專利名稱：重載組合軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于起重機軌道、重載起重運送軌道、及大型天線、環(huán)型起重機旋轉(zhuǎn)軌道等領(lǐng)域的重載組合軌道。
背景技術(shù)：
目前重載軌道幾乎均采用高碳鋼和合金鋼材料，特別大口徑天線、重載起重運送軌道多采用合金鋼鍛材，以保證軌道的承載能力，制造成本較高，而對于大口徑天線和環(huán)形起重機所采用的旋轉(zhuǎn)軌道，其制造成本就更高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于避免上述背景技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易和成本低廉的重載組合軌道。本實用新型的技術(shù)方案是:一種重載組合軌道，包括軌道本體，所述的軌道本體由高強度鍛材構(gòu)成的上軌道和由低強度普通鋼板構(gòu)成的下軌道機體組成，上軌道固定在下軌道機體上并呈倒T型。其中，在上軌道底部開設(shè)有與下軌道機體進行螺紋連接的螺孔。其中，上軌道通過焊接固定在下軌道機體上。本實用新型與背景技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:1.本實用新型提出重載軌道由兩部分基材組成，軌道上面部分可根據(jù)載荷(接觸應(yīng)力要求)需要選取特 殊鋼材，軌道下機體采用普通低碳鋼板材，即保證了軌道使用性能，又節(jié)省大量貴重合金鋼材。2.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，成本低。

圖1是本實用新型重載組合軌道最佳實施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中:1、上軌道，2、下軌道機體，3、連接螺栓。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型由I上軌道、2下軌道機體、3連接螺栓組成。重載軌道由兩部分基材組成，上軌道I采用具有高強度的合金鋼材料，下軌道機體2采用普通低碳鋼，通過連接螺栓3連接或焊接將兩部分聯(lián)接為整體軌道，軌道截面型式為倒T型。實施例具體制作過程如下:(I)上軌道采用42CrMo或相近的合金鋼鍛材，矩形截面，其寬度大于滾輪寬度，厚度可20mm IOOmm不等或更大，長度方向為直線或弧形；(2)上軌道銑加工成形，并經(jīng)調(diào)質(zhì)、淬火、校形和穩(wěn)定熱處理并加工螺孔；(3)下軌道機體采用Q235A、Q345A或相近的普通低碳鋼板材，矩形截面，其寬度可按安裝地腳螺栓所需寬度選取，厚度可50_ 150_不等或更大，長度方向為直線或弧形；(4)下軌道機體精密氣割加工成形，并加工安裝螺栓通孔；(5)通過連接螺栓將上下兩部分軌道零件連接為整體；(6)將上下兩部分軌道零件焊接，并經(jīng)保溫時效處理；(7)精加工軌道上下平面和安裝地腳螺栓通孔；(8)運至現(xiàn)場安 裝。
權(quán)利要求1.一種重載組合軌道，包括軌道本體，其特征在于:所述的軌道本體由高強度鍛材構(gòu)成的上軌道和由低強度普通鋼板構(gòu)成的下軌道機體組成，上軌道固定在下軌道機體上并呈倒T型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載組合軌道，其特征在于:在上軌道底部開設(shè)有與下軌道機體進行螺紋連接的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重載組合軌道，其特征在于:上軌道通過焊接固定在下軌道機體上。 ·
專利摘要本實用新型公開了一種重載組合軌道，包括軌道本體，所述的軌道本體由高強度鍛材構(gòu)成的上軌道和由低強度普通鋼板構(gòu)成的下軌道機體組成，上軌道用連接螺栓和焊接固定在下軌道機體上并呈倒T型。本實用新型提出重載軌道由兩部分基材組成，軌道上面部分可根據(jù)載荷需要選取特殊鋼材，軌道下機體采用普通低碳鋼板材，即保證了軌道使用性能，又節(jié)省大量貴重合金鋼材，結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，成本低。
文檔編號B66C7/08GK203112348SQ20122072134
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者劉維明, 張洪波, 賈洪群, 孔德慶, 張萬才, 鄭元鵬, 金超 申請人:中國電子科技集團公司第五十四研究所