城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱，由箱體、支架及接線端子排構(gòu)成，接線端子排通過(guò)螺栓固定到支架上，通過(guò)可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)將所述支架的一端與箱體的一側(cè)鉸接，調(diào)整可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上的定位螺栓，可將支架及接線端子排定位在所需角度，支架的另一端可通過(guò)固定螺栓固定到箱體的另一側(cè)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約實(shí)用，在配線作業(yè)時(shí)，通過(guò)可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)可任意調(diào)整支架及接線端子排的角度，方便配線操作，提高組裝質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱，屬于鐵路機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]城軌車輛的牽引控制設(shè)備、制動(dòng)設(shè)備等基本上安裝在車體底架上。其中控制分線箱安裝在車架端部，整車的控制貫穿線基本上都在其中，并且該箱體里面有端子排，控制通信線纜要壓接端子安裝在端子排上，實(shí)現(xiàn)整車的功能。控制分線箱接線端子排基本上都是固定在箱體內(nèi)部，通過(guò)焊接連接支架，用螺栓將端子排栓接，然后進(jìn)行配線。此方案雖然能夠完成配線任務(wù)，但是工人在實(shí)際操作過(guò)程中總是仰頭操作，再加之配線數(shù)量多，使得操作難度大，檢修也不方便，影響工作效率和生產(chǎn)進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱，由箱體、支架及接線端子排構(gòu)成，接線端子排通過(guò)螺栓固定到支架上，其特征在于通過(guò)可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)將所述支架的一端與箱體的一側(cè)鉸接，調(diào)整可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上的定位螺栓，可將支架及接線端子排定位在所需角度，支架的另一端可通過(guò)固定螺栓固定到箱體的另一側(cè)。
[0005]為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)為兩個(gè)套筒塊分別焊接在箱體內(nèi)部?jī)蓚?cè)，固定支架安裝在其上，通過(guò)松定位緊螺栓，可將固定支架旋轉(zhuǎn)下來(lái)，并固定在一定的角度，旋轉(zhuǎn)角度為0°~120°。
[0006]本發(fā)明的方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約實(shí)用，在配線作業(yè)時(shí)，通過(guò)可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)可任意調(diào)整支架及接線端子排的角度，方便配線操作，提高組裝質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱原理示意圖。
[0008]圖2為圖1中可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)側(cè)視原理示意圖。
[0009]圖中標(biāo)記為:1-箱體，2-支架，3-接線端子排，4-可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，5-固定螺栓，6-套筒，7-定位螺栓，8-旋轉(zhuǎn)體。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]參看圖1，本實(shí)施例的城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱，由箱體1、支架2及接線端子排3構(gòu)成，接線端子排3通過(guò)螺栓固定到支架2上，可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)4將所述支架2的一端與箱體I的一側(cè)鉸接，調(diào)整可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上的定位螺栓，可將支架及接線端子排定位在所需角度，支架的另一端可通過(guò)固定螺栓5固定到箱體I的另一側(cè)。
[0012]參看圖2，可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)4中的兩個(gè)套筒塊6焊接在箱體I上，支架2安裝在其上，通過(guò)松緊定位螺栓7，可調(diào)節(jié)支架2相對(duì)箱體I的角度。
[0013]進(jìn)行配線作業(yè)時(shí)，可卸掉固定螺栓5，將支架2放下，調(diào)節(jié)定位螺栓7，將支架2定位于合適的角度，可擴(kuò)大作業(yè)空間，便于平視操作。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱，由箱體、支架及接線端子排構(gòu)成，接線端子排通過(guò)螺栓固定到支架上，其特征在于通過(guò)可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)將所述支架的一端與箱體的一側(cè)鉸接，調(diào)整可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上的定位螺栓，可將支架及接線端子排定位在所需角度，支架的另一端可通過(guò)固定螺栓固定到箱體的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛可調(diào)節(jié)分線箱，其特征在于所述可調(diào)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)為兩個(gè)套筒塊分別焊接在箱體內(nèi)部?jī)蓚?cè)，固定支架安裝在其上，通過(guò)松定位緊螺栓，可將固定支架旋轉(zhuǎn)下來(lái)，并固定在一定的角度，旋轉(zhuǎn)角度為0°?120°。
【文檔編號(hào)】H02G3/16GK103618270SQ201310548661
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】張曉亮, 李雪莉, 季澤權(quán) 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司