一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，屬于物流輸送機械技術(shù)領(lǐng)域是。包括機架、輸送機，其特征在于：機架的一端中部采用輸送機轉(zhuǎn)動組件連接輸送機的一端，輸送機的另一端的底部連接滑動組件，滑動組件的左右兩側(cè)連接左側(cè)絲桿及右側(cè)絲桿；所述的左側(cè)絲桿及右側(cè)絲桿的底部與機架連接，左側(cè)絲桿的頂部連接手動調(diào)節(jié)把手；右側(cè)絲桿的頂部連接驅(qū)動電機。同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，可實現(xiàn)一對三輸送出口的轉(zhuǎn)換；設(shè)計新穎，具有手動模式，避免了由于設(shè)備故障帶來的系統(tǒng)停機；輸送出口上下層相互重疊，皮帶面以上凈空可以達(dá)到800mm以上；設(shè)備整機安裝，易于集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中。
【專利說明】
一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及物流輸送機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)。 【背景技術(shù)】
[0002]在物流輸送系統(tǒng)中，通常會存在將一個流向的貨物根據(jù)不同的時段分別輸送到三個目的地的情況，以往的設(shè)計中針對不同的目的地分別設(shè)計建設(shè)輸送設(shè)備，設(shè)備成本投入高，占地面積大，并且大部分設(shè)備的利用率不高也間接的增加了投入的成本。
[0003]因此，在充份考慮系統(tǒng)實際需求的情況下，解決了以上諸多問題，顯得尤為重要。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，可實現(xiàn)一對三輸送出口的轉(zhuǎn)換;設(shè)計新穎，具有手動模式，避免了由于設(shè)備故障帶來的系統(tǒng)停機;輸送出口上下層相互重疊，皮帶面以上凈空可以達(dá)到800mm以上；設(shè)備整機安裝，易于集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，包括機架、輸送機，其特征在于: 機架的一端中部采用輸送機轉(zhuǎn)動組件連接輸送機的一端，輸送機的另一端的底部連接滑動組件，滑動組件的左右兩側(cè)連接左側(cè)絲桿及右側(cè)絲桿;所述的左側(cè)絲桿及右側(cè)絲桿的底部與機架連接，左側(cè)絲桿的頂部連接手動調(diào)節(jié)把手;右側(cè)絲桿的頂部連接驅(qū)動電機。
[0006]所述的左側(cè)絲桿及右側(cè)絲桿的上、中、下位置分別設(shè)有位置檢測傳感器。
[0007]所述的左側(cè)絲桿與手動調(diào)節(jié)把手之間設(shè)有鏈輪，右側(cè)絲桿與驅(qū)動電機之間設(shè)有另一鏈輪;鏈輪與另一鏈輪之間采用鏈條連接。
[0008]所述的滑動組件與左側(cè)絲桿及右側(cè)絲桿之間分別設(shè)有導(dǎo)軌。
[0009]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，可實現(xiàn)一對三輸送出口的轉(zhuǎn)換;設(shè)計新穎，具有手動模式，避免了由于設(shè)備故障帶來的系統(tǒng)停機;輸送出口上下層相互重疊，皮帶面以上凈空可以達(dá)到800mm以上；設(shè)備整機安裝，易于集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中?！靖綀D說明】

[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0012]圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0013]參見圖1至圖3,1為機架，2為驅(qū)動電機，3為鏈輪，4為鏈條，5為左側(cè)絲桿，6為滑動組件，7為導(dǎo)軌，8為輸送機，9為輸送機轉(zhuǎn)動組件，10為位置檢測傳感器，11為手動調(diào)節(jié)把手， 12為右側(cè)絲桿，13為另一鏈輪?！揪唧w實施方式】
[0014]下面根據(jù)附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1至圖3所示，機架1的一端中部采用輸送機轉(zhuǎn)動組件9連接輸送機8的一端，輸送機8的另一端的底部連接滑動組件6,滑動組件6的左右兩側(cè)連接左側(cè)絲桿5及右側(cè)絲桿 12,所述的左側(cè)絲桿5及右側(cè)絲桿12的底部與機架1連接，左側(cè)絲桿5的頂部連接手動調(diào)節(jié)把手11;右側(cè)絲桿12的頂部連接驅(qū)動電機2。[〇〇16]左側(cè)絲桿5及右側(cè)絲桿12的上、中、下位置分別設(shè)有位置檢測傳感器10。[0〇17] 左側(cè)絲桿5與手動調(diào)節(jié)把手11之間設(shè)有鏈輪3,右側(cè)絲桿12與驅(qū)動電機2之間設(shè)有另一鏈輪13;鏈輪3與另一鏈輪13之間采用鏈條4連接。[〇〇18] 滑動組件6與左側(cè)絲桿5及右側(cè)絲桿12之間分別設(shè)有導(dǎo)軌7。
[0019]整個輸送系統(tǒng)安裝在機架1中，輸送機8的右側(cè)為來貨輸送機入口，左側(cè)為上、中、 下三個出貨輸送機出口。機架1中的輸送機8—端安裝在輸送機轉(zhuǎn)動組件9上，另外一端置于滑動組件6上。
[0020]默認(rèn)的情況下，輸送機8位于中間位置，當(dāng)系統(tǒng)需要切換出口時，驅(qū)動電機2工作， 驅(qū)動電機2通過另一鏈輪13帶動鏈條4旋轉(zhuǎn)，鏈條4與鏈輪3及另一鏈輪13相連，鏈輪3與左側(cè)絲桿5相連，另一鏈輪13與右側(cè)絲桿12相連，在驅(qū)動電機2的驅(qū)動下，左側(cè)絲桿5及右側(cè)絲桿 12開始旋轉(zhuǎn)，左側(cè)絲桿5及右側(cè)絲桿12帶動滑動組件6向上或向下滑動，從而推動輸送機8向上或向下轉(zhuǎn)動，當(dāng)輸送機8轉(zhuǎn)動到合適位置時，觸發(fā)位置檢測傳感器10,然后系統(tǒng)告知驅(qū)動電機2停機，輸送機8到達(dá)工作位置，進(jìn)行后續(xù)的輸送工作。
[0021]系統(tǒng)設(shè)計了手動備份裝置，一旦輸送機8或鏈輪3或鏈條4發(fā)生故障或損壞時，通過手動調(diào)節(jié)把手11手動完成以上所述的輸送機8出口切換工作。
【主權(quán)項】
1.一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，包括機架、輸送機，其特征在于:機架(1)的一端中部采用 輸送機轉(zhuǎn)動組件(9)連接輸送機(8)的一端，輸送機(8)的另一端的底部連接滑動組件(6)， 滑動組件(6)的左右兩側(cè)連接左側(cè)絲桿(5)及右側(cè)絲桿(12)，所述的左側(cè)絲桿(5)及右側(cè)絲 桿(12 )的底部與機架(1)連接，左側(cè)絲桿(5 )的頂部連接手動調(diào)節(jié)把手(11);右側(cè)絲桿(12 ) 的頂部連接驅(qū)動電機(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的左側(cè)絲桿(5) 及右側(cè)絲桿(12)的上、中、下位置分別設(shè)有位置檢測傳感器(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的左側(cè)絲桿(5) 與手動調(diào)節(jié)把手(11)之間設(shè)有鏈輪(3)，右側(cè)絲桿(12)與驅(qū)動電機(2)之間設(shè)有另一鏈輪 (13);鏈輪(3)與另一鏈輪(13)之間采用鏈條(4)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一進(jìn)三出的輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的滑動組件(6) 與左側(cè)絲桿(5)及右側(cè)絲桿(12)之間分別設(shè)有導(dǎo)軌(7)。
【文檔編號】B65G47/64GK205708730SQ201620622323
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】劉國梁, 周麗緯
【申請人】伯曼機械制造（上海）有限公司