專利名稱：汽車側(cè)圍包裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車出口包裝領(lǐng)域，尤其是一種汽車側(cè)圍包裝。
背景技術(shù)：
汽車側(cè)圍是汽車兩邊的除翼子板車門之外可以看到的部份，是車身的一部分，對(duì)汽車具有密封的功能，但由于汽車側(cè)圍整體體積較大，目前汽車側(cè)圍在出口包裝時(shí)的容積率較低，而且由于包裝箱內(nèi)存在較多的空隙，穩(wěn)定性不好，在搬運(yùn)或運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中容易使汽車側(cè)圍晃動(dòng)，穩(wěn)定性較差，從而導(dǎo)致汽車側(cè)圍破損。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種穩(wěn)定性較高而且破損率低汽車側(cè)圍包裝。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車側(cè)圍包裝，由底托、側(cè)板、端板、頂板、支撐板、壓杠、前部緩沖、尾部緩沖、總框架、鐵包角構(gòu)成，側(cè)板、端板通過(guò)鐵包角釘合方式分別垂直連接于底托上部、頂板下部，而且側(cè)板與端板相互垂直，底托與頂板相互平行；支撐板以釘合方式平行于端板置于底托中上部；前部緩沖與尾部緩沖分別以釘合方式平行置于側(cè)板兩側(cè)；總框架置于底托上部，頂部加強(qiáng)梁、頂壓杠分別以釘合方式安裝在總框架上面；壓杠以釘合方式平行置于支撐板上部，其特征在于在總框架上部，頂板下部設(shè)有混裝用鈣塑板插口。而且，所述的混裝用鈣塑板插口的安裝數(shù)量為5-8個(gè)。而且，所述的支撐板的安裝數(shù)量為2-6個(gè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I、本汽車側(cè)圍包裝，采用混裝用鈣塑板插口，在汽車側(cè)圍裝入包裝箱后，可將其他較小零部件裝入鈣塑板模型中，再將其插入鈣塑板插口中，從而提高了出口包裝時(shí)的容積率。2、本汽車側(cè)圍包裝，由于采用混裝用鈣塑板插口，使得包裝箱內(nèi)空隙較少，使得在搬運(yùn)或運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中汽車側(cè)圍不易晃動(dòng)，從而提高包裝內(nèi)汽車側(cè)圍的穩(wěn)定性，降低了汽車側(cè)圍的破損率。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為圖I的右視圖。圖3為圖I的俯視圖。圖4為圖I的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步詳述；需要說(shuō)明的是本實(shí)施例是描述性的，不是限定性的，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種汽車側(cè)圍包裝，由底托4、側(cè)板5、端板2、頂板I、支撐板10、壓杠11、前部緩沖9、尾部緩沖12、總框架7、鐵包角3構(gòu)成，側(cè)板、端板通過(guò)鐵包角釘合方式分別垂直連接于底托上部、頂板下部，而且側(cè)板與端板相互垂直，底托與頂板相互平行；支撐板以釘合方式平行于端板置于底托中上部，支撐板的安裝數(shù)量為2-6個(gè)；前部緩沖與尾部緩沖分別以釘合 方式平行置于側(cè)板兩側(cè)；總框架置于底托上部，頂部加強(qiáng)梁、頂壓杠分別以釘合方式安裝在總框架上面；壓杠以釘合方式平行置于支撐板上部；在總框架上部，頂板下部設(shè)有混裝用鈣塑板插口 8 ;安裝數(shù)量為5-8個(gè)。
權(quán)利要求1.一種汽車側(cè)圍包裝，由底托、側(cè)板、端板、頂板、支撐板、壓杠、前部緩沖、尾部緩沖、總框架、鐵包角構(gòu)成，側(cè)板、端板通過(guò)鐵包角釘合方式分別垂直連接于底托上部、頂板下部，而且側(cè)板與端板相互垂直，底托與頂板相互平行；支撐板以釘合方式平行于端板置于底托中上部；前部緩沖與尾部緩沖分別以釘合方式平行置于側(cè)板兩側(cè)；總框架置于底托上部，頂部加強(qiáng)梁、頂壓杠分別以釘合方式安裝在總框架上面；壓杠以釘合方式平行置于支撐板上部，其特征在于在總框架上部，頂板下部設(shè)有混裝用鈣塑板插口。
2.根據(jù)權(quán)得要求I所述的汽車側(cè)圍包裝，其特征在于所述的支撐板的安裝數(shù)量為2-6個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)得要求I所述的汽車側(cè)圍包裝，其特征在于所述的混裝用鈣塑板插口的安裝數(shù)量為5-8個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車側(cè)圍包裝，由底托、側(cè)板、端板、頂板、支撐板、壓杠、前部緩沖、尾部緩沖等構(gòu)成，側(cè)板、端板通過(guò)鐵包角釘合方式分別垂直連接于底托上部、頂板下部，而且側(cè)板與端板相互垂直，底托與頂板相互平行；支撐板以釘合方式平行于端板置于底托中上部；前部緩沖與尾部緩沖分別以釘合方式平行置于側(cè)板兩側(cè)；總框架置于底托上部，頂部加強(qiáng)梁、頂壓杠分別以釘合方式安裝在總框架上面；壓杠以釘合方式平行置于支撐板上部，在總框架上部，頂板下部設(shè)有混裝用鈣塑板插口。本汽車側(cè)圍出口包裝，采用混裝用鈣塑板插口，在汽車側(cè)圍裝入包裝箱后，可將其他較小零部件裝入鈣塑板模型中，再將其插入鈣塑板插口中，從而提高了出口包裝時(shí)的容積率。
文檔編號(hào)B65D85/68GK202379288SQ20112046380
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者崔家驊, 張琳, 徐佳, 徐煒?lè)? 王洋, 袁文廣, 趙煜, 黃巍 申請(qǐng)人:天津天測(cè)包裝設(shè)計(jì)有限公司