一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu),包括剝線支板，剝線支板的前端設(shè)置有二號空心軸，二號空心軸內(nèi)部用于穿設(shè)車輛線束，二號空心軸的左端焊接有方型支塊，方型支塊的四個(gè)端面上分別相向安裝有四個(gè)剝線支鏈，四個(gè)剝線支鏈均勻布置在車輛線束的四周，當(dāng)本發(fā)明需要?jiǎng)兙€時(shí)，剝線支鏈包括安裝在方型支板側(cè)壁上的二號液壓缸和兩個(gè)限位筒，所述二號液壓缸的頂端安裝有L型剝線架，L型剝線架的下端兩側(cè)對稱焊接有兩根限位支軸，兩根限位支軸下端分別伸入兩個(gè)限位筒中，兩根限位支軸可在兩個(gè)限位筒中上下移動(dòng)，所述L型剝線架的末端安裝有剝線頭。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)車輛線束加工時(shí)自動(dòng)剝線功能。
【專利說明】
一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管聚氯乙烯內(nèi)，柔軟而不容易折斷。
[0003]在車輛線束加工過程中，通常需要環(huán)割、剝線兩道工序，但是現(xiàn)有車輛線束加工方式存在以下缺點(diǎn):現(xiàn)有車輛線束剝線都是人工通過剝線鉗手工操作而成的，剝線前通常需要人工用刀先劃開，這種線束人工劃開方式容易出現(xiàn)手部劃傷的現(xiàn)象，且劃開之后需要人工剝線，操作復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度大，剝線質(zhì)量差，剝線效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有車輛線束加工方式存在的需要人工劃線、需要人工剝線、剝線質(zhì)量差、剝線效率低下、操作復(fù)雜、勞動(dòng)強(qiáng)度大和工作效率低下等難題，可以實(shí)現(xiàn)車輛線束加工時(shí)自動(dòng)剝線功能，無需人工操作，無需人工劃線，無需人工剝線，具有剝線質(zhì)量好、剝線效率高和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu)，包括剝線支板，剝線支板的前端設(shè)置有二號空心軸，二號空心軸內(nèi)部用于穿設(shè)車輛線束，二號空心軸的左端焊接有方型支塊，方型支塊的四個(gè)端面上分別相向安裝有四個(gè)剝線支鏈，四個(gè)剝線支鏈均勻布置在車輛線束的四周，當(dāng)本發(fā)明需要?jiǎng)兙€時(shí)，通過四個(gè)剝線支鏈可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速均勻的剝線功能，無需人工劃線，無需人工剝線，剝線質(zhì)量好，剝線效率高，剝線支鏈包括安裝在方型支板側(cè)壁上的二號液壓缸和兩個(gè)限位筒，所述二號液壓缸的頂端安裝有L型剝線架，L型剝線架的下端兩側(cè)對稱焊接有兩根限位支軸，兩根限位支軸下端分別伸入兩個(gè)限位筒中，兩根限位支軸可在兩個(gè)限位筒中上下移動(dòng)，通過兩根限位支軸與兩個(gè)限位筒的定位支撐作用使得L型剝線架可在二號液壓缸的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行穩(wěn)定的上下調(diào)節(jié);所述L型剝線架的末端安裝有剝線頭;所述剝線頭包括焊接在L型剝線架末端的架板，架板的內(nèi)壁左右兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)Y型壓柱，兩個(gè)Y型壓柱利用Y型結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對車輛線束加工處的導(dǎo)向作用，提高剝線效果，架板的內(nèi)壁中部設(shè)置有剝刀，剝刀的兩側(cè)都均勻設(shè)置有剝塊，且每個(gè)剝塊的下端均焊接在架板內(nèi)壁上，通過剝刀可以自動(dòng)劃開車輛線束，便于兩側(cè)的剝塊對車輛線束的快速剝線工作;所述剝塊的末端均勻設(shè)置有錐形剝角，錐形剝角為錐形結(jié)構(gòu)，錐形結(jié)構(gòu)對車輛線束的摩擦力大，從而增加了剝線質(zhì)量和剝線效果。
[0006]工作時(shí)，首先將本發(fā)明安裝在現(xiàn)有移動(dòng)設(shè)備上，通過現(xiàn)有移動(dòng)設(shè)備將本發(fā)明運(yùn)動(dòng)至指定位置，然后四個(gè)剝線支鏈上的四個(gè)二號液壓缸同時(shí)開始工作，L型剝線架在兩根限位支軸與兩個(gè)限位筒的定位支撐作用下可在二號液壓缸的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行穩(wěn)定的上下調(diào)節(jié)，當(dāng)四個(gè)L型剝線架上的四個(gè)剝線頭均抵靠在車輛線束外壁時(shí)，現(xiàn)有移動(dòng)設(shè)備再次工作，現(xiàn)有移動(dòng)設(shè)備帶動(dòng)四個(gè)L型剝線架上的四個(gè)剝線頭對車輛線束進(jìn)行快速均勻的自動(dòng)剝線，無需人工劃線，無需人工剝線，剝線質(zhì)量好，剝線效率高，最終實(shí)現(xiàn)了車輛線束加工時(shí)自動(dòng)環(huán)割和剝線的一體化加工功能，工作效率高。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明解決了現(xiàn)有車輛線束加工方式存在的需要人工劃線、需要人工剝線、剝線質(zhì)量差、剝線效率低下、操作復(fù)雜、勞動(dòng)強(qiáng)度大和工作效率低下等難題，實(shí)現(xiàn)了車輛線束加工時(shí)自動(dòng)剝線功能，無需人工操作，無需人工劃線，無需人工剝線，具有剝線質(zhì)量好、剝線效率高和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明剝線頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3是本發(fā)明剝線頭的全剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0013]如圖1至圖3所示，一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu)，包括剝線支板281，剝線支板281的前端設(shè)置有二號空心軸282，二號空心軸282內(nèi)部用于穿設(shè)車輛線束，二號空心軸282的左端焊接有方型支塊283，方型支塊283的四個(gè)端面上分別相向安裝有四個(gè)剝線支鏈284，四個(gè)剝線支鏈284均勻布置在車輛線束的四周，當(dāng)本發(fā)明需要?jiǎng)兙€時(shí)，通過四個(gè)剝線支鏈284可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速均勻的剝線功能，無需人工劃線，無需人工剝線，剝線質(zhì)量好，剝線效率高，剝線支鏈284包括安裝在方型支板283側(cè)壁上的二號液壓缸2841和兩個(gè)限位筒2844，所述二號液壓缸2841的頂端安裝有L型剝線架2842，L型剝線架2842的下端兩側(cè)對稱焊接有兩根限位支軸2843，兩根限位支軸2843下端分別伸入兩個(gè)限位筒2844中，兩根限位支軸2843可在兩個(gè)限位筒2844中上下移動(dòng)，通過兩根限位支軸2843與兩個(gè)限位筒2844的定位支撐作用使得L型剝線架2842可在二號液壓缸2841的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行穩(wěn)定的上下調(diào)節(jié);所述L型剝線架2842的末端安裝有剝線頭2845;所述剝線頭2845包括焊接在L型剝線架2842末端的架板2845a，架板2845a的內(nèi)壁左右兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)Y型壓柱2845b，兩個(gè)Y型壓柱2845b利用Y型結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對車輛線束加工處的導(dǎo)向作用，提高剝線效果，架板2845a的內(nèi)壁中部設(shè)置有剝刀2845c，剝刀2845c的兩側(cè)都均勻設(shè)置有剝塊2845d，且每個(gè)剝塊2845d的下端均焊接在架板2845a內(nèi)壁上，通過剝刀2845c可以自動(dòng)劃開車輛線束，便于兩側(cè)的剝塊2845d對車輛線束的快速剝線工作;所述剝塊2845d的末端均勻設(shè)置有錐形剝角，錐形剝角為錐形結(jié)構(gòu)，錐形結(jié)構(gòu)對車輛線束的摩擦力大，從而增加了剝線質(zhì)量和剝線效果。
[0014]工作時(shí)，首先將本發(fā)明安裝在現(xiàn)有移動(dòng)設(shè)備上，通過現(xiàn)有移動(dòng)設(shè)備將本發(fā)明運(yùn)動(dòng)至指定位置，然后四個(gè)剝線支鏈284上的四個(gè)二號液壓缸2841同時(shí)開始工作，L型剝線架2842在兩根限位支軸2843與兩個(gè)限位筒2844的定位支撐作用下可在二號液壓缸2841的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行穩(wěn)定的上下調(diào)節(jié)，當(dāng)四個(gè)L型剝線架2842上的四個(gè)剝線頭2845均抵靠在車輛線束外壁時(shí)，現(xiàn)有移動(dòng)設(shè)備再次工作，現(xiàn)有移動(dòng)設(shè)備帶動(dòng)四個(gè)L型剝線架2842上的四個(gè)剝線頭2845對車輛線束進(jìn)行快速均勻的自動(dòng)剝線，無需人工劃線，無需人工剝線，剝線質(zhì)量好，剝線效率高，實(shí)現(xiàn)了車輛線束加工時(shí)自動(dòng)剝線功能，工作效率高，解決了現(xiàn)有車輛線束加工方式存在的需要人工劃線、需要人工剝線、剝線質(zhì)量差、剝線效率低下、操作復(fù)雜、勞動(dòng)強(qiáng)度大和工作效率低下等難題，達(dá)到了目的。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括剝線支板(281)，剝線支板(281)的前端設(shè)置有二號空心軸(282)，二號空心軸(282)的左端焊接有方型支塊(283)，方型支塊(283)的四個(gè)端面上分別相向安裝有四個(gè)剝線支鏈(284)，剝線支鏈(284)包括安裝在方型支板(283)側(cè)壁上的二號液壓缸(2841)和兩個(gè)限位筒(2844)，所述二號液壓缸(2841)的頂端安裝有L型剝線架(2842)，L型剝線架(2842)的下端兩側(cè)對稱焊接有兩根限位支軸(2843)，兩根限位支軸(2843)下端分別伸入兩個(gè)限位筒(2844)中；所述L型剝線架(2842)的末端安裝有剝線頭(2845); 所述剝線頭(2845)包括焊接在L型剝線架(2842)末端的架板(2845a)，架板(2845a)的內(nèi)壁左右兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)Y型壓柱(2845b)，架板(2845a)的內(nèi)壁中部設(shè)置有剝刀(2845c)，剝刀(2845c)的兩側(cè)都均勻設(shè)置有剝塊(2845d)，且每個(gè)剝塊(2845d)的下端均焊接在架板(2845a)內(nèi)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車輛線束加工的剝線機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述剝塊(2845d)的末端均勻設(shè)置有錐形剝角。
【文檔編號】H01R43/28GK106067649SQ201610652647
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年8月11日
【發(fā)明人】儲(chǔ)運(yùn)河
【申請人】安徽省億嘉弘電器有限公司