非接觸式供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及非接觸式供電系統(tǒng)。
[0002]本申請要求基于2013年3月29日提出的日本專利申請的特愿2013 — 072241的優(yōu)先權(quán)，對于認(rèn)可參照文獻(xiàn)引入的指定國，將上述的申請中所記載的內(nèi)容通過參照而引入本申請，作為本申請的記載的一部分。
【背景技術(shù)】
[0003]在供電時僅以幾厘米(cm)左右的空氣隙對峙定位的受電側(cè)線圈附近配設(shè)輸電側(cè)線圈，在供電側(cè)線圈附近配設(shè)受電側(cè)線圈。發(fā)送側(cè)線圈，由軸錯開了 90度的二相繞組構(gòu)成，被通電錯開了 90度相位的二相載流交流，并且生成旋轉(zhuǎn)磁場，發(fā)射搭載了被信號調(diào)制后的調(diào)制信號的電磁波。另外，接收側(cè)線圈由單相線圈或二相繞組構(gòu)成，基于電磁感應(yīng)的互感作用，入射電磁波，調(diào)制信號被感應(yīng)。公開了由此在輸電側(cè)線圈和受電側(cè)線圈之間進(jìn)行通信的、非接觸式供電裝置用的線圈通信裝置。(專利文獻(xiàn)I)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-3977號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]但是，存在以下問題:在將上述的線圈通信裝置設(shè)置在非接觸式供電裝置中的情況下，必須與作為供電用的主電路的供電側(cè)線圈以及受電側(cè)線圈分開設(shè)置作為通信用的通信電路的輸電側(cè)線圈以及受電側(cè)線圈。
[0009]本發(fā)明要解決的課題在于，提供能夠在輸電側(cè)和接收側(cè)之間發(fā)送信息的非接觸式供電系統(tǒng)，其除了供電用的線圈以外不另行設(shè)置通信用的線圈。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]本發(fā)明是在輸電線圈和受電線圈之間以非接觸方式提供電力的非接觸式供電系統(tǒng)，通過控制從在輸電側(cè)設(shè)置的變換裝置至輸電線圈的輸出電流的電流值或輸出時間，將編碼的信息從輸電側(cè)發(fā)送到受電側(cè)，通過從在受電側(cè)設(shè)置的平滑裝置的電流或電壓的檢測值獲取編碼的值，接收相應(yīng)信息，解決上述課題。
[0012]發(fā)明的效果
[0013]根據(jù)本發(fā)明，利用以非接觸方式輸電來自電源的電力的輸電線圈和受電來自該輸電線圈的電力并提供給負(fù)載的受電線圈，所以具有以下效果:除了該輸電線圈以及所述受電線圈以外，即使不另行設(shè)置通信用的線圈，也能夠在輸電側(cè)和接收側(cè)之間發(fā)送信息。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的實施方式的非接觸式供電系統(tǒng)的框圖。
[0015]圖2是圖1的非接觸式供電系統(tǒng)的電路圖。
[0016]圖3是在圖2的電路圖中，(a)是表示在電阻(R1)中流過的電流的特性的曲線圖，(b)是表示在電阻(R2)中流過的電流的特性的曲線圖，(C)是表示整流電路的輸出電流的特性的曲線圖，⑷是表示在線圈(L)中流過的電流的特性的曲線圖，(e)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(f)是表示基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
[0017]圖4是在圖2的電路圖中，(a)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(b)是表示基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
[0018]圖5是在圖2的電路圖中，(a)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(b)是表示基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
[0019]圖6是表示圖1的供電裝置側(cè)的控制器的控制順序的流程圖。
[0020]圖7是表示圖1的車輛側(cè)的控制器的控制順序的流程圖。
[0021]圖8是本發(fā)明的變形例的非接觸式供電系統(tǒng)的電路圖。
[0022]圖9是本發(fā)明的變形例的非接觸式供電系統(tǒng)的電路圖。
[0023]圖10是本發(fā)明的變形例的非接觸式供電系統(tǒng)的電路圖。
[0024]圖11是發(fā)明的其他的實施方式的非接觸式供電系統(tǒng)的電路圖。
[0025]圖12是在圖11的電路圖中，(a)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(b)是表示在線圈(L)中流過的電流的特性的曲線圖，(c)是表示基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
[0026]圖13是本發(fā)明的變形例的非接觸式供電系統(tǒng)的電路圖。
[0027]圖14是在發(fā)明的其他的實施方式的非接觸式供電系統(tǒng)中，(a)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(b)是表示在線圈(L)中流過的電流的特性的曲線圖，(C)是表示基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
[0028]圖15是本發(fā)明的變形例的非接觸式供電系統(tǒng)的電路圖。
[0029]圖16是在發(fā)明的其他的實施方式的非接觸式供電系統(tǒng)中，(a)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(b)是表示在線圈(L)中流過的電流的特性的曲線圖，(C)是表示基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
[0030]圖17是在發(fā)明的其他的實施方式的非接觸式供電系統(tǒng)中，(a)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(b)是表示基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
[0031]圖18是在發(fā)明的其他的實施方式的非接觸式供電系統(tǒng)中，(a)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(b)是表示基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
[0032]圖19是在發(fā)明的變形例的非接觸式供電系統(tǒng)中，(a)是表示電壓傳感器的檢測電壓的特性的曲線圖，(b)是基于檢測電壓所判定的數(shù)字值的特性的曲線圖。
【具體實施方式】
[0033]以下，基于【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。
[0034]《第I實施方式》
[0035]圖1是本發(fā)明的實施方式的非接觸式供電系統(tǒng)的框圖。本例的非接觸式供電系統(tǒng)，從在地面?zhèn)仍O(shè)置的供電裝置I的輸電線圈單元11，至少通過磁耦合，將電力以非接觸方式提供給車輛側(cè)的受電線圈單元21。并且，是通過由受電線圈單元21受電的電力，對車輛2的電池23進(jìn)行充電的系統(tǒng)。
[0036]非接觸式供電系統(tǒng)例如設(shè)置在家庭用的停車場、或高速道路的停車場等的公共設(shè)施等的停車設(shè)施。非接觸式供電系統(tǒng)具備車輛2和供電裝置I。供電裝置I被設(shè)置在將車輛2泊車的停車位，是在車輛2被泊車在預(yù)定的泊車位置時通過線圈間的非接觸式供電提供電力的地面?zhèn)鹊慕M件(unit)。車輛2是，電動汽車或插入式混合動力車輛等、能夠從外部通過電源對在車輛內(nèi)設(shè)置的電池進(jìn)行充電的車輛2。再有，本例子的非接觸式供電系統(tǒng)中的輸電側(cè)的系統(tǒng)，不限于在停車場設(shè)置的裝置，也可以設(shè)置在其他的裝置中，并且受電側(cè)的系統(tǒng)也可以設(shè)置在車輛以外的裝置中。
[0037]以下，說明構(gòu)成非接觸式供電系統(tǒng)的供電裝置I以及車輛2的結(jié)構(gòu)。再有，在本例子中，將車輛2作為電動汽車進(jìn)行說明。在圖1中，虛線的箭頭表示控制器10、20、和供電裝置I內(nèi)的結(jié)構(gòu)以及車輛2內(nèi)的結(jié)構(gòu)之間的各個信號線，粗線表示電力線。
[0038]供電裝置I具備:控制器10、輸電線圈單元11、輸電電路單元12、電源13、無線通信單元14。
[0039]控制器10控制輸電電路單元12以及無線通信單元14，是用于控制供電裝置I的整體的主控制器。輸電線圈單元11對在車輛2側(cè)設(shè)置的受電線圈單元21以非接觸方式提供電力，具有平行的圓形形狀的線圈，被設(shè)置在設(shè)置了本例子的非接觸式供電裝置的停車位中。
[0040]輸電電路單元12是用于將從電源提供的電力變換為高頻的交流電力，輸電給輸電線圈單元11的電路。電源13是對輸電電路單元12提供電力的電力源。再有，電源13也可以是供電裝置I的外部電源，也可以例如利用家庭用的交流電源。
[0041]無線通信單元14是與在車輛2側(cè)設(shè)置的無線通信單元24雙向地進(jìn)行通信的發(fā)送接收器。對無線通信單元14和無線通信單元24之間的通信頻率，設(shè)定與在智能鑰匙等的車輛周邊設(shè)備所使用的頻率不同的頻率，即使在無線通信單元14和無線通信單元24之間進(jìn)行通信，車輛周邊設(shè)備也難以受到由該通信造成的干擾。對無線通信單元14以及無線通信單元24之間的通信，例如采用各種無線LAN方式。
[0042]接著，說明車輛2的結(jié)構(gòu)。車輛2具備:控制器20、受電線圈單元21、受電電路單元22、電池23、無線通信單元24。
[0043]控制器20是控制受電電路單元22以及無線通信單元24、并進(jìn)行車輛的EV系統(tǒng)中的各種控制的控制器。
[0044]受電線圈單元21設(shè)置在車輛2的底面(底盤)等、且后方的車輪之間。并且，在該車輛2被泊車在預(yù)定的泊車位置時，受電線圈單元21在輸電線圈單元11的上部與輸電線圈單元11保持距離而被定位。受電線圈單元21