汽車(chē)側(cè)圍吊具升降裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)側(cè)圍吊具升降裝置，它包括上框架（1）、左吊具組件（6）、下框架（7）、右吊具組件（8）、轉(zhuǎn)軸（9）和電控箱（10），所述左吊具組件（6）通過(guò)轉(zhuǎn)軸（9）裝于下框架（7）的左側(cè)，所述右吊具組件（8）通過(guò)轉(zhuǎn)軸（9）裝于下框架（7）的右側(cè)，所述電控箱（10）裝于上框架（1）上，還包括上限位開(kāi)關(guān)（4）、下限位開(kāi)關(guān)（5）、二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的氣缸升降組件（2）和二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的導(dǎo)向組件（3），所述氣缸升降組件（2）包括升降氣缸（21）、鎖緊螺母（22）、壓蓋（23）和聯(lián)接套（24），所述導(dǎo)向組件（3）包括導(dǎo)柱（31）、導(dǎo)套（32）和導(dǎo)柱座（33）。該發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，安全可靠，成本低，使用壽命長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)側(cè)圍吊具升降裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及輸送機(jī)，特別涉及一種汽車(chē)側(cè)圍吊具升降裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有在汽車(chē)側(cè)圍分裝輸送線上，是采用電動(dòng)葫蘆來(lái)控制吊具的升降，并采用剪式平衡機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行平衡穩(wěn)定作用，這種方式的最大缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)笨重，成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、成本低、使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)側(cè)圍吊具升降裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明包括上框架、左吊具組件、下框架、右吊具組件、轉(zhuǎn)軸和電控箱，所述左吊具組件通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝于下框架的左側(cè)，所述右吊具組件通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝于下框架的右側(cè)，所述電控箱裝于上框架上，還包括上限位開(kāi)關(guān)、下限位開(kāi)關(guān)、二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的氣缸升降組件和二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的導(dǎo)向組件，所述氣缸升降組件包括升降氣缸、鎖緊螺母、壓蓋和聯(lián)接套，所述聯(lián)接套的下端設(shè)有球頭，所述聯(lián)接套的上端通過(guò)螺紋與升降氣缸的伸出桿連接，并采用鎖緊螺母鎖緊，所述聯(lián)接套的球頭裝于壓蓋內(nèi)，所述導(dǎo)向組件包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套和導(dǎo)柱座，所述導(dǎo)柱座通過(guò)螺釘裝于下框架上，所述導(dǎo)套通過(guò)螺釘裝于上框架上，所述導(dǎo)柱裝于導(dǎo)柱座并穿裝于導(dǎo)套上，所述上限位開(kāi)關(guān)及下限位開(kāi)關(guān)裝于上框架上。
[0005]本發(fā)明由于采用了二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的氣缸升降組件和二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的導(dǎo)向組件，結(jié)構(gòu)變得極為緊湊，通過(guò)二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的氣缸升降組件可很容易地對(duì)裝于下框架上的左吊具組件及右吊具組件進(jìn)行升降操作，并可保證在進(jìn)行升降動(dòng)作時(shí)的平衡性，而二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的導(dǎo)向組件可保護(hù)升降氣缸的伸出桿不受偏載，并保證氣缸升降組件能順暢地進(jìn)行升降動(dòng)作；另外，聯(lián)接套的下端設(shè)有球頭，并且該球頭裝于壓蓋內(nèi)，可保證在吊運(yùn)工件時(shí)的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，安全可靠，成本低，使用壽命長(zhǎng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1中的I處放大圖。
[0008]圖3是圖1中的II處放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]參見(jiàn)圖1至圖3，本發(fā)明汽車(chē)側(cè)圍吊具升降裝置包括上框架1、左吊具組件6、下框架7、右吊具組件8、轉(zhuǎn)軸9和電控箱10，所述左吊具組件6通過(guò)轉(zhuǎn)軸9裝于下框架7的左側(cè)，所述右吊具組件8通過(guò)轉(zhuǎn)軸9裝于下框架7的右側(cè)，所述電控箱10裝于上框架I上，還包括上限位開(kāi)關(guān)4、下限位開(kāi)關(guān)5、二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的氣缸升降組件2和二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的導(dǎo)向組件3，所述氣缸升降組件2包括升降氣缸21、鎖緊螺母22、壓蓋23和聯(lián)接套24，所述聯(lián)接套24的下端設(shè)有球頭241，所述聯(lián)接套24的上端通過(guò)螺紋與升降氣缸21的伸出桿211連接，并采用鎖緊螺母22鎖緊，所述聯(lián)接套24的球頭241裝于壓蓋23內(nèi)，所述導(dǎo)向組件3包括導(dǎo)柱31、導(dǎo)套32和導(dǎo)柱座33，所述導(dǎo)柱座33通過(guò)螺釘裝于下框架7上，所述導(dǎo)套32通過(guò)螺釘裝于上框架I上，所述導(dǎo)柱31裝于導(dǎo)柱座33并穿裝于導(dǎo)套32上，所述上限位開(kāi)關(guān)4及下限位開(kāi)關(guān)5裝于上框架I上。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)側(cè)圍吊具升降裝置，包括上框架(I)、左吊具組件(6)、下框架(7)、右吊具組件(8)、轉(zhuǎn)軸(9)和電控箱(10)，所述左吊具組件(6)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9)裝于下框架(7)的左側(cè)，所述右吊具組件(8)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9)裝于下框架(7)的右側(cè)，所述電控箱(10)裝于上框架(I)上，其特征在于:還包括上限位開(kāi)關(guān)(4)、下限位開(kāi)關(guān)(5)、二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的氣缸升降組件(2)和二個(gè)對(duì)稱(chēng)裝于上框架左右二邊的導(dǎo)向組件(3)，所述氣缸升降組件(2)包括升降氣缸(21)、鎖緊螺母(22)、壓蓋(23)和聯(lián)接套(24)，所述聯(lián)接套(24)的下端設(shè)有球頭(241)，所述聯(lián)接套(24)的上端通過(guò)螺紋與升降氣缸(21)的伸出桿(211)連接，并采用鎖緊螺母(22)鎖緊，所述聯(lián)接套(24)的球頭(241)裝于壓蓋(23)內(nèi)，所述導(dǎo)向組件(3)包括導(dǎo)柱(31)、導(dǎo)套(32)和導(dǎo)柱座(33)，所述導(dǎo)柱座(33)通過(guò)螺釘裝于下框架(7)上，所述導(dǎo)套(32)通過(guò)螺釘裝于上框架(I)上，所述導(dǎo)柱(31)裝于導(dǎo)柱座(33)并穿裝于導(dǎo)套(32)上，所述上限位開(kāi)關(guān)(4)及下限位開(kāi)關(guān)(5)裝于上框架(I)上。
【文檔編號(hào)】B66C1/10GK104150340SQ201310177024
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月14日
【發(fā)明者】紀(jì)敖明, 陳朝陽(yáng), 張承杰 申請(qǐng)人:黃石市華天自動(dòng)化設(shè)備有限公司