三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，包括兩根邊梁、至少一根中梁、多個橡膠密封條、位移控制箱、支承組件和可切斷伸縮裝置與橋梁剛性連接的保險箱；兩根邊梁分別固定在橋梁板接縫處的兩側(cè)，多根中梁相互平行的布置在兩根邊梁之間，邊梁與相鄰的中梁以及相鄰的兩中梁均通過橡膠密封條連接；位移控制箱錨固在橋梁板接縫處兩側(cè)的混凝土中，位移控制箱內(nèi)設(shè)有一根支承橫梁，支承橫梁與每根中梁通過支承組件可轉(zhuǎn)動連接；位移控制箱一端與保險箱固接，保險箱與保險箱錨板搭接。本實用新型設(shè)有保險箱，保險箱與保險箱錨板搭接，可以在極端情況下切斷伸縮裝置與橋梁的剛性連接，從而有效保護橋梁結(jié)構(gòu)。
【專利說明】三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種伸縮裝置，特別是涉及一種三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，屬于公路及鐵路橋梁等建筑領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)最大動力荷載的結(jié)構(gòu)保護附件產(chǎn)品，它須承受量值不等的各種復(fù)雜的動力荷載或沖擊。
[0003]中國交通行業(yè)標準中公路伸縮裝置(JT/T327-2004)規(guī)定了模數(shù)式伸縮裝置是伸縮體由中梁鋼和80mm的單元橡膠密封條組合而成的伸縮裝置，適用于伸縮量為160?2000mm的公路橋梁工程。
[0004]目前市場上所使用的橋梁伸縮裝置多為格柵式模數(shù)橋梁伸縮裝置，其一般有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種為多支承型，另一種為單支承型。多支承型需采用多個支承橫梁，每個支承橫梁與一根中梁固定。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)均不能滿足橋梁在荷載、風(fēng)力、地震等外力作用下三維變位的功能；不適應(yīng)橋梁活載運行速度高、橫向及豎向位移大、平面及立面轉(zhuǎn)角大的橋梁工程。
[0006]格柵式模數(shù)伸縮裝置出現(xiàn)病害后，無法進行較大的維護保養(yǎng)工作；且兩側(cè)均為剛性錨固，在極端條件下(如地震、颶風(fēng)、實際伸縮量不夠等)會造成橋梁結(jié)構(gòu)的損壞。
實用新型內(nèi)容
[0007]針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單且滿足橋梁在各個方向大角度三維變位要求；能在極端條件下切斷與橋梁的剛性連接，從而有效保護橋梁結(jié)構(gòu)；可在不中斷交通情況下且無需采取整體更換方案進行維修從而降低維護成本的橋梁伸縮裝置。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，包括兩根邊梁、至少一根中梁、多個橡膠密封條、位移控制箱、支承組件和可切斷伸縮裝置與橋梁剛性連接的保險箱；所述兩根邊梁分別固定在橋板接縫處的兩側(cè)，多根中梁相互平行的布置在兩根邊梁之間，所述邊梁與相鄰的中梁以及相鄰的兩中梁均通過橡膠密封條連接；所述位移控制箱錨固在橋板接縫處兩側(cè)的混凝土中，所述位移控制箱內(nèi)設(shè)有一根支承橫梁，支承橫梁與每根中梁通過支承組件可轉(zhuǎn)動連接；所述位移控制箱一端與保險箱固接，所述保險箱與保險箱錨板搭接。
[0009]其中，所述支承組件包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、滑動彈簧、滑動支座和支撐耳環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)軸上端與中梁相固接，第二轉(zhuǎn)軸下端與支承耳環(huán)相固接，所述第一轉(zhuǎn)軸、滑動彈簧、支承橫梁、滑動支座和第二轉(zhuǎn)軸依次連接。
[0010]其中，位于兩側(cè)的第二轉(zhuǎn)軸下端與位移控制箱底部相接，而中間位置的第二轉(zhuǎn)軸下端與支承耳環(huán)相接。
[0011]其中，所述支承橫梁及位移控制箱均采用斜向布置方式，且相鄰的位移控制箱呈“八”字型布置。
[0012]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，設(shè)有保險箱，保險箱與保險箱錨板搭接，可以在極端情況下切斷伸縮裝置與橋梁的剛性連接，從而有效保護橋梁結(jié)構(gòu)；而且，只設(shè)一根支承橫梁，支承橫梁與每根中梁通過支承組件可轉(zhuǎn)動連接，所有中梁均架設(shè)在同一根橫梁上，其結(jié)構(gòu)尺寸較小，可以有更大空間改善伸縮裝置的錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效提高伸縮裝置與梁體的錨固性能；產(chǎn)品出現(xiàn)病害后，不需中斷交通且無需采取整體更換方案可進行維修，將數(shù)根中梁同時拆除均不影響伸縮的控制機構(gòu)。維修方便，從而降低維護成本，極具經(jīng)濟性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置位移控制箱處截面圖；
[0014]圖2為本實用新型的三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置位移控制箱處俯視圖；
[0015]圖3為圖1中C-C方向的顯示三維變位支承組件的剖面圖。
[0016]主要元件符號說明如下:
[0017]1、邊梁 2、中梁
[0018]3、橡膠密封條4、滑動彈簧
[0019]5、滑動支座6、保險箱
[0020]7、位移控制箱8、支承橫梁
[0021]9、支承耳環(huán)10、第一轉(zhuǎn)軸
[0022]11、第二轉(zhuǎn)軸12、保險箱錨板

【具體實施方式】
[0023]為了更清楚地表述本實用新型，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述。
[0024]請參閱圖1-3，本實用新型提供的三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，包括兩根邊梁
1、至少一根中梁2、多個橡膠密封條3、位移控制箱7、支承組件和可切斷伸縮裝置與橋梁剛性連接的保險箱6 ;兩根邊梁I分別固定在橋板接縫處的兩側(cè)，多根中梁2相互平行的布置在兩根邊梁I之間，邊梁I與相鄰的中梁2以及相鄰的兩中梁2均通過橡膠密封條3連接；位移控制箱7錨固在橋板接縫處兩側(cè)的混凝土中，位移控制箱7內(nèi)設(shè)有一根支承橫梁8，支承橫梁8與每根中梁2通過支承組件可轉(zhuǎn)動連接；位移控制箱7 —端與保險箱6固接，保險箱6與保險箱錨板12搭接。
[0025]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，設(shè)有保險箱6，保險箱6與保險箱錨板12搭接，可以在極端情況下切斷伸縮裝置與橋梁的剛性連接，從而有效保護橋梁結(jié)構(gòu)；而且，只設(shè)一根支承橫梁8，支承橫梁8與每根中梁2通過支承組件可轉(zhuǎn)動連接，所有中梁2均架設(shè)在同一根橫梁上，其結(jié)構(gòu)尺寸較小，可以有更大空間改善伸縮裝置的錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效提高伸縮裝置與梁體的錨固性能；產(chǎn)品出現(xiàn)病害后，由于中梁型鋼2通過支撐耳環(huán)9與安裝在耳環(huán)上的滑動彈簧4和滑動支座5將中梁型鋼2與支撐梁8柔性連接在一起，可以隨時拆除更換或維修，不需中斷交通且無需采取整體更換方案可進行維修，將數(shù)根中梁2同時拆除均不影響伸縮的控制機構(gòu)，而現(xiàn)有技術(shù)中中間梁與支撐梁為焊接在一起的固定結(jié)構(gòu)，無法單獨將中間梁拆除或更換。維修方便，從而降低維護成本，極具經(jīng)濟性；此外，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單且牢固可靠，可滿足橋梁活載運行速度高、橫向及豎向位移大、平面及立面轉(zhuǎn)角大的橋梁工程；尤其是對于具有復(fù)雜混合運動的弧度橋梁(如互通匝道橋梁)及伸縮運動不同步橋梁(如拼寬橋梁)更具適應(yīng)性。
[0026]在本實施例中。支承組件包括第一轉(zhuǎn)軸10、第二轉(zhuǎn)軸11、滑動彈簧4、滑動支座5和支撐耳環(huán)，第一轉(zhuǎn)軸10上端與中梁2相固接，第二轉(zhuǎn)軸11下端與支承耳環(huán)9相固接，第一轉(zhuǎn)軸10、滑動彈簧4、支承橫梁8、滑動支座5和第二轉(zhuǎn)軸11依次連接。具體來說，位于兩側(cè)的第二轉(zhuǎn)軸11下端與位移控制箱7底部相接，而中間位置的第二轉(zhuǎn)軸11下端與支承耳環(huán)9相接。
[0027]邊梁1、中梁2和支承橫梁8通過支承組件可自由轉(zhuǎn)動連接，組成連桿機構(gòu)，橫向及豎向位移大、平面及立面轉(zhuǎn)角大，可很好的緩沖垂直和水平方向上的沖擊力，延長伸縮裝置的使用壽命的同時，還可降低車輛通過時的噪聲。
[0028]在本實施例中，支承橫梁8及位移控制箱7均采用斜向布置方式，且相鄰的位移控制箱7呈“八”字型布置。當(dāng)然，這僅是本實用新型的一個具體實施例，本實用新型的位移控制箱7的的布置方式并不僅限于此，也可采用其他布置方式。
[0029]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是本實用新型并菲局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，其特征在于，包括兩根邊梁、至少一根中梁、多個橡膠密封條、位移控制箱、支承組件和可切斷伸縮裝置與橋梁剛性連接的保險箱；所述兩根邊梁分別固定在橋板接縫處的兩側(cè)，多根中梁相互平行的布置在兩根邊梁之間，所述邊梁與相鄰的中梁以及相鄰的兩中梁均通過橡膠密封條連接；所述位移控制箱錨固在橋板接縫處兩側(cè)的混凝土中，所述位移控制箱內(nèi)設(shè)有一根支承橫梁，支承橫梁與每根中梁通過支承組件可轉(zhuǎn)動連接；所述位移控制箱一端與保險箱固接，所述保險箱與保險箱錨板搭接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，其特征在于，所述支承組件包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、滑動彈簧、滑動支座和支撐耳環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)軸上端與中梁相固接，第二轉(zhuǎn)軸下端與支承耳環(huán)相固接，所述第一轉(zhuǎn)軸、滑動彈簧、支承橫梁、滑動支座和第二轉(zhuǎn)軸依次連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，其特征在于，位于兩側(cè)的第二轉(zhuǎn)軸下端與位移控制箱底部相接，而中間位置的第二轉(zhuǎn)軸下端與支承耳環(huán)相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三維變位減隔震模數(shù)式伸縮裝置，其特征在于，所述支承橫梁及位移控制箱均采用斜向布置方式，且相鄰的位移控制箱呈“八”字型布置。
【文檔編號】E01D19/06GK203834349SQ201420249235
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】鄭世維 申請人:江蘇三創(chuàng)橋梁減隔震科技有限公司