專利名稱：車輛組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛組，它帶有多個構成一行列的、由手動驅動的互相推動的運輸車；一可行駛的牽引裝置，該牽引裝置用來牽引該一行列；以及，一固定帶，該固定帶用來縛緊該行列，其中，固定帶的兩端具有一固定裝置，它們用來固定該行列的第一運輸車和最后運輸車。
背景技術：
人們可在機場、火車站或自助商店中看到這種類型的車輛組，這些場所為那里的人們提供行李運輸車或購物車以供使用。在這些運輸車回收和駛出時，它們構成車輛組，其時，被固定帶縛緊的車輛組由一牽引裝置牽引。
德國實用新型專利G85 29 340.7U1描述了一用于一行列的互相套合一起的購物車的固定裝置。這里，一長度可調節(jié)的、在其端部設置有夾持裝置的拉桿代替固定帶，該拉桿能夠將一行列購物車保持在一起，以便推動或駛出。通過該剛性拉桿，幾乎沒有可能使一列縛緊在一起的購物車沿一弧形或曲線行駛。
美國專利6,406,250 B2從事研究一種由互相推動的購物車組成的車輛組，該車輛組借助于一拉緊的拉索互相縛緊。其中，作為固定帶使用的拉索是這樣布置的在行列后部區(qū)域內的購物車被部分地提高，這樣，這種類型構造的車輛組可相對容易地繞一弧線運動。該拉索在后端上需要有一自己的為此而形成的拉緊裝置，通過該裝置可產生高度的張緊力。該強大的張力致使互相套合的購物車被強制地夾緊，因此，只有花費很大的力才能重新將車輛組分開。這是它的缺點。
德國實用新型專利DE 299 09 798 U1公開了一種互相推動的行李運輸車的車輛組，它們用一固定帶縛緊成一行列，并由一牽引裝置牽引。為了使這種類型的車輛組在沿弧形行駛時沒有行李運輸車因離心力而被推翻，在行李運輸車之間按一定距離插入所謂的導向輪，這意味著行李運輸車的推翻被阻止住。為了集合這些車并將它們構成一行列，由此必須有各是一底座框架的組成部分的多個導向輪一起行走。這個措施表明麻煩費事，并且制造導向輪必然是相當?shù)刭M勞力。
最后，還已知有其固定帶構造成拉伸彈性的車輛組。這具有如下的缺點在車輛組開動時，直接跟著牽引裝置的運輸車被牽引裝置拉離車輛組一段距離，這是因為牽引車輛組運動所要求的力大大地大于使彈性帶拉長一段長度所耗費的力。其結果，這使這種類型的車輛組在運動中左右晃動。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務是，在避免上述缺點的情況下，改進上述類型的車輛組，用一相對簡單和便宜的固定帶來實現(xiàn)該任務。其中，固定帶構造成車輛組能沿曲線和弧形線行駛，而使個別的運輸車不松動或翻車或不會左右晃動。
解決該任務的技術方案在于在固定帶的兩個端部之間，在固定帶上還設置有至少一個另外的固定裝置。
該至少一個另外的固定裝置有間距地固定于車輛組的每輛運輸車。由此，較佳地形成均勻長度的牢牢縛緊的運輸車輛組，它們猶如鏈條環(huán)節(jié)那樣地沿弧形軌道運動。因而車輛組由彼此支撐的多個小的車輛組構成，于是，防止個別運輸車的松開或翻倒。同樣地，可確實地防止個別的、尤其是位于車輛組尾部的運輸車的左右晃動，這種晃動就如后部運輸車朝向側邊的無控制的偏轉。由于固定裝置通過個別的簡單的鉤子而構成，而且該固定帶與汽車座位安全帶的帶子相同或相似，所以，該種固定帶可以特別成本低地進行生產。從本發(fā)明的意義上來說，該所述的特征表明其最大的優(yōu)點。


本發(fā)明借助于示意的附圖作詳細的描述。其中圖1是一車輛組的側視圖；圖2是一車輛組沿弧形行駛時的俯視圖；以及圖3是一固定帶。
具體實施例方式
圖1示出一車輛組1，它帶有多個構成一行列3的、由手動驅動的互相推動的運輸車2、2a、2b。一牽引裝置5連接于該行列3的最前面的運輸車2a。箭頭示出牽引的方向。運輸車2、2a、2b的行列3通過一固定帶6而跨接，該固定帶用一位于固定帶6前端8的固定裝置10固定在前面的運輸車2a上，用一設置在后端9上的固定裝置10固定在后面的運輸車2b上。由此，該行列的運輸車2、2a、2b被縛緊在一起。在固定帶6的兩端8、9之間的固定帶6上至少還設置一個固定裝置10。例如，設置有兩個另外固定裝置10。所有的固定裝置10較佳地被均勻地間隔開并固定在運輸車2、2a、2b上，以致構成各個較小的單獨的小編組4。圖1中示出的排列形成三個小編組4，它們均在行列3內且被固定帶6連接，由此，構成車輛組1。
圖2在俯視圖中示出沿弧線行駛中的帶有牽引裝置5的圖1中所述的車輛組1。從圖中可清晰地看到三個小編組4，它們通過固定帶6縛緊在一起，彼此成一角度地排列。通過固定裝置10的等距離的間隔構成三個等長度的小編組4。箭頭示出牽引的方向。
圖3示出一固定帶6。在兩端8、9上或靠近該兩端各有一固定裝置10。端部8、9之間布置有另外的固定裝置10。它表明根據(jù)實際需要可以選擇固定裝置10的距離，例如，各個小編組4可由五個運輸車2，或2、2a，或2、2b構成。當然，這并不排除其它可能的距離，以便構成大于或小于五個運輸車的小編組4。舉例來說，固定裝置10由簡單的鉤子11組成，它們掛在運輸車2、2a、2b的推動裝置上，或掛在位于推動裝置下方的小的籃筐上。還可選擇其它合適的部位來固定該固定裝置6。最終，取決于運輸車2、2a、2b的形式，較佳地，它們可構造成行李運輸車，月臺車，或者也可作為熟悉的購物車，可以配置熟悉的把手式制動器，也可不配置。同樣地，固定裝置10根據(jù)各種用途可進行不同的構造，例如，構造成熟知的彈簧支撐的鎖舌結構。同樣地，固定帶6可裝備有一張緊裝置12，與汽車座位的安全帶相同或相似，以便在固定帶6安裝在運輸車2、2a、2b的行列上時能夠再拉緊固定帶6。固定帶6的帶子7不需要是可拉伸的。
權利要求
1.一種車輛組(1)，它包括多個構成一行列(3)的、由手動驅動的互相推動的運輸車(2、2a、2b)；一可行駛的牽引裝置(5)，它用來牽引該行列(3)；以及，一固定帶(6)，它用來縛緊該行列(3)，其中，固定帶(6)的兩端(8、9)具有一固定裝置(10)，該固定裝置用來將固定帶固定于第一運輸車和最后運輸車(2a、2b)，其特征在于，在固定帶(6)的兩端(8、9)之間，在該固定帶(6)上設置至少一個另外的固定裝置(10)。
2.如權利要求1所述的車輛組，其特征在于，選擇固定裝置(10)的間距，以使安裝上固定帶(6)時構成諸相等長度的小編組(4)。
3.如權利要求1或2所述的車輛組，其特征在于，固定裝置(10)由鉤子(11)或卡入鎖舌構成。
4.如權利要求1至3中任何一項所述的車輛組，其特征在于，固定帶(6)的帶子(7)不是可伸長的。
5.如權利要求1至4中任何一項所述的車輛組，其特征在于，固定帶(6)裝備有一張緊裝置(12)。
6.如權利要求1至5中任何一項所述的車輛組，其特征在于，運輸車(2、2a、2b)可以裝備有或不裝備有熟知的把手式制動器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一車輛組(1)，它帶有多個構成一行列(3)的、由手動驅動的互相推動的運輸車(2、2a、2b)；一可行駛的牽引裝置(5)，它用來牽引該行列(3)；以及，一固定帶(6)，它用來縛緊該行列(3)，其中，固定帶(6)的兩端(8、9)具有一固定裝置(10)，該固定裝置用來將固定帶固定于第一運輸車和最后運輸車(2a、2b)。本發(fā)明的特點在于，在固定帶(6)的兩端(8、9)之間，在該固定帶(6)上設置至少一個另外的固定裝置(10)。
文檔編號B62B3/14GK1541856SQ20041004344
公開日2004年11月3日 申請日期2004年4月30日 優(yōu)先權日2003年5月6日
發(fā)明者H·克勞斯, H 克勞斯 申請人:德國萬眾金屬制品有限公司