專利名稱：組合式車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種組合式車庫，這種車庫憑借已模組化的組合互換性，使其模具簡單化，可適用于不同縱深長度的組裝，以及自行安裝或加以拆除的場合。
通常，車庫的組合形態(tài)，除了地面式、機(jī)械式及停車塔式之外，還有常見的地面車庫組合，即在地面上搭設(shè)蓬布式的車庫，以達(dá)到遮蔽車輛、阻隔風(fēng)雨的目的，或者，亦有使用者將車輛停置于貨車的車柜當(dāng)中，以整個車柜的形態(tài)形成車庫加以使用，然而，蓬布式車庫的使用，由于其主要是以蓬布加以搭設(shè)組成，在實際使用時，蓬布經(jīng)由風(fēng)吹雨打之后，常有蓬布松散零落造成較大的間隙，因而失去防風(fēng)及防塵的效果，故蓬布式的車庫在使用上確有諸多的缺點存在，而有加以改進(jìn)的必要；再說大型貨柜所形成的車庫，其搬運不易、成本昂貴、占用過多的空間等等，皆為使用上不盡理想的缺點所在。
本實用新型的主要目的在于提供一種可自行安裝的組合式車庫，其可以各種不同形態(tài)的規(guī)格板體，先予以成型為模組化的組合構(gòu)件，而可于接設(shè)組合時，依需要的長度加以組合應(yīng)用，達(dá)到防塵、隔熱的效果，并且，組成的車庫強度穩(wěn)固、美觀耐用。
本實用新型設(shè)計的另一目的是提供一種可自行安裝的組合式車庫，它有組裝方便、快速及節(jié)省人力等優(yōu)點。
本實用新型設(shè)計的再一目的是提供一種可自行安裝的組合式車庫，制作簡單，經(jīng)濟(jì)。
為此，本實用新型提供一種組合式車庫，其特點在于包括有數(shù)塊端邊頂板、銜接頂板、側(cè)銜接板及后端擋板，其中，端邊頂板是以相對形態(tài)的本體對接而基本呈“∧”字型，其接合處端形成扣接邊，相對本體的一側(cè)端緣設(shè)有對接邊，另側(cè)邊往下延伸為一側(cè)延伸板，側(cè)延伸板底端處形成一覆蓋折邊；于本體短端緣處設(shè)有側(cè)接邊；銜接頂板的端面形態(tài)與端邊頂板相同，其頂端及兩側(cè)端皆設(shè)有向下彎曲的折邊，于另端緣較短邊處設(shè)有一側(cè)接邊；側(cè)銜接板的下端緣往內(nèi)彎曲形成一底端邊，左、右兩端緣則向內(nèi)彎曲形成折邊；后端擋板與側(cè)銜接板為同一規(guī)格，并于后端擋板的下端緣往內(nèi)彎曲形成一底端邊，左、右兩端緣則向內(nèi)彎曲形成接邊；端邊頂板的對接邊可與設(shè)于銜接頂板的折邊相接，銜接頂板可以折邊與另一銜接頂板的折邊相接而固結(jié)，并且，側(cè)銜接板的上端及折邊可與端邊頂板、銜接頂板的側(cè)接邊互為固結(jié)，數(shù)塊側(cè)銜接板可以折邊對接方式固設(shè)，后端擋板可以上端固設(shè)于端邊頂板的覆蓋折邊上，以及利用接邊與側(cè)銜接板的一側(cè)互為固設(shè)，并且，側(cè)銜接板的底端邊及后端擋板的底端邊，可分別固設(shè)于地面上。
本實用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，本實用新型設(shè)計特點在于1.提供一種可自行安裝及拆除的組合式車庫，其是以各種不同型態(tài)的規(guī)格板體，形成模組化的組合構(gòu)件，而依所需的長度加以組合應(yīng)用，并且，其優(yōu)異的組合效果，可提供車輛良好的防風(fēng)、防塵、隔熱效果，及防止酸雨對于車輛的侵襲，達(dá)到車庫停置車輛的最佳使用效果。
2.強度穩(wěn)固、美觀耐用，適于車輛停置的使用，其中，由于各種板體可以玻璃鋼或烤漆板加以制造，其強度優(yōu)于蓬布式組合的車庫，并且，在各種板體的表面上形成足以抗彎承載的加強凸面，因此，其搭設(shè)使用的強度穩(wěn)固，而且可于表面上涂設(shè)各種彩飾，以配合街道或住家鄰側(cè)的整體造型，形成美觀大方、穩(wěn)固實用的車庫形態(tài)。
3.組裝方便、快速，它是因各板體的接邊都設(shè)于內(nèi)部，使得在組裝時，可直接由一人于內(nèi)部穿設(shè)螺絲鎖固在一起，無須由多人內(nèi)、外配合來組裝，而達(dá)到組裝方便、快速及節(jié)省人力等的功效。
4.模具可簡單化，它是側(cè)銜接板與后端擋板為同一型態(tài)的設(shè)計，可減少開發(fā)模具的花費，而符合經(jīng)濟(jì)的成本，并因其組裝結(jié)構(gòu)較簡單，而達(dá)到模具少、制造快等的功效。
5.節(jié)省材料，此車庫可做橫向加長組裝的設(shè)計，使于組裝兩個車庫時，其車庫中間的側(cè)壁板可共同使用，于組裝時只須用三個側(cè)壁板即可組裝兩個車庫，且可節(jié)省一側(cè)壁板的材料，另于組裝三個或四個車庫時，其側(cè)壁板也只須用四個或五個即可組裝完成，而形成一連續(xù)車庫的造型，并在組裝連續(xù)多個車庫時，可依此類推節(jié)省中間的側(cè)壁，而達(dá)到節(jié)省材料的功效。
綜上所述，本實用新型的組合式車庫，可以各種規(guī)格的板體形成模組化結(jié)構(gòu)的方式，適宜于自行安裝及調(diào)整長度的使用，并且，其穩(wěn)固耐用及美觀的形態(tài)設(shè)置，可充分滿足使用者的需要。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1是本實用新型組合式車庫一個實施例的立體組合外觀示意圖。
圖2是
圖1所示實施例的立體外觀局部分解示意圖。
圖3是
圖1中實施例的端邊頂板的相對本體接合處剖視圖。
圖4是
圖1中實施例的端邊頂板與側(cè)銜接板接合處的剖視圖。
圖5是本實用新型組合式車庫的另一實施例端邊頂板與側(cè)銜接板接合處的剖視圖。
圖6是圖5所示實施例的側(cè)銜接板與側(cè)銜接板接合處的剖視圖。
圖7是圖5中實施例的側(cè)銜接板、后端擋板與地面接合處的剖視圖。
圖8是本實用新型組合式車庫配合鐵卷門的組合外觀示意圖。
請參看
圖1所示，它為本實用新型組合式車庫一個實施例的立體組合外觀示意圖，可看出此車庫10主要是由數(shù)端邊頂板20、銜接頂板30、側(cè)銜接板40及后端板50互相組合而成一體。
再請配合參看各圖所示，其中，圖2是車庫10的立體外觀局部分解示意圖，由此圖可清楚看出本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及組合方式，而圖3、4、5、6、7所示則為各部份結(jié)合處的剖視圖，該車庫10主要是由數(shù)塊不同形態(tài)的板體所構(gòu)成，并且，各板體可以玻璃鋼或烤漆板加以制造，其中端邊頂板20是以相對形態(tài)的本體21對接而基本呈”∧”字型，其接合處端緣形成扣持接邊23，而可以螺栓鎖固加以接合，其兩側(cè)的斜板上設(shè)有數(shù)個加強凸面22，本體21一側(cè)端設(shè)有對接邊24，另側(cè)邊往下延伸為一側(cè)延伸板26，側(cè)延伸板26的底端處形成有一覆蓋折邊27，于本體21短端緣處設(shè)有側(cè)接邊25，并且，對接邊24、側(cè)接邊25及覆蓋折邊27上分別設(shè)有數(shù)個穿孔，可供螺栓穿設(shè)使用，使得端邊頂板20的形態(tài)設(shè)計可形成車庫10前、后頂端的組合使用。
銜接頂板30的端面形狀與端邊頂板20相同而呈”∧”字型，其接合處端緣形成折邊32，如圖3所示，而可以螺栓鎖固加以接合，其兩側(cè)斜板的表面上設(shè)有數(shù)個加強凸面31，且于兩側(cè)端上也各設(shè)有彎曲向下延伸的折邊32，并在兩端緣較短邊處設(shè)有側(cè)接邊33，并于側(cè)接邊33及折邊32上分別設(shè)有數(shù)個穿孔，供螺栓穿設(shè)鎖固數(shù)塊銜接頂板30，并可與前、后端的端邊頂板20對接邊24處加以組合，形成車庫10的屋頂形狀。
側(cè)銜接板40的板體上設(shè)有數(shù)個加強凸面41，其下端緣往內(nèi)彎曲形成一底端邊42，而左、右兩端緣則向內(nèi)彎曲形成折邊43，且于側(cè)銜接板40的上端處、底端邊42及折邊43上分別設(shè)有數(shù)個穿孔，并可用螺栓穿設(shè)銜接頂板30的側(cè)接邊33穿孔，而與側(cè)銜接板40上端的穿孔加以鎖固，如圖4所示的結(jié)合形態(tài)，若須組成兩個車庫10時，只須將兩個車庫10的銜接頂板20的側(cè)接邊25各一端固接在一起，而一并鎖固于一側(cè)銜接板40上，而使兩個車庫10可共同使用一側(cè)，如圖5所示的結(jié)合形態(tài)，也可再用螺栓穿設(shè)折邊43的方式鎖固數(shù)塊靠合的側(cè)銜接板40，其接合的形態(tài)如圖6所示，而底端邊42則可以膨脹螺絲44或其它的地樁鎖固于地面上，如圖7所示，而完成車庫10側(cè)邊蓬的組裝。
后端擋板50與側(cè)銜接板40為同一規(guī)格型態(tài)，且在后端擋板50的板體上設(shè)有數(shù)個加強凸面51，其下端緣往內(nèi)彎曲形成一底端邊52，且于左、右兩端緣則向內(nèi)彎曲形成接邊53，并于后端擋板50的上端處、底端邊52及接邊53上分別設(shè)有數(shù)個穿孔，而可用螺栓鎖固的方式，將端邊頂板20的覆蓋折邊27穿孔與后端擋板50上端的穿孔接合，以及將兩個后端擋板50加以接合，并且，以膨脹螺絲或地樁穿入底端邊52的穿孔，鎖固于地面上，此時，車庫10的形態(tài)即整個組裝完成，而且，在車庫10前端留置有出入口，可供車輛駛?cè)氪娣拧?br> 在圖8中所示，是本實用新型配合鐵卷門72的組合外觀示意圖，從中可見到在車庫10的前端頂面可以前端頂板70與銜接頂板30相銜接，又在車庫10前端側(cè)面可以前側(cè)銜接板60與側(cè)銜接板40相銜接，在前述前端頂板70的頂面前緣設(shè)有一卷門箱71，又在前側(cè)銜接板60前緣內(nèi)側(cè)設(shè)有卷門導(dǎo)軌61，如此即可讓卷門箱71中的鐵卷門72順著前側(cè)銜接板60的卷門導(dǎo)軌61啟閉，而讓車庫10獲得更佳的保固作用，又該鐵卷門72可以是電動式或手動式控制，它均可讓車庫10得到啟閉的應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種組合式車庫，其特征在于它包括有數(shù)塊端邊頂板、銜接頂板、側(cè)銜接板及后端擋板，其中，端邊頂板是以相對形態(tài)的本體對接而基本呈”∧”字型，其接合處端形成扣持接邊，相對本體的一側(cè)端緣設(shè)有對接邊，另側(cè)邊往下延伸為一側(cè)延伸板，側(cè)延伸板底端處形成一覆蓋折邊，于本體短端緣處設(shè)有側(cè)接邊；銜接頂板的端面形態(tài)與端邊頂板相同，其頂端及兩側(cè)端皆設(shè)有向下彎曲的折邊，于另端緣較短邊處設(shè)有一側(cè)接邊；側(cè)銜接板的下端緣往內(nèi)彎曲形成一底端邊，左、右兩端緣則向內(nèi)彎曲形成折邊；后端擋板與側(cè)銜接板為同一規(guī)格型態(tài)，并于后端擋板的下端緣往內(nèi)彎曲形成一底端邊，左、右兩端緣則向內(nèi)彎曲形成接邊；端邊頂板的對接邊可與設(shè)于銜接頂板的折邊相接，銜接頂板可以折邊與另一銜接頂板的折邊相接互為固結(jié)，并且，側(cè)銜接板的上端及折邊可與端邊頂板、銜接頂板的側(cè)接邊互為固結(jié)，數(shù)塊側(cè)銜接板可以折邊對接的方式加以固設(shè)，后端擋板可以上端固設(shè)于端邊頂板的覆蓋折邊上，以及利用接邊與側(cè)銜接板的一側(cè)互為固設(shè)，并且，側(cè)銜接板的底端邊及后端擋板的底端邊，可分別固設(shè)于地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車庫，其特征在于在車庫的前端頂面以前端頂板與銜接頂板相銜接，在車庫前端側(cè)面以前側(cè)銜接板與側(cè)銜接板相銜接，在前述前端頂板的頂面前緣設(shè)有一卷門箱，又在前側(cè)銜接板前緣內(nèi)側(cè)設(shè)有卷門導(dǎo)軌，卷門箱中的鐵卷門可順著前側(cè)銜接板的卷門導(dǎo)軌作啟閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式車庫，其特征在于端邊頂板的扣持接邊、對接邊、側(cè)接邊及覆蓋折邊上，以及銜接頂板的折邊及側(cè)接邊端緣處，側(cè)銜接板的上端處、折邊及底端邊，后端擋板的上端處、接邊及底端邊，分別設(shè)有數(shù)個互為對合的供螺栓穿入的穿孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式車庫，其特征在于端邊頂板、銜接頂板、側(cè)銜接板及后端擋板可用玻璃鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式車庫，其特征在于端邊頂板、銜接頂板、側(cè)銜接板及后端擋板可用烤漆板制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式車庫，其特征在于端邊頂板、銜接頂板、側(cè)銜接板及后端擋板的板體面上設(shè)有若干加強凸面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式車庫，其特征在于側(cè)銜接板、后端擋板的底端邊，可以膨脹螺絲鎖固于地面中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式車庫，其特征在于側(cè)銜接板、后端擋板的底端邊，可以地樁鎖固于地面中。
專利摘要一種組合式車庫，包括數(shù)塊端邊頂板、銜接頂板、側(cè)銜接板及后端擋板，它們可以先成型為各種規(guī)格的板，并使其側(cè)銜接板與后端擋板為同一型態(tài)，讓消費者可自行購買及組裝的使用，并且，端邊頂板、銜接頂板及側(cè)銜接板、后端擋板的板體設(shè)計為相接螺絲鎖固的邊，皆設(shè)于內(nèi)側(cè)邊，以具美觀的功效，且可以玻璃鋼或烤漆板加以制造，而提高車庫的強度，并此車庫具組合方便、快速的功效。
文檔編號E04H6/08GK2262079SQ96211089
公開日1997年9月10日 申請日期1996年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月17日
發(fā)明者李長祿 申請人:李長祿