專利名稱：一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于鐵道車輛車體在生產(chǎn)，檢修過程中輸送，為方便車體的翻轉(zhuǎn)檢修和車間里的自動化輸送，而使用的一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的火車車體檢修，基本上是臺位式原始的人工檢修。在這種狀態(tài)下對火車車體的檢修，車體上的所有部件的拆、卸以及組裝、焊修都是在同一個位置上完成的。臺位式原始的人工檢修顯然它的檢修質(zhì)量是無法保證的。臺位式原始的人工檢修也是無法實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，從而無法提高工效，相反還有較多的物力人力浪費(fèi)。它不但效率低下，而且成本也居高不下。臺位式原始的人工檢修，在實(shí)際操作過程中時有不安全事件發(fā)生，事故的出現(xiàn)，不但會造成停工現(xiàn)象，而且也會有傷及操作人員。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，它具有多自由度的功能，可進(jìn)行各個方向的輸送，實(shí)現(xiàn)自動流水線式的生產(chǎn)環(huán)境?？捎行Э朔F(xiàn)有技術(shù)中火車車體檢修效率低下，不容易翻轉(zhuǎn)等缺陷。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是天車機(jī)架由橫梁和主梁焊接，并用軸承箱安裝走輪形成天車機(jī)架。天車機(jī)架安裝在廠房的牛腿的軌道上，天車機(jī)架上的軌道焊接在主梁上，門式起吊行車通過走輪安裝在天車機(jī)架的軌道上，起吊天車上的電動葫蘆安裝在門式起吊天車的主梁上，滑動吊板滾動連接安裝在機(jī)架的主梁上，吊板安裝位置與機(jī)架主梁下平面平齊；門式起吊行車的主梁上安裝四個葫蘆；在起吊行車安裝位置的軌道上安裝滑動吊板，滑動吊板緊靠在天車主梁下平面。
上述方案是將輸送天車的機(jī)架安裝在廠房的牛腿上，利用牛腿的軌道，使機(jī)架可以縱向移動，再利用機(jī)架上主梁的軌道，將門式起吊行車?yán)密壍篮蜐L輪配合安裝在機(jī)架主梁上面，來進(jìn)行橫向運(yùn)動，門式起吊行車主梁上安裝四個葫蘆，可四點(diǎn)吊起車體；在起吊行車安裝位置的軌道上安裝滑動吊板，安裝位置緊靠機(jī)架主梁的下平面，其上面可安裝擴(kuò)展的專用設(shè)備和作為車體起吊后的護(hù)板。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)利用專用的天車結(jié)構(gòu)解決傳統(tǒng)天車在自由度上的局限，在火車車體的輸送領(lǐng)域中，可用本設(shè)備安裝在火車制造，檢修等廠房內(nèi)，利用專用天車輸送，滑動吊板擴(kuò)展，形成一些列空間的立體輸送領(lǐng)域，形成自動化的流水生產(chǎn)線，提高了效率，節(jié)省了人力。


附圖1是門式起吊型復(fù)合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中的1是機(jī)架上的走輪，2是機(jī)架上的橫梁，3是機(jī)架上的主梁，4是機(jī)架上的軌道，5是門式起吊行車，6是起吊行車上的葫蘆，7是滑動吊板，8是門式起吊天車的主梁。
具體實(shí)施例方式
對照附圖1，其結(jié)構(gòu)是天車機(jī)架由橫梁2和主梁3焊接，并用軸承箱安裝走輪1；天車機(jī)架安裝在廠房的牛腿的軌道上，天車機(jī)架上的軌道4焊接在主梁3上，門式起吊行車5通過走輪1安裝在天車機(jī)架的軌道4上，可自由移動，起吊天車上的電動葫蘆6安裝在門式起吊天車5的主梁8上，滑動吊板7滾動連接安裝在機(jī)架的主梁3上，整個吊板可覆蓋門式起吊天車5的起吊范圍，滑動吊板7安裝位置與機(jī)架主梁3下平面平齊；門式起吊行車5的主梁8上安裝四個葫蘆，可四點(diǎn)吊起車體；在起吊行車安裝位置的軌道4的外側(cè)安裝滑動吊板7，滑動吊板7緊靠在機(jī)架上的主梁3的下平面，上面可安裝擴(kuò)展的專用設(shè)備和作為車體起吊后的護(hù)板。
所述的滑動吊板7是一塊焊接組成的鋼板，兩端安裝有走輪1，可在軌道上滑動，鋼板可以承接重物，并可安裝一定的專機(jī)設(shè)備。
本復(fù)合結(jié)構(gòu)基本是天車機(jī)架上再安裝一臺龍門天車，這樣的優(yōu)點(diǎn)是起吊范圍更廣，自由度更多，而且然開了天車機(jī)架以下的位置，節(jié)約了空間。
門式起吊行車5的結(jié)構(gòu)是由兩主梁3和兩龍門架和兩地橫梁焊接組成，其中地橫梁與龍門架連接，龍門架與主梁3連接，地橫梁的兩端分別裝有軸承箱和走輪1，軸承箱與地橫梁用螺栓連接，走輪1與軸承箱以軸配合的形式連接，走輪1在軌道上行走時，帶動地橫梁和龍門架以及主梁3前進(jìn)，主梁3上帶有工字鋼軌道，四個起吊行車上的葫蘆6安裝在兩軌道上，利用葫蘆卷揚(yáng)，鋼絲繩起吊的方式，起吊重物。
起吊行車上的葫蘆6是由卷筒，鋼絲繩，走輪1，行走起吊電機(jī)組成，其中行走起吊電機(jī)可以帶動走輪1轉(zhuǎn)動，使葫蘆在主梁3的工字鋼上行走，行走起吊電機(jī)接卷筒，卷筒接鋼絲繩。工作時，行走起吊電機(jī)帶動卷筒轉(zhuǎn)動，伸縮鋼絲繩，可以起吊重物。
工作時，當(dāng)需要起吊車體時，滑動吊板先利用其上的滾輪滾動移開，將起吊位置留出，門式起吊天車上的四個葫蘆利用鋼絲繩起吊車體的四點(diǎn)，起吊上來后，滑動板移回，天車可根據(jù)其的多自由度，將車體橫向或縱向移動到需要輸送的位置操作。
權(quán)利要求
1.一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，其特征是天車機(jī)架上的軌道焊接在主梁上，門式起吊行車通過走輪安裝在機(jī)架的軌道上，起吊天車上的電動葫蘆安裝在門式起吊天車的主梁上，滑動吊板滾動連接安裝在機(jī)架的主梁上，滑動吊板吊板安裝位置與機(jī)架主梁下平面平齊；門式起吊行車的主梁上安裝四個葫蘆；在起吊行車安裝位置的軌道的外側(cè)安裝滑動吊板，滑動吊板緊靠在天車主梁下平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，其特征是天車機(jī)架由橫梁和主梁焊接，并用軸承箱安裝走輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，其特征是所述的滑動吊板是一塊焊接組成的鋼板，兩端安裝有滑動輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，其特征是在天車機(jī)架上再安裝一臺龍門天車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，其特征是門式起吊行車的結(jié)構(gòu)是由兩主梁和兩龍門架和兩地橫梁焊接組成，其中地橫梁與龍門架連接，龍門架與主梁連接，地橫梁的兩端分別裝有軸承箱和走輪，軸承箱與地橫梁用螺栓連接，走輪與軸承箱以軸配合的形式連接，四個起吊行車上的葫蘆安裝在兩軌道上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，其特征是起吊行車上的葫蘆是由卷筒，鋼絲繩，走輪，行走起吊電機(jī)組成，其中行走起吊電機(jī)與走輪相接，行走起吊電機(jī)接卷筒，卷筒接鋼絲繩。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種用于車體輸送的門式起吊型復(fù)合裝置，其特征是天車機(jī)架上的軌道焊接在主梁上，門式起吊行車通過走輪安裝在天車機(jī)架的軌道上，起吊天車上的電動葫蘆安裝在門式起吊天車的主梁上，滑動吊板滾動連接安裝在機(jī)架的主梁上，吊板安裝位置與機(jī)架主梁下平面平齊；門式起吊行車的主梁上安裝四個葫蘆；在起吊行車安裝位置的軌道上安裝滑動吊板，滑動吊板緊靠在天車主梁下平面。優(yōu)點(diǎn)使火車車體形成流水的自動化檢修作業(yè)，利用專用的車體轉(zhuǎn)運(yùn)天車，將火車車體吊起，通過專用天車的多自由度運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)在空間中方便，快捷的輸送火車車體，為形成自動化的檢修線提供了必要的設(shè)備保障。
文檔編號B66C9/00GK1927690SQ20061009641
公開日2007年3月14日 申請日期2006年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月25日
發(fā)明者王樹生, 沈長存, 湯宋波 申請人:王樹生