重載變速箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及重載變速箱。所述重載變速箱(1)具有齒輪單元(2)和供油裝置(3)，該齒輪單元包括定子側(cè)殼體(4)、轉(zhuǎn)子側(cè)輸入軸(5)和轉(zhuǎn)子側(cè)輸出軸，該轉(zhuǎn)子側(cè)輸入軸(5)能夠由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，待驅(qū)動(dòng)單元能夠經(jīng)由轉(zhuǎn)子側(cè)輸出軸驅(qū)動(dòng)，該供油裝置(3)包括用于提供低壓油供給的低壓部(7)和用于提供高壓油供給的高壓部(8)，其中供油裝置(3)的低壓部(7)和供油裝置(3)的高壓部(8)在空間上彼此分開，使得供油裝置(3)的高壓部(8)緊鄰齒輪單元(2)布置，而供油裝置(3)的低壓部(7)與齒輪單元(2)間隔開地布置。
【專利說(shuō)明】重載變速箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的重載變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]也稱為工業(yè)變速箱的重載變速箱被使用在各種各樣的應(yīng)用中，例如作為用于鋼鐵生產(chǎn)廠和鋼鐵加工廠、用于水泥磨機(jī)和磨煤機(jī)、在橡膠工業(yè)和塑料工業(yè)中、用于運(yùn)輸系統(tǒng)和傳輸機(jī)系統(tǒng)以及用于發(fā)電站的單獨(dú)生產(chǎn)的專用變速箱。重載變速箱通常傳遞至少lOkNm、特別是至少50kNm的扭矩。實(shí)踐中已知的重載變速箱包括齒輪單元和供油裝置。重載變速箱的齒輪單元包括定子側(cè)殼體、轉(zhuǎn)子側(cè)輸入軸以及轉(zhuǎn)子側(cè)輸出軸，轉(zhuǎn)子側(cè)輸入軸能夠由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，其中待驅(qū)動(dòng)單元能夠經(jīng)由轉(zhuǎn)子側(cè)輸出軸來(lái)驅(qū)動(dòng)。在水泥磨機(jī)或磨煤機(jī)的情況下，該可驅(qū)動(dòng)單元是磨盤，定子側(cè)磨頭凸入該磨盤中。此重載變速箱的供油裝置包括低壓部和高壓部，其中低壓部用于為要潤(rùn)滑和冷卻的重載變速箱的組件提供低壓油供給，而高壓部用于為要潤(rùn)滑和冷卻的重載變速箱的組件提供高壓油供給。這里，供油裝置的低壓部和高壓部根據(jù)慣例形成一單元，該單元以距齒輪單元以限定距離的方式結(jié)合地定位。因此，從供油裝置到齒輪單元一方面必須安裝相對(duì)長(zhǎng)的低壓管線，另一方面也必須安裝相對(duì)長(zhǎng)的高壓管線，以便供油。然而，特別是高壓管線是敏感、精心制造且昂貴的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]由此，本發(fā)明基于形成一種新型的重載變速箱的目的。
[0004]此目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的重載變速箱來(lái)解決。根據(jù)本發(fā)明，供油裝置的低壓部和供油裝置的高壓部在空間上彼此分開，使得供油裝置的高壓部緊鄰齒輪單元布置，供油裝置的低壓部與齒輪單元間隔開地布置。
[0005]利用本發(fā)明，在重載變速箱的供油裝置中第一次提出將供油裝置的高壓部和低壓部在空間上彼此分開，即，使得供油裝置的高壓部緊鄰重載變速箱的齒輪單元定位。由此，從供油裝置的高壓部布設(shè)到齒輪單元的高壓管線能夠配設(shè)得短。由此，能夠更成本有效地配設(shè)重載變速箱。
[0006]根據(jù)另一有利的發(fā)展，供油裝置的高壓部安裝在單獨(dú)的軸承支架上。根據(jù)替代性的有利進(jìn)一步發(fā)展，供油裝置的高壓部安裝在齒輪單元的定子側(cè)殼體上。利用上述兩個(gè)有利的進(jìn)一步發(fā)展，供油裝置的高壓部緊鄰齒輪單元的功能適當(dāng)?shù)牟贾煤桶惭b是可能的。特別是當(dāng)高壓部安裝在齒輪單元的定子側(cè)殼體上時(shí)，能夠省去用于供油裝置的高壓部的分離機(jī)座。此外，由此還能獲得安裝空間優(yōu)勢(shì)。
[0007]優(yōu)選地，該齒輪單元包括用于接收待驅(qū)動(dòng)單元的轉(zhuǎn)子側(cè)連接凸緣，該連接凸緣通過輸出軸驅(qū)動(dòng)，其中該待驅(qū)動(dòng)單元可被安裝在連接凸緣上面，并且其中該輸出軸在豎直方向上運(yùn)轉(zhuǎn)以便驅(qū)動(dòng)該連接凸緣并因而驅(qū)動(dòng)待驅(qū)動(dòng)單元，該待驅(qū)動(dòng)單元可繞豎直旋轉(zhuǎn)軸線安裝在連接凸緣上。供油裝置的高壓部為齒輪單元的軸向軸承供油，以用于液體靜力學(xué)潤(rùn)滑和冷卻，以便即使在靜止?fàn)顟B(tài)下也能將連接凸緣與安裝在所述連接凸緣上的待驅(qū)動(dòng)單元一起經(jīng)由液體靜力學(xué)潤(rùn)滑油膜提離軸向軸承座。利用以這種方式構(gòu)造的重載變速箱的齒輪單元，本發(fā)明能夠以特別有利的方式被使用。
[0008]在權(quán)利要求7中限定了磨機(jī)，特別是具有這種重載變速箱的水泥磨機(jī)或磨煤機(jī)?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0009]本發(fā)明的優(yōu)選的進(jìn)一步發(fā)展通過從屬權(quán)利要求和下述描述來(lái)獲得。本發(fā)明的示例性實(shí)施例借助附圖被更詳細(xì)地說(shuō)明，不限于所述附圖。圖中示出了:
[0010]圖1:以側(cè)視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的第一重載變速箱；
[0011]圖2:以俯視圖示出了圖1的重載變速箱；
[0012]圖3:以側(cè)視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的第二重載變速箱；以及
[0013]圖4:以俯視圖示出了圖3的重載變速箱。
[0014]附圖標(biāo)記列表
[0015]I重載變速箱
[0016]2齒輪單元
[0017]3供油裝置
[0018]4 殼體
[0019]5輸入軸
[0020]6連接凸緣
[0021]7低壓部
[0022]8高壓部
[0023]9低壓進(jìn)油管線
[0024]10低壓回油管線
[0025]11供給管線
[0026]12高壓管線
[0027]13軸承支架
[0028]14 機(jī)座
[0029]15高壓泵
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明涉及一種具有齒輪單元和供油裝置的重載變速箱。根據(jù)本發(fā)明的重載變速箱特別是在水泥磨機(jī)或磨煤機(jī)中被采用。在下文中，參照?qǐng)D1至圖4針對(duì)重載變速箱的此優(yōu)選應(yīng)用來(lái)描述本發(fā)明。
[0031]然而，本發(fā)明不限于此應(yīng)用，該重載變速箱實(shí)際上也能用于其他應(yīng)用。
[0032]圖1和2示出了用于水泥磨機(jī)或磨煤機(jī)中的重載變速箱I，其中該重載變速箱I包括齒輪單元2和供油裝置3。
[0033]齒輪單元2包括定子側(cè)殼體4、能由未示出的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子側(cè)輸入軸5和在圖1中不可見的輸出軸，在圖1的示例性實(shí)施例中，該輸出軸驅(qū)動(dòng)用于圖1中未示出的待驅(qū)動(dòng)單元的連接凸緣6。該待驅(qū)動(dòng)單元能連接到該連接凸緣，在水泥磨機(jī)或磨煤機(jī)的情形中該待驅(qū)動(dòng)單元是轉(zhuǎn)子側(cè)磨盤，在操作期間，定子側(cè)磨頭凸入該磨盤中。因此，在圖1中所示的齒輪單元的情形中，輸入軸5在水平方向上運(yùn)轉(zhuǎn)，而輸出軸在豎直方向上運(yùn)轉(zhuǎn)以便驅(qū)動(dòng)連接凸緣6并因而驅(qū)動(dòng)待驅(qū)動(dòng)單元，所述待驅(qū)動(dòng)單元繞豎直旋轉(zhuǎn)軸線安裝在連接凸緣6上。
[0034]在水泥磨機(jī)或磨煤機(jī)的情形中，該待驅(qū)動(dòng)單元因此安裝在圖1中位于連接凸緣6上，其中磨盤的重量連同位于磨盤中的待磨削物品的重量必須由齒輪單元4在輸出軸的軸向方向上吸收。
[0035]供油裝置3用于為齒輪單元2供油，其中利用該油來(lái)承擔(dān)潤(rùn)滑功能和冷卻功能。供油裝置3包括低壓部7和高壓部8。
[0036]供油裝置3的低壓部7用于為重載變速箱I的齒輪單元2的待潤(rùn)滑和冷卻的組件提供液體動(dòng)力學(xué)作用的低壓油供給。因此，由于液體動(dòng)力學(xué)效果，在操作期間，潤(rùn)滑膜僅形成在齒輪單元2的受影響的組件上。
[0037]對(duì)比而言，供油裝置3的高壓部8用于為重載變速箱I的齒輪單元2的待潤(rùn)滑和冷卻的組件提供液體靜力學(xué)作用的高壓油供給，因此相應(yīng)地，在齒輪單元2的受影響組件的靜止?fàn)顟B(tài)下，在轉(zhuǎn)子側(cè)組件與定子側(cè)組件之間已經(jīng)形成了潤(rùn)滑膜。
[0038]在圖1、2中所示的重載變速箱單元I中，在靜止?fàn)顟B(tài)下，連接凸緣6與安裝在連接凸緣6上的待驅(qū)動(dòng)單元一起能被提離齒輪單元2的軸向軸承座，因此相應(yīng)地,在連接凸緣6和待驅(qū)動(dòng)單元的靜止?fàn)顟B(tài)下，在軸向軸承座與連接凸緣6之間建立液體靜力學(xué)潤(rùn)滑油膜。
[0039]根據(jù)本發(fā)明，供油裝置3的低壓部7和供油裝置3的高壓部8在空間上彼此分開，即，使得高壓部8緊鄰齒輪單元2定位，而供油裝置3的低壓部7與齒輪單元2間隔開地布置。
[0040]供油裝置3的高壓部7和低壓部8的空間間隔從圖1、2中來(lái)看是很明顯的。從低壓部7開始，低壓進(jìn)油管線9以及低壓回油管線10都通向齒輪單元2。從低壓進(jìn)油管線9開始，齒輪單元2的限定組件能被直接供油，即按照液體動(dòng)力學(xué)低壓油供給。自低壓進(jìn)油管線9，至少一條供給管線11分支到供油裝置3的高壓部8，以便進(jìn)一步壓縮高壓?jiǎn)卧?中的油并將所述油經(jīng)由高壓管線12供給到齒輪單元2的其他組件，特別是齒輪單元2的兩個(gè)軸向軸承。
[0041]由于供油裝置3的高壓部8緊鄰重載變速箱I的齒輪單元2定位的事實(shí)，所以高壓管線12能被很短地設(shè)置。因此與其中供油裝置的高壓部和低壓部以距重載變速箱的齒輪單元2相同的間距布置的現(xiàn)有技術(shù)相比，這些敏感且昂貴的高壓管線12相應(yīng)地具有明顯更短的長(zhǎng)度，因此能夠?qū)崿F(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。
[0042]在圖1和2的示例性實(shí)施例中，供油裝置3的高壓部8安裝在分離的軸承支架13上，由此使得供油裝置3的高壓部8的重量被分離的機(jī)座吸收。
[0043]與此相比，圖3、4示出了本發(fā)明的構(gòu)造，其中供油裝置3的高壓部8安裝在齒輪單元2的定子側(cè)殼體4上，由此使得高壓部8的重量連同齒輪單元2的重量均被齒輪單元2的機(jī)座14吸收。
[0044]將供油裝置3的高壓部8安裝在齒輪單元2的定子側(cè)殼體4上經(jīng)由未詳細(xì)示出的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)執(zhí)行，該安裝結(jié)構(gòu)作用于齒輪單元2的定子側(cè)殼體4上。特別地，當(dāng)高壓部8安裝在齒輪單元2的定子側(cè)殼體4上時(shí)，能夠省去用于供油裝置3的高壓部8的單獨(dú)機(jī)座。此夕卜，由此還能獲得安裝空間優(yōu)勢(shì)。除此之外，在此情形中高壓管線12的長(zhǎng)度能夠減到最小。供油裝置3的高壓部8的組件(諸如高壓泵15)以及齒輪單元2易于被接近。[0045]因此，本發(fā)明提出了一種重載變速箱I，在該重載變速箱I中，供油裝置3的高壓部8與供油裝置3的低壓部7分離，即，使得供油裝置3的高壓部8緊鄰重載變速箱I的齒輪單元2定位。供油裝置3的高壓部8與齒輪單元2之間的高壓管線因此可以以最小長(zhǎng)度設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種重載變速箱(1)，所述重載變速箱具有齒輪單元(2)和供油裝置(3)，所述齒輪單元包括定子側(cè)殼體(4)、轉(zhuǎn)子側(cè)輸入軸(5)和轉(zhuǎn)子側(cè)輸出軸，所述轉(zhuǎn)子側(cè)輸入軸(5)能夠由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，待驅(qū)動(dòng)單元能夠經(jīng)由所述轉(zhuǎn)子側(cè)輸出軸驅(qū)動(dòng)，所述供油裝置(3)包括用于提供低壓油供給的低壓部(7)和用于提供高壓油供給的高壓部(8)，其特征在于，所述供油裝置(3)的所述低壓部(7)和所述供油裝置(3)的所述高壓部(8)在空間上彼此分開，使得所述供油裝置(3)的所述高壓部(8)緊鄰所述齒輪單元(2)布置，所述供油裝置(3)的所述低壓部(7)與所述齒輪單元(2)間隔開地布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載變速箱，其特征在于，所述供油裝置(3)的所述高壓部(8)被安裝在分離的軸承支架(13)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載變速箱，其特征在于，所述供油裝置(3)的所述高壓部(8)安裝在所述齒輪單元(2)的所述定子側(cè)殼體(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的重載變速箱，其特征在于，所述供油裝置(3)的所述高壓部(8)為所述齒輪單元(2)的軸向軸承供油，以用于液體靜力學(xué)潤(rùn)滑和冷卻；所述供油裝置(3)的所述低壓部(7)為所述齒輪單元(2)的徑向軸承供油，以用于液體動(dòng)力學(xué)潤(rùn)滑和冷卻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的重載變速箱，其特征在于，所述齒輪單元(2)包括轉(zhuǎn)子側(cè)連接凸緣(6)，所述連接凸緣由所述輸出軸驅(qū)動(dòng)并且用于接收所述待驅(qū)動(dòng)單元，其中所述待驅(qū)動(dòng)單元能在安裝在所述連接凸緣(6)上面，并且其中所述輸出軸在豎直方向上運(yùn)轉(zhuǎn)以便驅(qū)動(dòng)所述連接凸緣(6)并因而驅(qū)動(dòng)所述待驅(qū)動(dòng)單元，所述待驅(qū)動(dòng)單元能夠繞豎直旋轉(zhuǎn)軸線安裝在所述連接凸緣(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的重載變速箱，其特征在于，所述重載變速箱用于驅(qū)動(dòng)水泥磨機(jī)或磨煤機(jī)的磨盤。
7.一種磨機(jī)，特別是水泥磨機(jī)或磨煤機(jī)，所述磨機(jī)具有磨削單元和重載變速箱，所述磨削單元包括要被驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子側(cè)磨盤和凸入所述磨盤中的定子側(cè)磨頭，所述重載變速箱包括齒輪單元和供油裝置，其中所述磨盤能經(jīng)由所述齒輪單元的轉(zhuǎn)子側(cè)輸出軸被驅(qū)動(dòng)，其特征在于，所述重載變速箱根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)被設(shè)計(jì)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK104006146SQ201410130748
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年2月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月22日
【發(fā)明者】K·邦格, S·布倫納, A·巴托斯, J·林德, C·孫德曼, T·施密德鮑爾 申請(qǐng)人:倫克股份有限公司