專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向支撐與車體側(cè)圍的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件之間的連接支架結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車轉(zhuǎn)向支撐 與車體側(cè)圍的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向支撐總成主要是用來(lái)固定儀表臺(tái)板，連接車體左右側(cè)圍和發(fā)動(dòng) 機(jī)艙前壁板。左右側(cè)支架是轉(zhuǎn)向支撐的主要固定部位，用來(lái)連接轉(zhuǎn)向支撐總 成和車體左右側(cè)圍，并承載轉(zhuǎn)向支撐上的安裝固定儀表臺(tái)板。目前左右連接 結(jié)構(gòu)與車體的連接廣泛使用縱向定位(即沿車長(zhǎng)方向)，即是通過(guò)支架上的定 位銷是縱向與車體上定位孔配合。對(duì)于縱向定位的轉(zhuǎn)向支撐總成，由于轉(zhuǎn)向 支撐總成部件比較多，在安裝時(shí)定位孔不容易觀察對(duì)準(zhǔn)，致使裝配比較困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向支撐連接結(jié)構(gòu)，以解 決轉(zhuǎn)向支撐裝配和調(diào)節(jié)困難的問(wèn)題。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是-
一種汽車轉(zhuǎn)向支撐與車體側(cè)圍的連接結(jié)構(gòu)，汽車轉(zhuǎn)向支撐與車體側(cè)圍之 間通過(guò)連接支架進(jìn)行連接，所述連接支架連接在汽車轉(zhuǎn)向支撐的橫管左右兩
端，并和儀表臺(tái)板固定接連在一起；其特征在于，所述連接支架上開(kāi)有掛口， 在車體側(cè)圍上的對(duì)應(yīng)位置焊接有定位螺栓，掛口的最頂端開(kāi)口的尺寸與定位 螺栓尺寸保持一致。
所述支架的掛口的形狀由大到小逐漸收縮至頂端。
本實(shí)用新型采用的連接結(jié)構(gòu)解決了轉(zhuǎn)向支撐總成安裝與調(diào)節(jié)的困難，同 時(shí)用焊接螺栓來(lái)代替大的定位銷，降低了制造成本。在連接支架上面設(shè)計(jì)的掛口結(jié)構(gòu)便于裝配工觀察，通過(guò)掛口與支架定位螺栓的裝配，方便了轉(zhuǎn)向支 撐的安裝。定位螺栓還可以在開(kāi)口結(jié)構(gòu)中調(diào)節(jié)裝配余量，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向支撐的 精確裝配。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖
1.連接支架2.掛口 3定位螺栓4車體側(cè)圍5儀表臺(tái)板6轉(zhuǎn)向 支撐橫管安裝孔具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)包括連接支架1、儀表臺(tái)板5和車體 側(cè)圍4，其中，連接支架1通過(guò)其上的轉(zhuǎn)向支撐橫管安裝孔6在轉(zhuǎn)向支撐橫管 (圖中未畫出)左右各安裝一個(gè)，和轉(zhuǎn)向支撐橫管固定接連在一起，儀表臺(tái) 板5與左右連接支架1通過(guò)卡子卡接實(shí)現(xiàn)儀表臺(tái)板5的固定。在連接支架1 上開(kāi)有掛口2，掛口 2位于轉(zhuǎn)向支撐橫管的前方，在車體側(cè)圍4上的對(duì)應(yīng)位置 設(shè)置有焊接有定位螺栓3，掛口2形狀由大到小逐漸收縮至頂端，該形狀方便 定位螺栓的進(jìn)入，掛口 2的最頂端開(kāi)口的尺寸與定位螺栓3的尺寸保持一致， 便于定位。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向支撐與車體側(cè)圍的連接結(jié)構(gòu)，汽車轉(zhuǎn)向支撐與車體側(cè)圍之間通過(guò)連接支架進(jìn)行連接，所述連接支架連接在汽車轉(zhuǎn)向支撐的橫管左右兩端，并和儀表臺(tái)板固定接連在一起；其特征在于，所述連接支架上開(kāi)有掛口，在車體側(cè)圍上的對(duì)應(yīng)位置焊接有定位螺栓，掛口的最頂端開(kāi)口的尺寸與定位螺栓尺寸保持一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車轉(zhuǎn)向支撐與車體側(cè)圍的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述支架的掛口的形狀由大到小逐漸收縮至頂端。
專利摘要本實(shí)用新型采用提出一種汽車轉(zhuǎn)向支撐與車體側(cè)圍的連接結(jié)構(gòu)，汽車轉(zhuǎn)向支撐與車體側(cè)圍之間通過(guò)連接支架進(jìn)行連接，所述連接支架連接在汽車轉(zhuǎn)向支撐的橫管左右兩端，并和儀表臺(tái)板固定接連在一起；其特征在于，所述連接支架上開(kāi)有掛口，在車體側(cè)圍上的對(duì)應(yīng)位置焊接有定位螺栓，掛口的最頂端開(kāi)口的尺寸與定位螺栓尺寸保持一致。本實(shí)用新型采用的連接結(jié)構(gòu)解決了轉(zhuǎn)向支撐總成安裝與調(diào)節(jié)的困難，同時(shí)用焊接螺栓來(lái)代替大的定位銷，降低了制造成本。在連接支架上面設(shè)計(jì)的掛口結(jié)構(gòu)便于裝配工觀察，通過(guò)掛口與支架定位螺栓的裝配，方便了轉(zhuǎn)向支撐的安裝。定位螺栓還可以在開(kāi)口結(jié)構(gòu)中調(diào)節(jié)裝配余量，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向支撐的精確裝配。
文檔編號(hào)B62D65/02GK201357888SQ20092012637
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者剛 馮, 兵 洪, 王建洪, 文 郭 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司