本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源線(xiàn)束熱敏電阻兩點(diǎn)同時(shí)焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，新能源汽車(chē)的發(fā)展十分迅速，發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)解決能源和環(huán)境系統(tǒng)問(wèn)題以及提高國(guó)家的綜合能力具有非常重要的意義。一方面解決能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖等全球汽車(chē)行業(yè)面對(duì)的共同問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量呈遞增趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2015年的汽車(chē)保有量將達(dá)到1.5億輛，2020年中國(guó)的汽車(chē)保有量更是將達(dá)到2億輛以上。傳統(tǒng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，排放的污染物有碳?xì)浠衔?、氮?dú)浠衔铩⒁谎趸?、二氧化硫等，?duì)人類(lèi)健康也有很大的影響。此外，傳統(tǒng)汽車(chē)主要采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放大量的溫室氣體，影響全球的氣候變化?，F(xiàn)有的車(chē)用內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力技術(shù)的改進(jìn)處于一種漸進(jìn)式的狀態(tài)，進(jìn)展緩慢，已經(jīng)不能應(yīng)對(duì)環(huán)境、能源系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，汽車(chē)行業(yè)亟待一場(chǎng)革命性的技術(shù)變革。

新能源汽車(chē)中的電器部件越來(lái)越多，其中，熱敏電阻的運(yùn)用也越來(lái)越廣泛，熱敏電阻連接在電路中的方式通常是焊接，在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，焊接后的熱敏電阻比較容易出故障，發(fā)生電阻阻值不正常、電阻壽命短等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：旨在提供一種新能源線(xiàn)束熱敏電阻兩點(diǎn)同時(shí)焊接設(shè)備，降低新能源汽車(chē)生產(chǎn)中熱敏電阻損壞的概率，提高熱敏電阻的壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種新能源線(xiàn)束熱敏電阻兩點(diǎn)同時(shí)焊接設(shè)備，包括焊接殼和隔板，所述焊接殼為無(wú)蓋的殼體，所述焊接殼上設(shè)有兩個(gè)用于插入熱敏電阻引腳的通孔，所述隔板與焊接殼一體成型，所述隔板位于焊接殼內(nèi)并將兩個(gè)通孔隔開(kāi)，所述焊接殼上開(kāi)有兩個(gè)卡口，所述隔板的兩側(cè)各有一個(gè)卡口，位于隔板同一側(cè)的通孔和卡口之間設(shè)有金屬板，所述金屬板固定在焊接殼內(nèi)壁上。

經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，造成熱敏電阻故障的原因?yàn)椋簾崦綦娮鑼?duì)溫度比較敏感，在焊接時(shí)，如果導(dǎo)致熱敏電阻的溫度比較高，很容易出現(xiàn)熱敏電阻的損壞，所以平時(shí)焊接熱敏電阻時(shí)，常通過(guò)控制焊接時(shí)間、焊接溫度來(lái)避免損壞熱敏電阻。傳統(tǒng)電氣元件的焊接方式基本都是焊接在線(xiàn)路板上，但在新能源汽車(chē)的線(xiàn)束中，很多位置不適合使用電路板，這導(dǎo)致熱敏對(duì)焊接條件的控制變得困難，所以此處的熱敏電阻在焊接時(shí)被影響；另外，在焊接時(shí)，熱敏電阻不便于固定，所以在焊接時(shí)，須等一邊的引腳焊接好后再焊接另一引腳，防止焊接點(diǎn)被破壞，但這很可能造成焊接好第一個(gè)引腳后，第二個(gè)引腳不能再最佳的位置焊接，最終因?yàn)榈诙€(gè)引腳發(fā)生故障。

進(jìn)一步，還包括蓋體，所述焊接殼上的邊沿向內(nèi)突出形成翻邊，所述卡口和隔板的位置沒(méi)有翻邊，所述蓋體上設(shè)有卡接件，所述卡接件與蓋體一體成型，卡接件的位置與翻邊相對(duì)，所述卡接件為條形彈性件，所述卡接件遠(yuǎn)離蓋體的一端向外突出形成錐面，所述錐面遠(yuǎn)離蓋體的一端小。焊接完成后，將蓋體與焊接殼扣合，即可對(duì)熱敏電阻以及焊接部位提供更好的保護(hù)?？酆系姆绞綖椋簩⒖ń蛹?duì)準(zhǔn)翻邊并施加壓力，卡接件的錐面被擠壓而壓縮，錐面通過(guò)翻邊后彈出，即可將焊接殼密封。

進(jìn)一步，還包括定位板和彈性薄膜，所述焊接殼兩端大，中間小，形成定位槽，所述定位板為兩塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的板，兩塊板的邊緣都設(shè)有缺口，兩塊板的缺口配合后形成與定位槽匹配的定位孔，所述定位板上設(shè)有用于將彈性薄膜纏繞在定位板上的突起。打開(kāi)定位板將焊接殼的定位槽放置到缺口中，將定位板合在一起后，定位孔將定位槽卡住，將焊接殼固定，使焊接更加方便。將熱敏電阻插入通孔后，用彈性薄膜蓋住熱敏電阻，并將彈性薄膜纏繞在突起上，翻轉(zhuǎn)定位板使焊接殼內(nèi)部朝上以便焊接，彈性薄膜保證了熱敏電阻不會(huì)在重力的作用下掉落。本方案能夠固定多個(gè)焊接殼，即能夠同時(shí)進(jìn)行多個(gè)熱敏電阻的焊接，有利于批量生產(chǎn)。

進(jìn)一步，所述定位板上設(shè)有固定件，所述固定件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位板表面上，所述固定件與定位板之間連接有扭簧。焊接前，用固定件壓住線(xiàn)束，扭簧的彈力使線(xiàn)束固定，更加便于焊接，有利于提高焊接質(zhì)量。

進(jìn)一步，所述通孔中設(shè)有緩沖層，所述緩沖層由軟質(zhì)彈性材料構(gòu)成。在將引腳穿過(guò)通孔時(shí)以及在使用時(shí)，緩沖層能夠?qū)σ_提供保護(hù)，起到緩沖減震的作用。同時(shí)在引腳穿過(guò)通孔后，緩沖層在彈性作用下能夠?qū)⒁_壓緊，在保證引腳通過(guò)的情況下還能提供一定的密封性。

進(jìn)一步，所述蓋體靠近卡接件的一側(cè)固定有干燥劑。此類(lèi)熱敏電阻的工作環(huán)境要求仍然很高，但其密封性不如有特殊密封措施的電氣元件，所以在蓋體上設(shè)置干燥劑，優(yōu)化熱敏電阻的工作環(huán)境，防止在焊接處受潮。

本方案的原理和有益效果在于，焊接時(shí)，先將熱敏電阻的引腳都插入通孔，使電阻位于焊接殼外部，引腳端部位于焊接殼內(nèi)部，再將線(xiàn)束放于卡口處，將需要焊接的導(dǎo)線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)引腳，將兩個(gè)引腳都固定好后，直接將兩個(gè)焊接點(diǎn)都焊接即可。不用等待熱敏電阻的一端完全變干，而影響第二個(gè)引腳的焊接。在這個(gè)過(guò)程中，焊接殼充當(dāng)了傳統(tǒng)焊接方式中的電路板，在此處焊接板的效果好得多，更加方便；金屬板可充當(dāng)導(dǎo)體，焊接點(diǎn)位于金屬板上，使焊接更加可靠，不易出錯(cuò)；隔板將兩個(gè)焊接點(diǎn)隔離，避免短路。另外，焊接殼也將焊接點(diǎn)與熱敏電阻隔離開(kāi)，避免焊接的溫度影響熱敏電阻。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的焊接殼俯視圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓋體底面仰視圖；

圖4為圖3的B-B向剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的定位板主視圖；

圖6為圖5的C-C向視圖；

圖7為圖6的E處局部視圖；

主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：焊接殼1、隔板2、通孔3、卡口4、金屬板5、蓋體6、翻邊7、卡接件8、錐面9、定位板10、缺口11、突起12、固定件13、扭簧14、干燥劑16、定位槽17。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例包括焊接殼1和隔板2，焊接殼1為無(wú)蓋的殼體，焊接殼1上設(shè)有兩個(gè)用于插入熱敏電阻引腳的通孔3，隔板2與焊接殼1一體成型，隔板2位于焊接殼1內(nèi)并將兩個(gè)通孔3隔開(kāi)，焊接殼1上開(kāi)有兩個(gè)卡口4，隔板2的兩側(cè)各有一個(gè)卡口4，位于隔板2同一側(cè)的通孔3和卡口4之間設(shè)有金屬板5，金屬板5固定在焊接殼1內(nèi)壁上。

經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，造成熱敏電阻故障的原因?yàn)椋簾崦綦娮鑼?duì)溫度比較敏感，在焊接時(shí)，如果導(dǎo)致熱敏電阻的溫度比較高，很容易出現(xiàn)熱敏電阻的損壞，所以平時(shí)焊接熱敏電阻時(shí)，常通過(guò)控制焊接時(shí)間、焊接溫度來(lái)避免損壞熱敏電阻。傳統(tǒng)電氣元件的焊接方式基本都是焊接在線(xiàn)路板上，但在新能源汽車(chē)的線(xiàn)束中，很多位置不適合使用電路板，這導(dǎo)致熱敏對(duì)焊接條件的控制變得困難，所以此處的熱敏電阻在焊接時(shí)被影響；另外，在焊接時(shí)，熱敏電阻不便于固定，所以在焊接時(shí)，須等一邊的引腳焊接好后再焊接另一引腳，防止焊接點(diǎn)被破壞，但這很可能造成焊接好第一個(gè)引腳后，第二個(gè)引腳不能再最佳的位置焊接，最終因?yàn)榈诙€(gè)引腳發(fā)生故障。

本方案的原理和有益效果在于，焊接時(shí)，先將熱敏電阻的引腳都插入通孔3，使電阻位于焊接殼1外部，引腳端部位于焊接殼1內(nèi)部，再將線(xiàn)束放于卡口4處，將需要焊接的導(dǎo)線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)引腳，將兩個(gè)引腳都固定好后，直接將兩個(gè)焊接點(diǎn)都焊接即可。不用等待熱敏電阻的一端完全變干，而影響第二個(gè)引腳的焊接。在這個(gè)過(guò)程中，焊接殼1充當(dāng)了傳統(tǒng)焊接方式中的電路板，在此處焊接板的效果好得多，更加方便；金屬板5可充當(dāng)導(dǎo)體，焊接點(diǎn)位于金屬板5上，使焊接更加可靠，不易出錯(cuò)；隔板2將兩個(gè)焊接點(diǎn)隔離，避免短路。另外，焊接殼1也將焊接點(diǎn)與熱敏電阻隔離開(kāi)，避免焊接的溫度影響熱敏電阻。

實(shí)施例2

本實(shí)施例包括焊接殼1、隔板2、蓋體6、定位板10和彈性薄膜(圖中未畫(huà)出)。

如圖1、圖2所示，焊接殼1的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相似，不同點(diǎn)在于，焊接殼1上的邊沿向內(nèi)突出形成翻邊7，卡口4的位置沒(méi)有翻邊7；焊接殼1兩端大，中間小，形成定位槽17；通孔3中設(shè)有緩沖層，緩沖層由軟質(zhì)彈性材料構(gòu)成。在將引腳穿過(guò)通孔3時(shí)以及在使用時(shí)，緩沖層能夠?qū)σ_提供保護(hù)，起到緩沖減震的作用。同時(shí)在引腳穿過(guò)通孔3后，緩沖層在彈性作用下能夠?qū)⒁_壓緊，在保證引腳通過(guò)的情況下還能提供一定的密封性。

如圖3、圖4所示，蓋體6上設(shè)有卡接件8，卡接件8與蓋體6一體成型，卡接件8的位置與翻邊7相對(duì)，卡接件8為條形彈性件，卡接件8遠(yuǎn)離蓋體6的一端向外突出形成錐面9，錐面9遠(yuǎn)離蓋體6的一端?。簧w體6靠近卡接件8的一側(cè)固定有干燥劑16。焊接完成后，將蓋體6與焊接殼1扣合，即可對(duì)熱敏電阻以及焊接部位提供更好的保護(hù)。扣合的方式為：將卡接件8對(duì)準(zhǔn)翻邊7并施加壓力，卡接件8的錐面9被擠壓而壓縮，錐面9通過(guò)翻邊7后彈出，即可將焊接殼1密封。

如圖5、圖6、圖7所示，定位板10為兩塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的板，兩塊板的邊緣都設(shè)有缺口11，兩塊板的缺口11配合后形成與定位槽17匹配的定位孔，定位板10上設(shè)有用于將彈性薄膜纏繞在定位板10上的突起12。定位板10上設(shè)有固定件13，固定件13轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位板10表面上，固定件13與定位板10之間連接有扭簧14。

本實(shí)施例的基本原理與實(shí)施例1相似，不同之處在于:

焊接前，打開(kāi)定位板10將焊接殼1的定位槽17放置到缺口11中，將定位板10合在一起后，定位孔將定位槽17卡住，將焊接殼1固定，使焊接更加方便。再將將熱敏電阻插入通孔3后，用彈性薄膜蓋住熱敏電阻，并將彈性薄膜纏繞在突起12上，翻轉(zhuǎn)定位板10使焊接殼1內(nèi)部朝上以便焊接，彈性薄膜保證了熱敏電阻不會(huì)在重力的作用下掉落。最后用固定件13壓住線(xiàn)束，扭簧14的彈力使線(xiàn)束固定，更加便于焊接，有利于提高焊接質(zhì)量。此類(lèi)熱敏電阻的工作環(huán)境要求仍然很高，但其密封性不如有特殊密封措施的電氣元件，所以在蓋體6上設(shè)置干燥劑16，優(yōu)化熱敏電阻的工作環(huán)境，防止在焊接處受潮。

本實(shí)施例的有益效果在于，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，使焊接更加方便，利于提高焊接質(zhì)量，并且能夠固定多個(gè)焊接殼1，即能夠同時(shí)進(jìn)行多個(gè)熱敏電阻的焊接，有利于批量生產(chǎn)。

上述實(shí)施例僅示例性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。