專利名稱：一種置于地下的立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于立體車庫，具體涉及一種置于地下的立體車庫。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展與人們生活水平的提高，汽車的使用數(shù)量日益增長，而存儲汽車的車庫數(shù)量有限，無法滿足迅速增長的汽車量，且現(xiàn)有車庫多為占地面積較大的地上車庫， 若為滿足汽車的存儲需求而大量建造此類的車庫會占用許多的土地面積，使原本就緊張的土地資源更稀缺，所以不能通過大量建造此類車庫來滿足汽車的存儲需求。因車庫短缺，各種車輛無秩序的停放在街道旁，很容易被刮傷，降低了汽車的使用壽命，同時(shí)也影響其他人的出行，不利于城市的整潔，因此汽車在給人們的出行帶來方便的同時(shí)，也給城市的交通管理帶來很多負(fù)擔(dān)與隱患。所以提供一種存儲量大，占地面積小的車庫是非常必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種置于地下的立體車庫，它結(jié)構(gòu)合理緊湊，停車、取車迅速，安全可靠、存儲量大，占地面積小。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的該置于地下的立體車庫，由車輛出入間、 建筑框架、升降機(jī)、運(yùn)輸車、車位、自動控制系統(tǒng)及IC卡刷卡機(jī)構(gòu)成，IC卡刷卡機(jī)與自動控制系統(tǒng)通訊連接，所述建筑框架圍成兩列框體，每列框體豎向等間距地由水平的建筑框架隔出數(shù)量至少為2層的空間，每層空間水平方向等間距地由豎直的建筑框架隔出數(shù)量至少為2個(gè)的立體空間，兩列框體相對的水平建筑框架上設(shè)有軌道，每層軌道上安有運(yùn)輸車；所述的車輛出入間設(shè)在處于一列框體內(nèi)的頂層角點(diǎn)處的立體空間的上方，采用的技術(shù)方案在于升降機(jī)處于車輛出入間內(nèi)，車輛出入間與處于其下方的各立體空間的各豎向建筑框架的相對的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)有滑道，車輛出入間所在框體除處于車輛出入間下方的各立體空間外， 其余的立體空間內(nèi)均設(shè)有車位，另一個(gè)框體的所有立體空間內(nèi)也均設(shè)有車位，所述升降機(jī)、 運(yùn)輸車及車位上均固定有輸送裝置，所述的輸送裝置上均安有接近傳感器，且處于車位上的輸送裝置上均安有光電傳感器。自動控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)。輸送裝置的上表面設(shè)有兩條輸送帶，每條輸送帶的下方設(shè)有固定傳動架。輸送帶是由板條排列成的；固定傳動架是由兩條立板、固定軸、傳動齒輪及傳動鏈構(gòu)成，兩條立板之間通過固定軸連接，每條立板相對的內(nèi)側(cè)靠近兩端處均設(shè)有傳動齒輪，每條立板上的兩個(gè)傳動齒輪通過傳動鏈相連。固定軸的兩端設(shè)有鏈條齒輪。傳動鏈上設(shè)有放置臺，板條通過螺栓固定在放置臺上。輸送裝置上的兩個(gè)固定傳動架之間通過傳動軸連接，傳動齒輪固定設(shè)在傳動軸上。運(yùn)輸車及處于其上的輸送裝置內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動裝置，升降機(jī)及車位上的輸送裝置內(nèi)靠近軌道一側(cè)的傳動軸上均設(shè)有從動裝置。運(yùn)輸車上的輸送裝置內(nèi)的驅(qū)動裝置通過設(shè)于運(yùn)輸車上的輸送裝置內(nèi)的伸縮連接裝置與升降機(jī)或車位上的輸送裝置內(nèi)的從動裝置相連通。車輛出入間與軌道垂直的兩面墻體上分別設(shè)有進(jìn)庫門和出庫門，與軌道平行的一側(cè)墻體上設(shè)有側(cè)門，IC卡刷卡機(jī)設(shè)置在側(cè)門旁。本實(shí)用新型的有益效果是該置于地下的立體車庫，每個(gè)存儲的車輛都配有記錄該車輛基本信息的IC卡作為該車輛的識別器，存、取車過程采用PLC進(jìn)行自動控制，操作迅速、所需時(shí)間短，自動化程度高。整個(gè)車庫的車位多，存儲量大，且整個(gè)車庫建于地下，不占用地表面積，大大節(jié)省了土地資源。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的輸送裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是組成輸送帶的板條安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的車輛出入間的前視圖。圖5是本實(shí)用新型的車輛出入間的后視圖。
具體實(shí)施方式
參照各附圖，該置于地下的立體車庫，由車輛出入間、建筑框架、升降機(jī)、運(yùn)輸車、 車位、自動控制系統(tǒng)及IC卡刷卡機(jī)構(gòu)成，IC卡刷卡機(jī)7與自動控制系統(tǒng)通訊連接，所述建筑框架1圍成兩列框體，每列框體豎向等間距地由水平的建筑框架1隔出數(shù)量至少為2層的空間，每層空間水平方向等間距地由豎直的建筑框架1隔出數(shù)量至少為2個(gè)的立體空間， 兩列框體相對的水平建筑框架上設(shè)有軌道24，每層軌道24上安有運(yùn)輸車3 ；所述的車輛出入間5設(shè)在處于一列框體內(nèi)的頂層角點(diǎn)處的立體空間的上方，其特征在于升降機(jī)2處于車輛出入間5內(nèi)，車輛出入間5與處于其下方的各立體空間的各豎向建筑框架1的相對的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)有滑道25，車輛出入間5所在框體除處于車輛出入間5下方的各立體空間外，其余的立體空間內(nèi)均設(shè)有車位4，另一個(gè)框體的所有立體空間內(nèi)也均設(shè)有車位4，所述升降機(jī) 2、運(yùn)輸車3及車位4上均固定有輸送裝置6，所述的輸送裝置6上均安有接近傳感器，且處于車位4上的輸送裝置6上均安有光電傳感器。自動控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)。輸送裝置 6的上表面設(shè)有兩條輸送帶11，每條輸送帶11的下方設(shè)有固定傳動架12。輸送帶11是由板條16排列成的；固定傳動架12是由兩條立板17、固定軸20、傳動齒輪14及傳動鏈15構(gòu)成，兩條立板17之間通過固定軸20連接，每條立板17相對的內(nèi)側(cè)靠近兩端處均設(shè)有傳動齒輪14，每條立板17上的兩個(gè)傳動齒輪14通過傳動鏈15相連。固定軸13的兩端設(shè)有鏈條齒輪18。傳動鏈15上設(shè)有放置 臺19，板條16通過螺栓固定在放置臺19上。輸送裝置 6上的兩個(gè)固定傳動架12之間通過傳動軸13連接，傳動齒輪14固定設(shè)在傳動軸13上。運(yùn)輸車3及處于其上的輸送裝置6內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動裝置8，升降機(jī)2及車位4上的輸送裝置6內(nèi)靠近軌道24 —側(cè)的傳動軸13上均設(shè)有從動裝置9。運(yùn)輸車3上的輸送裝置6內(nèi)的驅(qū)動裝置8通過設(shè)于運(yùn)輸車3上的輸送裝置6內(nèi)的伸縮連接裝置10與升降機(jī)3或車位4上的輸送裝置6內(nèi)的從動裝置9相連通。車輛出入間5與軌道24垂直的兩面墻體上分別設(shè)有進(jìn)庫門21和出庫門22，與軌道24平行的一側(cè)墻體上設(shè)有側(cè)門23，IC卡刷卡機(jī)7設(shè)置在側(cè)門 23旁。[0023]操作時(shí)，將記錄有該車輛相關(guān)信息的IC卡識別器在IC卡刷卡機(jī)上刷一下，IC卡刷卡機(jī)將信號傳給PLC，PLC接到信號后首先檢測和此IC卡對應(yīng)的車位上的光電傳感器是否有信號，有信號則代表車位上有車，PLC控制系統(tǒng)運(yùn)行的是取車的程序；無信號則代表車位上無車，PLC控制系統(tǒng)運(yùn)行的是存車的程序。存車時(shí)，駕駛員把車輛駛?cè)胲囕v出入間的入庫門前的通道內(nèi)，用紅外線遙控器打開入庫門后將車輛駛?cè)胲囕v出入間內(nèi)，駕駛員把車停好后從側(cè)門出來，到IC卡刷卡機(jī)上刷完卡后即可離開，PLC接到IC卡刷卡機(jī)傳來的信號后，通過光電傳感器檢測無信號，啟動升降機(jī)，升降機(jī)帶動車輛下降到與該車對應(yīng)的車位所在的樓層，下降到位后，運(yùn)輸車上的輸送裝置內(nèi)靠近升降機(jī)一側(cè)的伸縮連接裝置向前伸出與升降機(jī)上的輸送裝置內(nèi)的從動裝置連接后，處于運(yùn)輸車上的輸送裝置內(nèi)的驅(qū)動裝置開始運(yùn)行，即帶動本輸送裝置上的輸送帶傳動，又驅(qū)動升降機(jī)上的輸送裝置內(nèi)的從動裝置運(yùn)行使處于其上的輸送帶傳動，進(jìn)而使升降機(jī)及運(yùn)輸車上的輸送裝置上的輸送帶進(jìn)行同步傳動，使車輛向運(yùn)輸車上移動，同時(shí)有接近傳感器檢測車輛是否移動到位，到位后運(yùn)輸車上的輸送裝置內(nèi)的伸縮連接裝置退回、驅(qū)動電機(jī)停止運(yùn)行，之后運(yùn)輸車上的 驅(qū)動裝置啟動，運(yùn)輸車沿著軌道向與該車對應(yīng)的車位所在方向運(yùn)行，最終停到該車位的正前方，運(yùn)輸車上的輸送裝置內(nèi)靠近車位一側(cè)的伸縮連接裝置向前伸出與車位上的輸送裝置內(nèi)的從動裝置連接后，處于運(yùn)輸車上的輸送裝置內(nèi)的驅(qū)動裝置開始運(yùn)行，使車輛從運(yùn)輸車上向車位上移動，同時(shí)也有接近傳感器檢測車輛是否移動到位，到位后驅(qū)動裝置停止運(yùn)行，完成存車過程，車輛從運(yùn)輸車上移動到車位上的過程與車輛從升降機(jī)移動到運(yùn)輸車上的過程相同，在此不再鰲述。取車時(shí)，駕駛員同樣需要在IC卡刷卡機(jī)上刷一下IC卡來啟動PLC控制系統(tǒng)，PLC通過光電傳感器檢測到信號后首先命令升降機(jī)下降，同時(shí)運(yùn)輸車向與該車對應(yīng)的車位所在方向運(yùn)行，運(yùn)行到位后，車輛從車位上移動到運(yùn)輸車上，運(yùn)輸車回到初始位置，車輛再從運(yùn)輸車上移動到升降機(jī)上，升降機(jī)將車輛運(yùn)到車輛出入間內(nèi)，此過程與上述的車輛從升降機(jī)移動到運(yùn)輸機(jī)上的過程相同，在此也不再鰲述。車輛被運(yùn)到車輛出入間內(nèi)后，駕駛員從出庫門駛出，完成取車過程。此外本實(shí)用新型的立體車庫還設(shè)有防墜落裝置、超限位保護(hù)、智能消防裝置、通風(fēng)裝置、攝像監(jiān)控裝置及排水系統(tǒng)等安全設(shè)施，防墜落裝置可以防止車輛在隨著升降機(jī)升降的過程中出現(xiàn)鋼絲繩斷開而導(dǎo)致升降機(jī)和車輛一起墜落，或因各輸送裝置上的接近傳感器失靈而使車輛脫離軌道而墜落的現(xiàn)象發(fā)生；超限位保護(hù)可以在IC卡刷卡機(jī)讀到命令后檢測車輛是否超高、超快和超長等，有任何一項(xiàng)超出設(shè)定值，PLC控制系統(tǒng)是不會發(fā)出任何動作指令的；本實(shí)用新型在每個(gè)車位的頂部安裝一個(gè)火焰光譜傳感器和一個(gè)扇面噴水裝置， 在車位的一側(cè)安裝一個(gè)熱量傳感器來作為智能消防裝置，當(dāng)車輛發(fā)生自燃時(shí)，頂部的傳感器首先會檢測到信號并使扇面噴水裝置打開閥門進(jìn)行有效地滅火，假如火沒有被有效地滅掉，安裝在側(cè)面的熱量傳感器會檢測到火焰的溫度上升的熱量信號，會把信號傳給PLC，PLC 會啟動取車的命令，快速地把此車帶到地面上的車輛出入間內(nèi)，再由工作人員對車輛進(jìn)行滅火；通風(fēng)裝置是在車輛出入間內(nèi)開辟有通風(fēng)口以避免車庫內(nèi)潮濕，同時(shí)也降低了油氣的濃度；攝像監(jiān)控裝置是在每一個(gè)車位上都裝有攝像頭用以隨時(shí)監(jiān)測車輛；排水系統(tǒng)是為了防止消防噴頭有水噴出或其它因素造成車庫內(nèi)進(jìn)水而設(shè)置的，所謂的排水系統(tǒng)是在車庫底部設(shè)置一個(gè)積水槽，在水流入槽內(nèi)時(shí)會漂起浮子，浮子連接排水泵的控制繼電器，排水泵的管道連接到車庫附近的下水道，排水泵的啟閉會隨著槽內(nèi)水位的高低進(jìn)行排水。
權(quán)利要求1.一種置于地下的立體車庫，由車輛出入間、建筑框架、升降機(jī)、運(yùn)輸車、車位、自動控制系統(tǒng)及IC卡刷卡機(jī)構(gòu)成，IC卡刷卡機(jī)(7)與自動控制系統(tǒng)通訊連接，所述建筑框架(1) 圍成兩列框體，每列框體豎向等間距地由水平的建筑框架(1)隔出數(shù)量至少為2層的空間， 每層空間水平方向等間距地由豎直的建筑框架(1)隔出數(shù)量至少為2個(gè)的立體空間，兩列框體相對的水平建筑框架上設(shè)有軌道(24)，每層軌道(24)上安有運(yùn)輸車(3)；所述的車輛出入間(5)設(shè)在處于一列框體內(nèi)的頂層角點(diǎn)處的立體空間的上方，其特征在于升降機(jī)(2) 處于車輛出入間(5)內(nèi)，車輛出入間(5)與處于其下方的各立體空間的各豎向建筑框架(1) 的相對的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)有滑道(25)，車輛出入間(5)所在框體除處于車輛出入間(5)下方的各立體空間外，其余的立體空間內(nèi)均設(shè)有車位(4)，另一個(gè)框體的所有立體空間內(nèi)也均設(shè)有車位(4 )，所述升降機(jī)(2 )、運(yùn)輸車(3 )及車位(4 )上均固定有輸送裝置(6 )，所述的輸送裝置 (6)上均安有接近傳感器，且處于車位(4)上的輸送裝置(6)上均安有光電傳感器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于自動控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于輸送裝置(6)的上表面設(shè)有兩條輸送帶(11 )，每條輸送帶(11)的下方設(shè)有固定傳動架(12)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于輸送帶(11)是由板條 (16)排列成的；固定傳動架(12)是由兩條立板(17)、固定軸(20)、傳動齒輪(14)及傳動鏈 (15)構(gòu)成，兩條立板(17)之間通過固定軸(20)連接，每條立板(17)相對的內(nèi)側(cè)靠近兩端處均設(shè)有傳動齒輪(14)，每條立板(17)上的兩個(gè)傳動齒輪(14)通過傳動鏈(15)相連。
5.如權(quán)利要求4所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于固定軸(13)的兩端設(shè)有鏈條齒輪(18)。
6.如權(quán)利要求4所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于傳動鏈(15)上設(shè)有放置臺(19 )，板條(16 )通過螺栓固定在放置臺(19 )上。
7.如權(quán)利要求1或4所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于輸送裝置(6)上的兩個(gè)固定傳動架(12)之間通過傳動軸(13)連接，傳動齒輪(14)固定設(shè)在傳動軸(13)上。
8.如權(quán)利要求7所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于運(yùn)輸車(3)及處于其上的輸送裝置(6)內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動裝置(8)，升降機(jī)(2)及車位(4)上的輸送裝置(6)內(nèi)靠近軌道(24)—側(cè)的傳動軸(13)上均設(shè)有從動裝置(9)。
9.如權(quán)利要求8所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于運(yùn)輸車(3)上的輸送裝置(6 )內(nèi)的驅(qū)動裝置(8 )通過設(shè)于運(yùn)輸車(3 )上的輸送裝置(6 )內(nèi)的伸縮連接裝置(10 )與升降機(jī)(3 )或車位(4)上的輸送裝置(6 )內(nèi)的從動裝置(9 )相連通。
10.如權(quán)利要求1所述的一種置于地下的立體車庫，其特征在于車輛出入間(5)與軌道 (24)垂直的兩面墻體上分別設(shè)有進(jìn)庫門(21)和出庫門(22)，與軌道(24)平行的一側(cè)墻體上設(shè)有側(cè)門(23)，IC卡刷卡機(jī)(7)設(shè)置在側(cè)門(23)旁。
專利摘要一種置于地下的立體車庫，目的在于提供一種存儲量大、占地面積小的立體車庫，它是由車輛出入間、建筑框架、升降機(jī)、運(yùn)輸車及車位構(gòu)成，所述建筑框架圍成兩列框體，每列框體豎向等間距地由水平的建筑框架隔出數(shù)量至少為2層的空間，每層空間水平方向等間距地由豎直的建筑框架隔出數(shù)量至少為2個(gè)的立體空間，兩列框體相對的水平建筑框架上設(shè)有軌道，每層軌道上安有運(yùn)輸車；所述的車輛出入間設(shè)在處于一列框體內(nèi)的頂層角點(diǎn)處的立體空間的上方，其特征在于升降機(jī)處于車輛出入間內(nèi)，車輛出入間與處于其下方的各立體空間的各豎向建筑框架的相對的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)有滑道，車輛出入間所在框體除處于車輛出入間下方的各立體空間外，其余的立體空間內(nèi)均設(shè)有車位，另一個(gè)框體的所有立體空間內(nèi)也均設(shè)有車位，所述升降機(jī)、運(yùn)輸車及車位上均固定有輸送裝置。所述輸送裝置上均安有接近傳感器，且處于車位上的輸送裝置上均安有光電傳感器。
文檔編號E04H6/18GK202139880SQ20112025601
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者孫顯超 申請人:王正發(fā)