一種鍛造車輪位置度檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鍛造車輪位置度檢測裝置，包括機(jī)架1，位置規(guī)2，吊鉤3，轉(zhuǎn)軸A4，軸承座A5，鋼絲繩6，轉(zhuǎn)軸B7，軸承座B8，直線導(dǎo)軌9，滑座10，連接板11，配重12，軸承座C13，旋轉(zhuǎn)臂14，調(diào)整臂15，定位座16組成，定位座16、軸承座A5、軸承座B8和直線導(dǎo)軌9固定在機(jī)架1上，連接板11和直線導(dǎo)軌9通過滑座10連接，轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B7分別安裝在軸承座A5和軸承座B8上，鋼絲繩6通過掛鉤3分別與配重12和連接板11相連，并且與轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B7連接，軸承座C13安裝在連接板11上，旋轉(zhuǎn)臂14分別與軸承座C13和調(diào)整臂15連接，位置規(guī)2安裝在調(diào)整臂15上。
【專利說明】一種鍛造車輪位置度檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種位置度檢測裝置，具體地說是鍛造車輪位置度檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車輪的加工中，螺栓孔位置度是影響車輪裝配的重要參數(shù)，是影響汽車安全的重要因素，在車輪制造行業(yè)中，車輪的位置度是100%檢測項(xiàng)目。鍛造車輪螺栓孔具有PCD值大、數(shù)量多、直徑大的特點(diǎn)，同時(shí)考慮車輪中心孔直徑偏大的因素，位置規(guī)的總體重量偏重，不利于鍛造車輪位置度的檢測，同時(shí)嚴(yán)重增加了工人的勞動強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種鍛造車輪位置度檢測裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種鍛造車輪位置度檢測裝置，由機(jī)架，位置規(guī)，吊鉤，轉(zhuǎn)軸，軸承座，鋼絲繩，轉(zhuǎn)軸，軸承座，直線導(dǎo)軌，滑座，連接板，配重，軸承座，旋轉(zhuǎn)臂，調(diào)整臂，定位套組成，定位套、軸承座、軸承座和直線導(dǎo)軌固定在機(jī)架上，連接板和直線導(dǎo)軌通過滑座連接，轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸分別安裝在軸承座和軸承座上，鋼絲繩通過掛鉤分別與配重和連接板相連，并且與轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸連接，軸承座安裝在連接板上，旋轉(zhuǎn)臂分別與軸承座和調(diào)整臂連接，位置規(guī)安裝在調(diào)整臂上。
[0005]吊鉤具有擋板，防止工作過程中位置規(guī)脫離；轉(zhuǎn)軸中間有環(huán)形槽，環(huán)形槽與鋼絲繩配合，共同保證位置規(guī)始終處于穩(wěn)定狀態(tài)；直線導(dǎo)軌帶動旋轉(zhuǎn)臂、調(diào)整臂和位置規(guī)垂直方向運(yùn)動；通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂和調(diào)整臂可以調(diào)節(jié)位置規(guī)的水平位置。
[0006]實(shí)際使用時(shí)，將車輪正面朝下放到定位套上，通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂和調(diào)整臂，使位置規(guī)處于車輪正上方，接著通過直線導(dǎo)軌帶動位置規(guī)垂直向下運(yùn)動，最終位置規(guī)相應(yīng)部位與車輪中心孔和螺栓孔接觸，實(shí)現(xiàn)車輪位置度檢測工作。
[0007]本實(shí)用新型在使用中能滿足鍛造車輪位置度檢測的需求，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制作、性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種鍛造車輪位置度檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種鍛造車輪位置度檢測裝置中吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型一種鍛造車輪位置度檢測裝置中轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型一種鍛造車輪位置度檢測裝置中位置規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，I —機(jī)架，2 —位置規(guī)，3 —吊鉤，4 —轉(zhuǎn)軸A，5 —軸承座A，6 —鋼絲繩，7 —轉(zhuǎn)軸B，8 —軸承座B，9 一直線導(dǎo)軌，10 —滑座，11 一連接板，12 —配重，13 —軸承座C，14 一旋轉(zhuǎn)臂，15 一調(diào)整臂，16 一定位套。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0014]一種鍛造車輪位置度檢測裝置，由機(jī)架1，位置規(guī)2，吊鉤3，轉(zhuǎn)軸A4，軸承座A5，鋼絲繩6，轉(zhuǎn)軸B7，軸承座B8，直線導(dǎo)軌9，滑座10，連接板11，配重12，軸承座C13，旋轉(zhuǎn)臂14，調(diào)整臂15，定位套16組成，定位套16、軸承座A5、軸承座B8和直線導(dǎo)軌9固定在機(jī)架I上，連接板11和直線導(dǎo)軌9通過滑座10連接，轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B7分別安裝在軸承座A5和軸承座B8上，鋼絲繩6通過掛鉤3分別與配重12和連接板11相連，并且與轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B7連接，軸承座C13安裝在連接板11上，旋轉(zhuǎn)臂14分別與軸承座C13和調(diào)整臂15連接，位置規(guī)2安裝在調(diào)整臂15上。
[0015]吊鉤3具有擋板3-1，防止工作過程中位置規(guī)2脫離；轉(zhuǎn)軸4中間有環(huán)形槽4-1，環(huán)形槽4-1與鋼絲繩6配合，共同保證位置規(guī)2始終處于穩(wěn)定狀態(tài)；直線導(dǎo)軌9帶動旋轉(zhuǎn)臂14、調(diào)整臂15和位置規(guī)2垂直方向運(yùn)動；通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂14和調(diào)整臂15可以調(diào)節(jié)位置規(guī)2的水平位置。
[0016]實(shí)際使用時(shí)，將車輪正面朝下放到定位套16上，通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂14和調(diào)整臂15，使位置規(guī)2處于車輪正上方，接著通過直線導(dǎo)軌9帶動位置規(guī)2垂直向下運(yùn)動，最終位置規(guī)2檢測部位與車輪中心孔和螺栓孔接觸，完成車輪位置度檢測工作。
【權(quán)利要求】
1.一種鍛造車輪位置度檢測裝置，由機(jī)架(1)，位置規(guī)(2)，吊鉤(3)，轉(zhuǎn)軸A (4)，軸承座A (5)，鋼絲繩(6)，轉(zhuǎn)軸B (7)，軸承座B (8)，直線導(dǎo)軌(9)，滑座(10)，連接板(11)，配重(12)，軸承座C (13)，旋轉(zhuǎn)臂(14)，調(diào)整臂(15)，定位套(16)組成，其特征在于:定位套(16)、軸承座A (5)、軸承座B (8)和直線導(dǎo)軌(9)固定在機(jī)架(I)上，連接板(11)和直線導(dǎo)軌(9)通過滑座(10)連接，轉(zhuǎn)軸A (4)和轉(zhuǎn)軸B (7)分別安裝在軸承座A (5)和軸承座B(8 )上，鋼絲繩(6 )通過掛鉤(3 )分別與配重(12 )和連接板(11)相連，并且與轉(zhuǎn)軸A (4)和轉(zhuǎn)軸B (7)連接，軸承座C (13)安裝在連接板(11)上，旋轉(zhuǎn)臂(14)分別與軸承座C (13)和調(diào)整臂(15 )連接，位置規(guī)(2 )安裝在調(diào)整臂(15 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造車輪位置度檢測裝置，其特征是:吊鉤(3)具有防脫落擋板(3-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造車輪位置度檢測裝置，其特征是:轉(zhuǎn)軸(4)中間設(shè)置環(huán)形槽(4-1)，環(huán)形槽(4-1)與鋼絲繩(6)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造車輪位置度檢測裝置，其特征是:直線導(dǎo)軌(9)帶動旋轉(zhuǎn)臂(14)、調(diào)整臂(15)和位置規(guī)(2)垂直方向運(yùn)動；通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂(14)和調(diào)整臂(15)可以調(diào)節(jié)位置規(guī)(2)的水平位置。
【文檔編號】G01B5/00GK204007398SQ201420423551
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】劉偉東, 薛博文, 郭建東, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請人:中信戴卡股份有限公司