1.一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，用于驅(qū)動載車臺(4)出入停車架，它包括立柱(1)、升降體(2)和升降驅(qū)動系統(tǒng)，升降驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動升降體(2)沿立柱(1)上下運動，所述的升降體(2)與載車臺(4)之間設(shè)有載運離合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該載運離合結(jié)構(gòu)包括升降體(2)外側(cè)的離合插頭(28)和固定設(shè)置在各載車臺(4)上與離合插頭(28)相配合的連接塊(3)，連接塊(3)上端面向離合插頭(28)的一側(cè)凸出設(shè)有插接部(29)，插接部(29)的底部豎直開設(shè)有離合插口(30)，所述的離合插頭(28)能從離合插口(30)豎直插入將連接塊(3)托住或從離合插口(30)中抽離，所述連接塊(3)面向離合插頭(28)的一側(cè)還設(shè)有至少一個向外凸出的承托部(34)，承托部(34)位于插接部(29)的下方，所述離合插頭(28)的下部設(shè)有與上述承托部(34)一一對應(yīng)的承重肩(35)，離合插頭(28)插入離合插口(30)內(nèi)時，承托部(34)的下端面落在對應(yīng)承重肩(35)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述離合插頭(28)的下部還設(shè)有防護(hù)掛鉤(36)，載車臺(4)的底部設(shè)有鉤槽，離合插頭(28)插入離合插口(30)內(nèi)時，防護(hù)掛鉤(36)向上鉤住鉤槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述的離合插頭(28)內(nèi)設(shè)有兩個滾輪(31)，離合插頭(28)的兩側(cè)開均設(shè)有缺口(32)，滾輪(31)和缺口(32)一一對應(yīng)，滾輪(31)部分從對應(yīng)缺口(32)露出，滾輪(31)的滾動方向為離合插頭(28)的運動方向，離合插頭(28)插入和抽離上述離合插口(30)時，滾輪(31)與離合插口(30)的內(nèi)壁摩擦滾動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述連接塊(3)上設(shè)有水平插銷，離合插頭(28)上開設(shè)有與上述水平插銷對應(yīng)的插孔，離合插頭(28)插入上述離合插口(30)到位后，水平插銷的一端與插孔正對，連接塊(3)上設(shè)有驅(qū)動水平插銷水平插入或抽出插孔的鎖定驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述的可分離升降系統(tǒng)還包括設(shè)置在立柱(1)與升降體(2)之間的升降防墜落裝置，該升降防墜落裝置包括齒條(6)、升降齒輪(7)、阻擋機(jī)構(gòu)和阻擋觸發(fā)裝置，齒條(6)豎直固定設(shè)置，升降齒輪(7)通過一主軸(8)與升降體(2)連接，主軸(8)與升降體(2)轉(zhuǎn)動連接，升降齒輪(7)與主軸(8)同軸固連，升降齒輪(7)與齒條(6)嚙合，阻擋機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降體(2)上，并能在升降體(2)發(fā)生墜落情況下將主軸(8)鎖死，阻擋觸發(fā)裝置控制阻擋機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；所述的阻擋機(jī)構(gòu)包括制動鼓(9)，該制動鼓(9)位于上述主軸(8)的側(cè)部，制動鼓(9)與升降體(2)之間設(shè)有能將主軸(8)制動的制動機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述的制動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在制動鼓(9)上的阻擋部和驅(qū)動該阻擋部靠近或遠(yuǎn)離主軸(8)的開合機(jī)構(gòu)，主軸(8)外側(cè)面上設(shè)有制動部，上述阻擋部在開合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動靠近主軸(8)時能擋于制動部隨主軸(8)轉(zhuǎn)動的運動路徑上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述的制動部為設(shè)在主軸(8)上且至少一端外露的制動桿(12)，上述阻擋部為固定設(shè)置在制動鼓(9)內(nèi)側(cè)并與主軸(8)平行的擋桿(13)，箍孔縮小時，擋桿(13)能向主軸(8)靠攏并擋于制動桿(12)外露端隨主軸(8)轉(zhuǎn)動的運動路徑上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述的擋桿(13)位于設(shè)定坐標(biāo)系中主軸(8)順時針轉(zhuǎn)動方向的第一象限和/或第三象限中或是位于設(shè)定坐標(biāo)系中主軸(8)逆時針轉(zhuǎn)動方向的第二象限和/或第四象限中，所述設(shè)定坐標(biāo)系以主軸(8)軸心為原點，垂直于制動鼓(9)運動方向為X軸方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或6或7或8所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述離合插頭(28)上還設(shè)有供電接線裝置，供電接線裝置包括豎直設(shè)置的接電齒條(37)、與接電齒條(37)嚙合的齒輪(38)和翻轉(zhuǎn)座(39)，接電齒條(37)的上端從離合插頭(28)的頂部伸出，翻轉(zhuǎn)座(39)呈“C”形，一端通過接電轉(zhuǎn)軸與齒輪(38)同軸固連，另一端設(shè)有插頭(40)，連接塊(3)上具有朝下的且當(dāng)翻轉(zhuǎn)座(39)翻轉(zhuǎn)到位后與上述插頭(40)插接配合的電源插座，離合插頭(28)插入離合插口(30)到位時，驅(qū)動接電齒條(37)下行，接電齒條(37)與離合插頭(28)之間設(shè)有離合插頭(28)與連接塊(3)分離時驅(qū)動接電齒條(37)上行復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7或8所述的一種立體車庫的可分離升降系統(tǒng)，其特征在于，所述的阻擋觸發(fā)裝置包括多根供電接線，供電接線依序沿升降體(2)的牽引繩鏈固定，相鄰兩根供電接線首尾相連并依序串聯(lián)成電源線，電源線的首尾兩端分別與供電電源和開合機(jī)構(gòu)電性連接，相連兩根供電接線之間可分離式插接在一起。