車輛的行李廂構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛的行李廂構(gòu)造，其中，在后部座位的車輛后方側(cè)配置有行李廂，在所述后部座位的上部背后設(shè)有置物板，在車輛后面部設(shè)有后尾門，所述置物板的左右兩側(cè)部的前端部支承于所述行李廂的左右兩側(cè)壁，該置物板能夠繞橫軸芯旋轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]在上述車輛的行李廂構(gòu)造中，通常來說，在所述行李廂的側(cè)壁上形成有向車輛寬度方向外側(cè)凹陷的凹部，從車輛寬度方向內(nèi)側(cè)覆蓋所述凹部的蓋板設(shè)于所述側(cè)壁且拆裝自如。
[0003]而且，利用所述蓋板覆蓋所述凹部的開口的下半部等而將凹部作為側(cè)袋(日文:寸彳卜''術(shù)Y、y卜)進(jìn)行利用，或者從側(cè)壁上卸下蓋板而將行李廂的廂內(nèi)寬度擴(kuò)大凹部的空間的量。若將凹部作為側(cè)袋進(jìn)行利用，則能夠在凹部內(nèi)收納小物件。另外，若將蓋板從側(cè)壁上卸下而將行李廂的廂內(nèi)寬度擴(kuò)大凹部的空間的量，則能夠?qū)⒏郀柗虬乳L尺寸的物件收納于行李廂內(nèi)。這樣，能夠與收納物的大小、量相匹配地進(jìn)行行李廂空間的布局。
[0004]從行李廂的側(cè)壁上卸下來的蓋板被收納于蓋板收納部內(nèi)。以往，將該蓋板收納部設(shè)置在了行李板的車輛后方側(cè)的后半部的背面上(參照專利文獻(xiàn)1)。即，構(gòu)成為以將所述后半部繞橫軸芯向車輛前方側(cè)折疊，并從上方重疊于行李板的車輛前方側(cè)的前半部的狀態(tài)，將蓋板收納于蓋板收納部內(nèi)。
_5] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利f獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010 - 228733號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

_8] 發(fā)明要解決的問題
[0009]根據(jù)上述以往的車輛的行李廂構(gòu)造，在將蓋板收納于蓋板收納部時，若不將行李板繞所述橫軸芯向車輛前方折疊，或者不從行李廂的兩側(cè)壁卸下行李板的話，則無法將蓋板收納于蓋板收納部。而且，在將行李載置于行李板上的情況下，在從蓋板收納部上卸下蓋板時，需要暫時從行李板上拿下行李。
[0010]像這樣，在上述以往的車輛的行李廂構(gòu)造中，向蓋板收納部收納蓋板的收納操作的操作性較低。
[0011]本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠提高向蓋板收納部收納蓋板的收納操作的操作性、能夠提高使用方便性的車輛的行李廂構(gòu)造。
_2] 用于解決問題的方案
[0013]本發(fā)明的特征在于:在后部座位的車輛后方側(cè)配置有行李廂，在所述后部座位的上部背后設(shè)有置物板，在車輛后面部設(shè)有后尾門，所述置物板的左右兩側(cè)部的前端部支承于所述行李廂的左右兩側(cè)壁，該置物板能夠繞橫軸芯旋轉(zhuǎn)，在所述行李廂的側(cè)壁上形成有向車輛寬度方向外側(cè)凹陷的凹部，從車輛寬度方向內(nèi)側(cè)覆蓋所述凹部的蓋板設(shè)于所述側(cè)壁且拆裝自如，蓋板收納部設(shè)于所述置物板的背面，用于收納從所述側(cè)壁上卸下來的蓋板。(技術(shù)方案1)
[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于蓋板收納部設(shè)于置物板的背面，因此能夠有效地靈活運用作為無法有效利用的空間的置物板的背面，其中，蓋板收納部用于收納從行李廂的側(cè)壁上卸下來的蓋板。
[0015]另外，置物板是從上方遮蓋行李廂的元件，不考慮在置物板上放置行李，因此在將蓋板收納于蓋板收納部時，不必移動行李。其結(jié)果，能夠提高向蓋板收納部收納蓋板的收納操作的操作性，能夠提高使用方便性。(技術(shù)方案1)
[0016]在本發(fā)明中，若所述置物板配置在所述凹部的上方，則能夠起到如下作用。(技術(shù)方案2)
[0017]在將蓋板安裝于行李廂的側(cè)壁的狀態(tài)下，置物板不會與進(jìn)入凹部的行李發(fā)生干擾。而且，在從側(cè)壁上卸下蓋板而將行李廂的廂內(nèi)寬度擴(kuò)大了凹部的空間的量的狀態(tài)下，在將蓋板收納于置物板的背面的蓋板收納部時，蓋板不會與行李發(fā)生干擾。其結(jié)果，能夠提高行李廂的收納性、蓋板的收納操作的操作性。(技術(shù)方案2)
[0018]在本發(fā)明中，若所述置物板構(gòu)成為能夠與所述后尾門的開閉連動且繞所述橫軸芯擺動開閉，則能夠起到如下作用。(技術(shù)方案3)
[0019]若乘員向上方抬起后尾門將其打開，則與此相伴，置物板繞前側(cè)的橫軸芯上升擺動并成為后部上升的傾斜姿勢。另一方面，若乘員使后尾門從打開狀態(tài)向下側(cè)落下將其關(guān)閉，則與此相伴，置物板繞前側(cè)的橫軸芯下降擺動并成為例如水平姿勢。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，在將蓋板收納于置物板的背面的蓋板收納部的情況下，后尾門打開，置物板成為后部上升的傾斜姿勢。因而，乘員不必抬起置物板將其設(shè)定為后部上升的傾斜姿勢。而且，乘員能夠以不彎腰地站立的狀態(tài)將蓋板收納于蓋板收納部。其結(jié)果，能夠進(jìn)一步提高收納操作的操作性，能夠進(jìn)一步提高行李廂的使用方便性。(技術(shù)方案3)
[0021]在本發(fā)明中，若所述蓋板收納部具有用于保持所述蓋板的車輛前方側(cè)的端部的前側(cè)保持部和用于保持所述蓋板的車輛后方側(cè)的端部的后側(cè)保持部，則能夠起到如下作用。(技術(shù)方案4)
[0022]在打開后尾門并將置物板設(shè)定為后部上升的傾斜姿勢的狀態(tài)下，前側(cè)保持部位于比后側(cè)保持部靠下方的位置。在該狀態(tài)下，在使蓋板的車輛前方側(cè)的端部保持于所述前側(cè)保持部的情況下，蓋板的重心靠近所述前側(cè)保持部，因此在使蓋板的車輛后方側(cè)的端部保持于所述后側(cè)保持部的操作過程中易于維持蓋板的保持狀態(tài)。其結(jié)果，能夠提高蓋板的收納操作的操作性。(技術(shù)方案4)
[0023]在本發(fā)明中，若所述蓋板具有車輛前方側(cè)的前側(cè)爪部和車輛后方側(cè)的后側(cè)爪部，所述后側(cè)爪部構(gòu)成為相對于蓋板主體沿車輛前后方向滑動移動自如，所述蓋板收納部的前側(cè)保持部具有使所述前側(cè)爪部插入卡合的前側(cè)卡合孔，所述蓋板收納部的后側(cè)保持部具有使所述后側(cè)爪部插入卡合的后側(cè)卡合孔，在所述前側(cè)爪部插入卡合于所述前側(cè)卡合孔之后，所述后側(cè)爪部相對于所述蓋板主體向車輛后方側(cè)滑動移動且插入卡合于所述后側(cè)卡合孔，則能夠起到如下作用。(技術(shù)方案5)
[0024]通過使前側(cè)爪部卡合于前側(cè)卡合孔，從而對蓋板的前端部進(jìn)行定位。由此，能夠?qū)⒑髠?cè)爪部簡單地定位于后側(cè)卡合孔，僅通過使后側(cè)爪部向車輛后方側(cè)滑動移動，就能夠使后側(cè)爪部卡合于后側(cè)卡合孔。
[0025]而且，在打開后尾門并將蓋板收納于置物板的蓋板收納部時，置物板成為后部上升的傾斜姿勢，置物板的車輛后方側(cè)的端部上升。因而，能夠容易地滑動操作后側(cè)爪部，能夠提高蓋板的收納操作的操作性。(技術(shù)方案5)
[0026]在本發(fā)明中，若所述前側(cè)卡合孔的縱、橫的長度與所述前側(cè)爪部的截面形狀的縱、橫的長度大致相同，則能夠起到如下作用。(技術(shù)方案6)
[0027]能夠相對于置物板可靠地定位蓋板。其結(jié)果，能夠更可靠地抑制蓋板的晃動。另夕卜，在使后側(cè)爪部朝向后側(cè)卡合孔滑動移動時，能夠使后側(cè)爪部準(zhǔn)確地朝向后側(cè)卡合孔側(cè)，能夠提高蓋板的收納操作的操作性。(技術(shù)方案6)
[0028]在本發(fā)明中，若所述凹部形成于所述行李廂的左右兩側(cè)壁，所述蓋板為左右一對，設(shè)置為與所述行李廂的左右兩側(cè)壁的凹部相對應(yīng)，前后一對保持構(gòu)件固定于置物板主體的背面，用于將左右一對的所述蓋板保持在置物板主體的背面且排成左右并排，前側(cè)的保持構(gòu)件具有左右一對所述前側(cè)保持部，后側(cè)的保持構(gòu)件具有左右一對所述后側(cè)保持部，則能夠起到如下作用。(技術(shù)方案7)
[0029]例如，與將用于保持左側(cè)的蓋板的前后一對保持構(gòu)件和用于保持右側(cè)的蓋板的前后一對保持構(gòu)件分別固定于置物板的背面的比較例的構(gòu)造相比，能夠減少保持構(gòu)件的元件個數(shù)，能夠簡化構(gòu)造。而且，能夠使將所述保持構(gòu)件固定于置物