電動馬達及雨刷用電動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動馬達及雨刷用電動機。本申請基于2013年3月25日在日本提交申請的日本專利特愿2013 - 061289號要求優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援引于此。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有一種電動機裝置，該電動機裝置為了將具有驅(qū)動軸的電動機主體的旋轉(zhuǎn)運動減速以獲得較大轉(zhuǎn)矩或是使被驅(qū)動對象物擺動運動，而驅(qū)動連桿機構(gòu)等動力傳遞構(gòu)件。
[0003]存在一種雨刷用電動機，該雨刷用電動機將上述各種電動機裝置中的電動機主體的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為擺動運動以對被驅(qū)動對象物進行驅(qū)動。上述雨刷電動機構(gòu)成為使安裝有雨刷板的雨刷臂在汽車等車輛的前擋風(fēng)玻璃及后擋風(fēng)玻璃的規(guī)定的范圍內(nèi)進行擺動動作，以抹去附著在前擋風(fēng)玻璃及后擋風(fēng)玻璃上的灰塵或雨滴等。
[0004]在用作上述雨刷用電動機的電動馬達中，存在例如專利文獻I中公開的結(jié)構(gòu)。上述專利文獻I公開的電動馬達(雨刷用電動機)包括軛部和齒輪外殼，并將刷握收容在上述構(gòu)件的內(nèi)部，其中，上述軛部在內(nèi)表面?zhèn)仍O(shè)有磁體并在內(nèi)部收容有電樞鐵心，上述齒輪外殼在內(nèi)部收容有減速機構(gòu)。
[0005]在這種電動馬達中，由于將刷握的一部分收容在軛部內(nèi)，因此，因電樞鐵心與刷握的大小(外徑)的不同，而使軛部直徑形成為在軛部的構(gòu)成磁回路部的部位和收容刷握的部位處不同。即，以軛部的作為刷握的收容部位的齒輪外殼側(cè)的直徑比收容電樞鐵心的部位(設(shè)有磁體的部位)的直徑大的方式，使軛部的齒輪外殼側(cè)形成為臺階形狀。
[0006]另外，由于將刷握的一部分收容在軛部內(nèi)，因此，軛部整體變長，因而，即便與在齒輪外殼側(cè)作為收容刷握的部位的框架部相比，軛部的軸向長度也較長。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本專利特開2011 - 223656號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0011]然而，軛部是構(gòu)成磁回路所需的部位。軛部主要由鐵形成，因此，比由鋁等比重較輕的材料形成的齒輪外殼的框架部重。因此，軛部是大幅影響電動機整體的重量的部位。
[0012]然而，在上述電動馬達中，如上所述在軛部部分設(shè)置對刷握進行收容的部位，藉此，形成臺階形狀。因而，較多地使用比重較大的軛部的材料(主要是鐵)，這是妨礙電動馬達整體的小型輕量化的一個原因。
[0013]然而，雨刷用電動機等裝設(shè)在車輛上的電動馬達因提高車輛裝設(shè)性等要求而始終要求小型輕量化。因而，對于上述電動馬達，也要求小型輕量化。
[0014]本發(fā)明提供一種能實現(xiàn)小型化輕量化的電動馬達及雨刷用電動機。
[0015]解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第一技術(shù)方案，電動馬達包括:軛部，該軛部具有對磁體進行收容的筒狀的磁體收容部；以及齒輪外殼，該齒輪外殼具有至少收容有刷握的筒狀的框架部，上述軛部的一側(cè)與上述框架部的另一側(cè)接合，在上述磁體收容部及上述框架部沿著上述磁體收容部及框架部的軸向收容有轉(zhuǎn)軸，上述框架部的與上述轉(zhuǎn)軸大致平行地形成的外壁的軸向長度、即第一軸向長度形成為和上述磁體收容部的與上述轉(zhuǎn)軸大致平行地形成的外壁的軸向長度、即第二軸向長度相同，或比上述第二軸向長度長。
[0017]根據(jù)上述電動馬達，框架部的與轉(zhuǎn)軸大致平行地形成的外壁的軸向長度、即第一軸向長度形成為和磁體收容部的與轉(zhuǎn)軸大致平行地形成的外壁的軸向長度、即第二軸向長度相同，或是比上述第二軸向長度長。因而，將刷握收容于相對較長的框架部，藉此，能從包括磁體收容部在內(nèi)的軛部消除由電刷保持件的收容部位帶來的臺階形狀。此外，通過將電刷保持件收容于框架部，能縮短包括磁體收容部在內(nèi)的軛部的長度。因而，通過縮短材料的比重較大的軛部的長度，且從軛部消除用于刷握的臺階形狀，藉此，能實現(xiàn)電動馬達的小型輕量化。
[0018]另外，在上述電動馬達中，也可采用以下結(jié)構(gòu):上述磁體收容部的供上述磁體固定的磁體固定部的板厚、即第一軛部板厚形成為比在上述磁體收容部的周向上位于上述磁體固定部間的部位的板厚、即第二軛部板厚薄。
[0019]若軛部變短，則磁回路量會減少。因而，特別是通過增厚磁體固定部間的第二軛部板厚，能彌補磁回路量的減少。另外，此時，通過采用能在不增大整體板厚的情況下使磁體固定部的第一軛部板厚比第二軛部板厚薄的板厚不均勻結(jié)構(gòu)，從而能在不損害磁特性的情況下實現(xiàn)軛部的輕量化。
[0020]另外，在上述電動馬達中，也可采用以下結(jié)構(gòu):還包括電樞鐵心，該電樞鐵心安裝于上述轉(zhuǎn)軸，并具有朝徑向呈放射狀延伸的多個極齒，通過在上述多個極齒上分別以集中卷繞方式卷繞有繞組，來形成上述電樞鐵心。
[0021]通過以集中卷繞方式卷繞有繞組來形成電樞鐵心，因此，與例如現(xiàn)有的將繞組以重疊卷繞方式卷繞的電樞鐵心相比，能縮短電樞鐵心的軸向長度。因此，能進一步縮短包括磁體收容部在內(nèi)的軛部的長度，并能實現(xiàn)電動馬達的小型輕量化。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第二技術(shù)方案，雨刷電動馬達由上述電動馬達構(gòu)成。
[0023]根據(jù)上述雨刷電動馬達，由上述電動馬達構(gòu)成，因此，能實現(xiàn)小型輕量化。因而，能提尚車輛裝設(shè)性。
[0024]發(fā)明效果
[0025]根據(jù)上述電動馬達，通過將刷握收容于框架部，能從包括磁體收容部在內(nèi)的軛部消除由刷握的收容部位帶來的臺階形狀。此外，通過將電刷保持件收容于框架部，能縮短包括磁體收容部在內(nèi)的軛部的長度。因而，通過縮短材料的比重較大的軛部的長度，且從軛部消除用于刷握的臺階形狀，藉此，能實現(xiàn)電動馬達的小型輕量化。
【附圖說明】
[0026]圖1A是表不應(yīng)用本發(fā)明一實施方式的電動馬達的雨刷用電動機的立體圖。
[0027]圖1B是表不應(yīng)用本發(fā)明一實施方式的電動馬達的雨刷用電動機的側(cè)視圖。
[0028]圖2是圖1A及圖1B所示的雨刷用電動機的縱剖視圖。
[0029]圖3是從軸向觀察本發(fā)明一實施方式的電動馬達的軛部內(nèi)的俯視圖。
[0030]圖4是表示收容在框架部內(nèi)的刷握的立體圖。
【具體實施方式】
[0031]以下，參照附圖，對本發(fā)明的電動馬達及雨刷用電動機進行詳細說明。另外，在以下附圖中，為了將各構(gòu)件設(shè)為可識別的大小，對各構(gòu)件的縮放尺寸進行適當(dāng)改變。
[0032]圖1A及圖1B是表不應(yīng)用本發(fā)明一實施方式的電動馬達的雨刷用電動機的圖，其中，圖1A是立體圖，圖1B是側(cè)視圖。圖2是上述雨刷用電動機的縱尚]視圖，圖3是從軸向觀察軛部內(nèi)的俯視圖，圖4是表示收容在框架部內(nèi)的刷握的立體圖。
[0033]如圖1A及圖1B、圖2所示，雨刷用電動機I例如用于對汽車的雨刷進行驅(qū)動。雨刷用電動機I包括電動機部2和與電動機部2的轉(zhuǎn)軸3連接的減速機構(gòu)4。電動機部2具有有底圓筒狀的軛部5以及電樞6，其中，上述電樞6如圖2所示在軛部5內(nèi)設(shè)置成能自由旋轉(zhuǎn)。
[0034]軛部5由以鐵為主的比重比較重的材料形成。軛部5的筒部53形成為大致圓筒狀。在上述筒部53的內(nèi)周面配置有四個整流片型的永磁體(磁體)7。配置并收容有這種永磁體7的部位為本實施方式的磁體收容部54。S卩，如圖1B所示，筒部53的軸向上的配置有永磁體7的范圍為磁體收容部54。將上述磁體收容部54的與上述轉(zhuǎn)軸3大致平行地形成的外壁的軸向長度、即上述范圍的長度設(shè)為本實施方式的第二軸向長度Y。
[0035]另外，如從減速機構(gòu)4 一側(cè)觀察軛部5內(nèi)的俯視圖、即圖3所示，軛部5的磁體收容部54的供上述永磁體7固定的磁體固定部54a的板厚、即第一軛部板厚tl形成為比在磁體收容部54的周向上位于磁體固定部54a、54a間的部位54b的板厚、即第二軛部板厚t2薄。
[0036]具體而言，軛部5的磁體收容部54(筒部53)形成為其板厚在與彼此相鄰的永磁體7、7間的中央相對應(yīng)的部位、即沒有與永磁體7、7接觸的部位處最大。另外，磁體收容部54形成為越是遠離板厚最大的部位板厚逐漸變小，并且在與永磁體7的周向中央相對應(yīng)的部位、即永磁體7的外周面的周線的中間位置處板厚最小。例如，在將板厚最薄的部分(最薄部)的板厚設(shè)為I的情況下，將板厚最厚的部分(最厚部)的板厚設(shè)為1.3?1.5左右。通過具有這種板厚不均勻結(jié)構(gòu)(日文:偏肉構(gòu)造)，能如后所述在不損害磁特性的情況下縮短軛部5的軸向的長度。
[0037]即，在僅縮短軛部5的情況下，軛部5的磁回路量也會減少，因此，可能會導(dǎo)致軛部5中的磁飽和。因此，通過采用上述板厚不均勻結(jié)構(gòu)，特別是將磁體固定部54a、54a間的第二軛部板厚t2增厚，能彌補磁回路量的減少。此時，相較于以往沒有大幅增厚整體的板厚，僅比以往稍許增厚第二軛部板厚t2，來使磁體固定部54a的第一軛部板厚tl形成為比第二軛部板厚t2薄，從而能在不損害磁特性的情況下使