或下沉?xí)r，轉(zhuǎn)動(dòng)支座發(fā)生上下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)伸縮裝置旋轉(zhuǎn)，避免伸縮裝置的破壞和梁端混凝土脫落，保證行車平穩(wěn)安全行駛。對(duì)于較大跨度橋梁在風(fēng)力等外力作用下發(fā)生橫向移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支座左右可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)支承系統(tǒng)，從而保證伸縮裝置不受損壞車輛平穩(wěn)通過。另外轉(zhuǎn)動(dòng)支座與位移控制箱組合可滿足橋梁傾斜、扭曲等各種變形。而轉(zhuǎn)動(dòng)支座的凹形槽或平面端粘接有彈性體，可以減輕車輛通過時(shí)對(duì)橋梁伸縮裝置的震動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)支座的球形或柱形端與嵌在支承箱箱體底板凹槽內(nèi)的高分子耐磨板表面涂有潤滑脂，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。根據(jù)需要，轉(zhuǎn)動(dòng)支座可設(shè)置在支承橫梁上側(cè)、下側(cè)或上下兩側(cè)。長鏈板和短鏈板的連接轉(zhuǎn)軸處設(shè)有彈性墊，更適應(yīng)豎向變位。中間梁為一根或多根，可適應(yīng)橋梁不同伸縮量。

圖1為本實(shí)用新型一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A——A向剖視圖；圖3為圖1的B——B向剖視圖；圖4為圖1的C——C向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置包括支承箱1和位移控制箱2，位移控制箱2設(shè)置有通過轉(zhuǎn)軸3相連接的長鏈板4和短鏈板5。如圖2所示，支承箱1設(shè)置在中間梁6、邊梁7下，支承箱1內(nèi)設(shè)置有支承橫梁8、彈性支座9、轉(zhuǎn)動(dòng)支座10。 如圖3所示，位移控制箱2設(shè)置在中間梁6、邊梁7下，長鏈板4和短鏈板5通過轉(zhuǎn)軸3相連接，轉(zhuǎn)軸3處設(shè)有彈性墊11。如圖4所示，轉(zhuǎn)動(dòng)支座10 —端為球形101，另一端為與支承橫梁8相匹配的凹形槽102。本實(shí)用新型所提供的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)支座10的球形101 或柱形端可適應(yīng)豎向變位，與支承橫梁8配合的凹形槽102或滿足需要的平面端可控制支承橫梁8的位移及轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)橋梁梁體端部或橋臺(tái)由于受外力或溫差變化導(dǎo)致梁端上升或下沉?xí)r，轉(zhuǎn)動(dòng)支座10發(fā)生上下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)伸縮裝置旋轉(zhuǎn)，避免伸縮裝置的破壞和梁端混凝土脫落，保證行車平穩(wěn)安全行駛。對(duì)于較大跨度橋梁在風(fēng)力等外力作用下發(fā)生橫向移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支座10左右可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)支承系統(tǒng)，從而保證伸縮裝置不受損壞車輛平穩(wěn)通過。另外轉(zhuǎn)動(dòng)支座10與位移控制箱2組合可滿足橋梁傾斜、扭曲等各種變形。而轉(zhuǎn)動(dòng)支座10的凹形槽102或平面端粘接有彈性體，可以減輕車輛通過時(shí)對(duì)橋梁伸縮裝置的震動(dòng)。 轉(zhuǎn)動(dòng)支座10的球形101或柱形端與嵌在支承箱1箱體底板凹槽內(nèi)的高分子耐磨板表面涂有潤滑脂，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。根據(jù)需要，轉(zhuǎn)動(dòng)支座10可設(shè)置在支承橫梁8上側(cè)、下側(cè)或上下兩側(cè)。長鏈板4和短鏈板5的連接轉(zhuǎn)軸3處設(shè)有彈性墊11，更適應(yīng)豎向變位。中間梁6為一根或多根，可適應(yīng)橋梁不同伸縮量。本實(shí)用新型所提供的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置不僅限于上述結(jié)構(gòu)，但不管是何種形式，只要支承箱內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)支座的設(shè)計(jì)，都落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，包括設(shè)置在中間梁、邊梁下的支承箱和位移控制箱，支承箱內(nèi)設(shè)置有支承橫梁和彈性支座，位移控制箱設(shè)置有通過轉(zhuǎn)軸相連接的長鏈板和短鏈板，其特征在于所述的支承箱內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)支座，轉(zhuǎn)動(dòng)支座一端為球形或柱形，另一端為與支承橫梁相匹配的凹形槽或平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座的凹形槽或平面端粘接有彈性體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支座的球形或柱形端涂有潤滑脂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支座設(shè)置在支承橫梁上側(cè)、下側(cè)或上下兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其特征在于所述長鏈板和短鏈板的連接轉(zhuǎn)軸處設(shè)有彈性墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的中間梁為一根或多根。
專利摘要本實(shí)用新型屬于伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置。其主要技術(shù)特征為包括設(shè)置在中間梁、邊梁下的支承箱和位移控制箱，支承箱內(nèi)設(shè)置有支承橫梁和彈性支座，位移控制箱設(shè)置有通過轉(zhuǎn)軸相連接的長鏈板和短鏈板，所述的支承箱內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)支座，轉(zhuǎn)動(dòng)支座一端為球形或柱形，另一端為與支承橫梁相匹配的凹形槽或平面。本實(shí)用新型所提供的一種多向變位模數(shù)式橋梁伸縮裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)支座的球形或柱形端可適應(yīng)豎向變位，與支承橫梁配合的凹形槽或滿足需要的平面端可控制支承橫梁的位移及轉(zhuǎn)動(dòng)，該伸縮裝置能有效避免各種因素對(duì)橋梁伸縮裝置造成破壞，可隨時(shí)保證伸縮裝置各部件的有效配合，使車輛平穩(wěn)通行。
文檔編號(hào)E01D19/06GK202220324SQ20112037638
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者劉保權(quán), 劉建波, 周劍峰, 張軍, 李金保, 王世榮 申請(qǐng)人:衡水橡膠股份有限公司