一種帶安全保護(hù)裝置的船用電梯工況性能測試平臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶安全保護(hù)裝置的船用電梯工況性能測試平臺，包括：被測電梯總成、十字鉸、試驗(yàn)平臺；用于實(shí)現(xiàn)電梯垂蕩運(yùn)動(dòng)的液壓缸；液壓缸；用于輔助連接和輔助導(dǎo)向的連接塊；用于對電梯垂蕩運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向系統(tǒng)；用于承載試驗(yàn)電梯總成的試驗(yàn)平臺。有益效果是設(shè)置了十字鉸，通過橫搖和縱搖驅(qū)動(dòng)油缸的伸縮可方便的實(shí)現(xiàn)船用電梯的橫搖及縱搖運(yùn)動(dòng)；船用電梯可在三個(gè)垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)垂蕩運(yùn)動(dòng)，垂蕩液壓缸和橫搖、縱搖液壓缸實(shí)現(xiàn)位置對頂，可防止導(dǎo)向系統(tǒng)因受理過大而變形；采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式，系統(tǒng)出力大，成本低。
【專利說明】一種帶安全保護(hù)裝置的船用電梯工況性能測試平臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯工況測模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，具體是一種帶安全保護(hù)裝置的船用電梯工況性能測試平臺，屬于船用電梯【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋經(jīng)濟(jì)的繁榮，我國船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展，為船員提供舒適生活環(huán)境有了強(qiáng)烈的需求，船用電梯的應(yīng)用越來越廣泛。船用電梯在船舶航行的過程中也要正常使用，因而船舶在航行中產(chǎn)生的橫搖、縱搖、垂蕩對電梯的機(jī)械強(qiáng)度，安全可靠性有很大的影響。前期在地面上對電梯進(jìn)行船舶行駛工況下的檢測是一種有效目前提高設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性的手段。目前，對船用電梯的檢測設(shè)備很少，且大多數(shù)只能實(shí)現(xiàn)橫搖和縱搖測試而不能實(shí)現(xiàn)上下垂蕩測試。因此，迫切需要一種包括橫搖、縱搖測試和上下垂蕩測試的全能測試平臺，以對電梯的性能進(jìn)行更好的測試。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是克服已有技術(shù)中的不足之處，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)橫搖、縱搖測試和上下垂蕩測試的全能測試平臺。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，能對船用電梯的性能進(jìn)行較好的測試平臺。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
船用電梯工況模擬試驗(yàn)系統(tǒng)包括:被測電梯總成；用于適應(yīng)電梯橫搖和縱搖的十字鉸；用于承載電梯的試驗(yàn)平臺；
用于實(shí)現(xiàn)電梯垂蕩運(yùn)動(dòng)的液壓缸；
用于實(shí)現(xiàn)電梯橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)的液壓缸；
用于輔助連接和輔助導(dǎo)向的連接塊；
用于對電梯垂蕩運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向系統(tǒng)；
用于承載試驗(yàn)電梯總成的試驗(yàn)平臺；
所述的船用電梯總成包括電梯外框架和轎廂，通過螺栓固定在試驗(yàn)平臺上表面上；所述的十字鉸兩端分別通過螺栓與試驗(yàn)臺面下表面和連接塊上表面相連；所述的導(dǎo)向系統(tǒng)包括右導(dǎo)向架、右直線導(dǎo)軌系統(tǒng)、后導(dǎo)向架、后直線導(dǎo)軌系統(tǒng)、左導(dǎo)向架、左直線導(dǎo)軌系統(tǒng)，導(dǎo)向架通過螺栓固定在墻面上，直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的滑塊分別通過內(nèi)六角螺釘固定在與導(dǎo)向架相對的表面上，導(dǎo)軌通過內(nèi)六角螺釘固定在對應(yīng)的導(dǎo)向架上；所述的垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸兩端分別通過球鉸支座固定在連接塊的下表面和地面上，三個(gè)垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸構(gòu)成等腰三角形結(jié)構(gòu)；所述的橫搖驅(qū)動(dòng)油缸和縱搖驅(qū)動(dòng)油缸兩端分別通過球鉸支座固定在連接塊上表面和電梯總成下表面。
[0005]本發(fā)明還包括安全鎖為可伸縮支架，其上下端均使用萬向鉸分別與電梯上表面和上墻面連接。
[0006]有益效果:由于在試驗(yàn)臺面與連接塊之間設(shè)置了十字鉸，通過橫搖和縱搖驅(qū)動(dòng)油缸的伸縮可方便的實(shí)現(xiàn)船用電梯的橫搖及縱搖運(yùn)動(dòng)；由于導(dǎo)向系統(tǒng)的存在，船用電梯可在三個(gè)垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)垂蕩運(yùn)動(dòng)，垂蕩液壓缸和橫搖、縱搖液壓缸實(shí)現(xiàn)位置對頂，可防止導(dǎo)向系統(tǒng)因受理過大而變形；采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式，系統(tǒng)出力大，成本低，控制實(shí)施比較容易，實(shí)用性較好，具有較好的市場價(jià)值。
[0007]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為船用電梯測試平臺正視圖。
[0009]圖2為圖1的六-八剖視圖。
[0010]圖3為船用電梯測試平臺橫搖狀態(tài)圖。
[0011]圖4為船用電梯測試平臺縱搖狀態(tài)圖。
[0012]圖5為船用電梯測試平臺軸側(cè)圖。
[0013]圖中:1、船用電梯總成，2、試驗(yàn)臺面，3、十字鉸，4、連接塊，5、左導(dǎo)向架，6、左直線導(dǎo)軌系統(tǒng)，7、右導(dǎo)向架，8、右直線導(dǎo)軌系統(tǒng)，9、后導(dǎo)向架，10、后直線導(dǎo)軌系統(tǒng)，11、橫搖液壓缸，12、縱搖液壓缸，13、垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸I，14、垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸II，15、垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸III，16、安全鎖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖本發(fā)明作進(jìn)一步的描述:
如圖1所示，船用電梯測試平臺包括船用電梯總成1、試驗(yàn)臺面2、十字鉸3、連接塊4、左導(dǎo)向架5、左直線導(dǎo)軌系統(tǒng)6、右導(dǎo)向架7、右直線導(dǎo)軌系統(tǒng)8、后導(dǎo)向架9、后直線導(dǎo)軌系統(tǒng)10、橫搖液壓缸11、縱搖液壓缸12、垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸I 13、垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸II 14、垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸III 15、16-安全鎖。所述的船用電梯總成1通過螺栓固定在試驗(yàn)臺面2上表面上；所述的十字鉸3兩端分別通過螺栓與試驗(yàn)臺面2下表面和連接塊3上表面相連；所述的導(dǎo)向系統(tǒng)包括左導(dǎo)向架5、左直線導(dǎo)軌系統(tǒng)6、右導(dǎo)向架7、右直線導(dǎo)軌系統(tǒng)8、后導(dǎo)向架9和后直線導(dǎo)軌系統(tǒng)10。左導(dǎo)向架5、右導(dǎo)向架6和后導(dǎo)向架7分別通過螺栓固定在墻面上，左直線導(dǎo)軌系統(tǒng)6的滑塊通過內(nèi)六角螺釘固定在連接塊4右側(cè)面上，左直線導(dǎo)軌系統(tǒng)6的導(dǎo)軌通過內(nèi)六角螺釘固定在左導(dǎo)向架5上；右直線導(dǎo)軌系統(tǒng)8的滑塊通過內(nèi)六角螺釘固定在連接塊4左側(cè)面上，右直線導(dǎo)軌系統(tǒng)8的導(dǎo)軌通過內(nèi)六角螺釘固定在右導(dǎo)向架7上；后直線導(dǎo)軌系統(tǒng)10的滑塊通過內(nèi)六角螺釘固定在連接塊4后表面上，后直線導(dǎo)軌系統(tǒng)10的導(dǎo)軌通過內(nèi)六角螺釘固定在后導(dǎo)向架7上；所述的垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸包括垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸I 13、垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸II 14和垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸III 15，其兩端分別通過球鉸支座固定在連接塊4的下表面和地面上，三個(gè)垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸構(gòu)成等腰三角形結(jié)構(gòu)；所述的橫搖驅(qū)動(dòng)油缸11兩端分別通過球鉸支座固定在連接塊4上表面和船用電梯總成1的下表面；所述的縱搖驅(qū)動(dòng)油缸12分別通過球鉸支座固定在連接塊4上表面和船用電梯總成1的下表面；所述安全鎖為可伸縮支架，上下端均使用萬向鉸分別與電梯上表面和上墻面連接，既可以保證電梯在進(jìn)行橫、縱搖和垂蕩測試時(shí)正常工作，又能在液壓缸出現(xiàn)故障時(shí)起到安全保護(hù)作用。
[0015]工作原理:進(jìn)行垂蕩測試時(shí)，三個(gè)垂蕩驅(qū)動(dòng)液壓缸工作，船用電梯總成在導(dǎo)向系統(tǒng)的作用下實(shí)現(xiàn)向下垂蕩運(yùn)動(dòng)；進(jìn)行橫搖或縱搖時(shí)，橫搖驅(qū)動(dòng)液壓缸或縱搖驅(qū)動(dòng)液壓缸工作；橫搖驅(qū)動(dòng)液壓缸和縱搖驅(qū)動(dòng)液壓缸可以同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)橫向和縱向的復(fù)合搖擺；另外，可以將搖擺與垂蕩測試相結(jié)合，進(jìn)行復(fù)合測試。
[0016]為了使試驗(yàn)臺能夠準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)所需要的橫搖、縱搖和垂蕩運(yùn)動(dòng)，根據(jù)測試平臺各個(gè)液壓缸的幾何關(guān)系，運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)正反解實(shí)時(shí)解算出各個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸的伸長量，通過伺服控制系統(tǒng)控制各個(gè)油缸的運(yùn)動(dòng)，完成對船用電梯的測試。
【權(quán)利要求】
1.一種帶安全保護(hù)裝置的船用電梯工況性能測試平臺，其特征在于包括: 被測電梯總成；用于適應(yīng)電梯橫搖和縱搖的十字鉸；用于承載電梯的試驗(yàn)平臺； 用于實(shí)現(xiàn)電梯垂蕩運(yùn)動(dòng)的液壓缸； 用于實(shí)現(xiàn)電梯橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)的液壓缸； 用于輔助連接和輔助導(dǎo)向的連接塊； 用于對電梯垂蕩運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向系統(tǒng)； 用于承載試驗(yàn)電梯總成的試驗(yàn)平臺； 所述的船用電梯總成包括電梯外框架和轎廂，通過螺栓固定在試驗(yàn)平臺上表面上；所述的十字鉸兩端分別通過螺栓與試驗(yàn)臺面下表面和連接塊上表面相連；所述的導(dǎo)向系統(tǒng)包括右導(dǎo)向架、右直線導(dǎo)軌系統(tǒng)、后導(dǎo)向架、后直線導(dǎo)軌系統(tǒng)、左導(dǎo)向架、左直線導(dǎo)軌系統(tǒng)，導(dǎo)向架通過螺栓固定在墻面上，直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的滑塊分別通過內(nèi)六角螺釘固定在與導(dǎo)向架相對的表面上，導(dǎo)軌通過內(nèi)六角螺釘固定在對應(yīng)的導(dǎo)向架上；所述的垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸兩端分別通過球鉸支座固定在連接塊的下表面和地面上，三個(gè)垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸構(gòu)成等腰三角形結(jié)構(gòu)；所述的橫搖驅(qū)動(dòng)油缸和縱搖驅(qū)動(dòng)油缸兩端分別通過球鉸支座固定在連接塊上表面和電梯總成下表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶安全保護(hù)裝置的船用電梯工況性能測試平臺，其特征在于，還包括安全鎖為可伸縮支架，上下端均使用萬向鉸分別與電梯上表面和上墻面連接。
【文檔編號】G01M99/00GK104280254SQ201410150067
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】沈剛, 朱真才, 李翔, 張磊, 湯裕, 周公博, 李偉, 曹國華, 彭玉興, 盧昊 申請人:中國礦業(yè)大學(xué)