用于制動(dòng)電梯本體的制動(dòng)保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例在于提供一種用于制動(dòng)電梯本體的制動(dòng)保護(hù)裝置。制動(dòng)保護(hù)裝置配置于電梯驅(qū)動(dòng)裝置之上并且該制動(dòng)保護(hù)裝置包括第一限制移動(dòng)件、第一支撐件、第一固定部、第一連接單元與驅(qū)動(dòng)部。第一限制移動(dòng)件具有第一凹型區(qū)，并且第一限制移動(dòng)件配置于第一導(dǎo)軌旁。第一支撐件用以伸出或縮回。第一固定部連接至第一支撐件。第一連接單元連接至第一固定部。驅(qū)動(dòng)部連接至第一連接單元，并且驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)且通過第一連接單元來驅(qū)動(dòng)第一支撐件伸出進(jìn)入第一凹型區(qū)或縮回離開第一凹型區(qū)。
【專利說明】
用于制動(dòng)電梯本體的制動(dòng)保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種電梯領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種用于制動(dòng)電梯本體的制動(dòng)保護(hù)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]早期，現(xiàn)有習(xí)知的電梯在車廂門及乘場門開啟時(shí)，若電梯系統(tǒng)發(fā)生故障，電梯車箱會(huì)逐漸向上或向下移動(dòng)，讓使用者所在的樓層與電梯車箱產(chǎn)生高低落差，進(jìn)而容易導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。目前使用一種意外車體移動(dòng)保護(hù)(UCMP,unintended car movement protect1n)的電子系統(tǒng)來解決上述問題，其原理在于當(dāng)偵測單元偵測到用戶所在的樓層與電梯車箱產(chǎn)生高低落差時(shí)，啟動(dòng)一組煞車系統(tǒng)來對(duì)電梯車箱進(jìn)行煞車，以防止意外發(fā)生。但此電子系統(tǒng)為一種事后補(bǔ)救的作法，并無法達(dá)到預(yù)防的效果。此外，此電子系統(tǒng)的價(jià)格昂貴且安裝復(fù)雜。再者，由于所述電子系統(tǒng)必須使用電力來驅(qū)動(dòng)，故當(dāng)停電時(shí)，無法發(fā)揮作用。因此，如何創(chuàng)作出一種用于電梯的安全裝置，在車廂門及乘場門開啟時(shí)，防止電梯車箱產(chǎn)生不正常的上下移動(dòng)，且價(jià)格低廉、易于安裝，將是本實(shí)用新型所欲積極揭露之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有意外車體移動(dòng)保護(hù)的電子系統(tǒng)的缺陷，提出一種制動(dòng)保護(hù)裝置，來限制電梯本體因?yàn)橥庠谝蛩囟a(chǎn)生的爆沖現(xiàn)象而產(chǎn)生的位移距離并進(jìn)一步保護(hù)乘客的安全。
[0004]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于制動(dòng)電梯本體的制動(dòng)保護(hù)裝置。制動(dòng)保護(hù)裝置配置于電梯驅(qū)動(dòng)裝置之上并且該制動(dòng)保護(hù)裝置包括第一限制移動(dòng)件、第一支撐件、第一固定部、第一連接單元與驅(qū)動(dòng)部。第一限制移動(dòng)件具有第一凹型區(qū)，并且第一限制移動(dòng)件配置于第一導(dǎo)軌旁。第一支撐件用以伸出或縮回。第一固定部連接至第一支撐件。第一連接單元連接至第一固定部。驅(qū)動(dòng)部連接至第一連接單元，并且驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)且通過第一連接單元來驅(qū)動(dòng)第一支撐件伸出進(jìn)入第一凹型區(qū)或縮回離開第一凹型區(qū)。
[0006]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0007]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)保護(hù)裝置更包括第二限制移動(dòng)件。第二限制移動(dòng)件具有第二凹型區(qū)，并且第二限制移動(dòng)件配置于第二導(dǎo)軌旁。第二支撐件用以伸出或縮回。第二固定部連接至第一支撐件，其中第一固定部及第二固定部配置于電梯驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)之上。第二連接單元連接至第二固定部。驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)且通過第二連接單元來驅(qū)動(dòng)第二支撐件伸出進(jìn)入第二凹型區(qū)或縮回離開第二凹型區(qū)。
[0008]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)保護(hù)裝置更包括第三限制移動(dòng)件與第四限制移動(dòng)件。第三限制移動(dòng)件具有第三凹型區(qū)，并且第三限制移動(dòng)件配置于第一導(dǎo)軌旁，其中第三限制移動(dòng)件及第一限制移動(dòng)件位于第一導(dǎo)軌的兩側(cè)。第四限制移動(dòng)件具有第四凹型區(qū)，并且第四限制移動(dòng)件配置于第二導(dǎo)軌旁，其中第四限制移動(dòng)件及第二限制移動(dòng)件位于第二導(dǎo)軌的兩側(cè)。
[0009]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)保護(hù)裝置更包括第三支撐件。第三支撐件用以伸出或縮回。驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)且通過第一連接單元來驅(qū)動(dòng)第三支撐件伸出進(jìn)入第三凹型區(qū)或縮回離開第三凹型區(qū)。
[0010]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)保護(hù)裝置更包括第四支撐件。第四支撐件用以伸出或縮回。驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)且通過第二連接單元來驅(qū)動(dòng)第四支撐件伸出進(jìn)入第四凹型區(qū)或縮回離開第四凹型區(qū)。
[0011]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)的電梯本體停止后且其電梯門開啟前，驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)第一支撐件與第二支撐件伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第一凹型區(qū)與第二凹型區(qū)。
[0012]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)的電梯本體停止后且其電梯門開啟前，驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)第三支撐件與第四支撐件伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第三凹型區(qū)與第四凹型區(qū)。
[0013]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)停止的電梯本體準(zhǔn)備開始移動(dòng)前且其電梯門關(guān)閉后，驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)第一支撐件與第二支撐件縮回離開對(duì)應(yīng)的第一凹型區(qū)與第二凹型區(qū)。
[0014]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)停止的電梯本體準(zhǔn)備開始移動(dòng)前且其電梯門關(guān)閉后，驅(qū)動(dòng)部根據(jù)控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)第三支撐件與第四支撐件縮回離開對(duì)應(yīng)的第三凹型區(qū)與第四凹型區(qū)。
[0015]在本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中，通過偵測單元來偵測電梯本體與其電梯門的工作狀態(tài)，并且據(jù)此傳送控制信號(hào)至驅(qū)動(dòng)部。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例所提出的用于制動(dòng)電梯本體的制動(dòng)保護(hù)裝置，通過支撐件與限制移動(dòng)件互相卡住來限制電梯本體因?yàn)橥庠谝蛩囟a(chǎn)生的爆沖現(xiàn)象而產(chǎn)生的位移距離并進(jìn)一步保護(hù)乘客的安全。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:在車廂門及乘場門開啟時(shí)，可以防止電梯車箱產(chǎn)生不正常的上下移動(dòng)，且價(jià)格低廉、易于安裝。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的單軌制動(dòng)保護(hù)裝置的縮回離開凹型區(qū)的示意圖。
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的單軌制動(dòng)保護(hù)裝置的伸出進(jìn)入凹型區(qū)的示意圖。
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的雙軌制動(dòng)保護(hù)裝置的縮回離開凹型區(qū)的示意圖。
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的雙軌制動(dòng)保護(hù)裝置的伸出進(jìn)入凹型區(qū)的示意圖。
[0022]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的制動(dòng)保護(hù)裝置的示意圖。
[0023]【符號(hào)說明】
[0024]100、300、500:制動(dòng)保護(hù)裝置 110:第一限制移動(dòng)件
[0025]112:第一凹型區(qū)120:第一支撐件
[0026]130:第一固定部140:第一連接單元
[0027]150:驅(qū)動(dòng)部310:第二限制移動(dòng)件
[0028]312:第二凹型區(qū)320:第二支撐件
[0029]330:第二固定部340:第二連接單元
[0030]510:第三限制移動(dòng)件512:第三凹型區(qū)
[0031]520:第三支撐件530:第四限制移動(dòng)件
[0032]532:第四凹型區(qū)540:第四支撐件
[0033]CS:控制信號(hào)EB:電梯本體
[0034]ED:電梯驅(qū)動(dòng)裝置EP:驅(qū)動(dòng)平臺(tái)
[0035]RAl:第一導(dǎo)軌RA2:第二導(dǎo)軌
【具體實(shí)施方式】
[0036]在下文將參看隨附圖式更充分地描述各種例示性實(shí)施例，在隨附圖式中展示一些例示性實(shí)施例。然而，本實(shí)用新型概念可能以許多不同形式來體現(xiàn)，且不應(yīng)解釋為限于本文中所闡述的例示性實(shí)施例。確切而言，提供此等例示性實(shí)施例使得本實(shí)用新型將為詳盡且完整，且將向熟知此項(xiàng)技術(shù)者充分傳達(dá)本實(shí)用新型概念的范疇。在諸圖式中，可為了清楚而夸示層及區(qū)分大小及相對(duì)大小。類似數(shù)字始終指示類似組件。
[0037]應(yīng)理解，雖然本文中可能使用術(shù)語第一、第二、第三等來描述各種組件，但此等組件不應(yīng)受此等術(shù)語限制。此等術(shù)語乃用以區(qū)分一組件與另一組件。因此，下文論述的第一組件可稱為第二組件而不偏離本實(shí)用新型概念的教示。如本文中所使用，術(shù)語「及/或」包括相關(guān)聯(lián)列出項(xiàng)目中的任一者及一或多者的所有組合。
[0038]本【實(shí)用新型內(nèi)容】提供一種用于制動(dòng)電梯本體的制動(dòng)保護(hù)裝置，能夠通過支撐件與限制移動(dòng)件的互相卡住來限制電梯本體(車廂)因?yàn)橥庠谝蛩囟a(chǎn)生的爆沖現(xiàn)象而產(chǎn)生的位移距離并進(jìn)一步保護(hù)乘客的安全。以下將以至少一個(gè)實(shí)施例配合圖式來說明所述制動(dòng)保護(hù)裝置，然而，下述實(shí)施例并非用以限制本【實(shí)用新型內(nèi)容】。
[0039]〔單軌道的制動(dòng)保護(hù)裝置的實(shí)施例〕
[0040]請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1與圖2，圖1為根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的單軌制動(dòng)保護(hù)裝置的縮回離開凹型區(qū)的示意圖。圖2為根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的單軌制動(dòng)保護(hù)裝置的伸出進(jìn)入凹型區(qū)的示意圖。如圖1或圖2所示，制動(dòng)保護(hù)裝置100配置于電梯驅(qū)動(dòng)裝置ED之上并且制動(dòng)保護(hù)裝置100包括第一限制移動(dòng)件110、第一支撐件120、第一固定部130、第一連接單元140與驅(qū)動(dòng)部150。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，制動(dòng)保護(hù)裝置100為應(yīng)用于制動(dòng)單軌的電梯本體EB。
[0041]第一限制移動(dòng)件110具有第一凹型區(qū)112，并且第一限制移動(dòng)件110配置于第一導(dǎo)軌RAl旁。第一支撐件120用以伸出進(jìn)入或縮回離開第一凹型區(qū)112，并且第一支撐件120作為電梯本體EB(車廂)的移動(dòng)限制，其中第一支撐件120可以是伸縮棒或是轉(zhuǎn)動(dòng)半月盤。第一固定部130連接至第一支撐件120。第一連接單元140連接至第一固定部130。驅(qū)動(dòng)部150連接至第一連接單元140。第一固定部130配置于電梯驅(qū)動(dòng)裝置ED的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)EP之上，所述第一固定部130用以固定第一支撐件120。
[0042]接下來要教示的，是進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的制動(dòng)保護(hù)裝置100的工作機(jī)制。
[0043]為了更詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的制動(dòng)保護(hù)裝置100的運(yùn)作機(jī)制，以下將舉多個(gè)實(shí)施例中至少之一來作更進(jìn)一步的說明。
[0044]須先說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)保護(hù)裝置100會(huì)通過偵測單元(圖1或圖2未繪示)來偵測電梯本體EB與其電梯門的工作狀態(tài)或啟閉狀態(tài)，并且據(jù)此傳送控制信號(hào)CS至驅(qū)動(dòng)部150，其中驅(qū)動(dòng)部150可以是馬達(dá)、油壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型實(shí)施例所提出的制動(dòng)保護(hù)裝置100都是為了乘客的安全考慮，當(dāng)偵測單元偵測到移動(dòng)的電梯本體EB處于停止后且其電梯門開啟前的狀態(tài)時(shí)，偵測單元會(huì)傳送控制信號(hào)CS至驅(qū)動(dòng)部150并且驅(qū)動(dòng)部150根據(jù)控制信號(hào)CS來驅(qū)動(dòng)第一支撐件120伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第一限制移動(dòng)件110的第一凹型區(qū)112(如圖2所示)。之后，電梯本體EB會(huì)開啟其電梯門以讓乘客進(jìn)出。借此工作機(jī)制，本實(shí)用新型能夠有效地限制電梯本體EB因?yàn)橥庠谝蛩囟a(chǎn)生的爆沖現(xiàn)象而產(chǎn)生的位移距離。換句話說，當(dāng)電梯本體EB因某些因素而突然往上移動(dòng)或往下移動(dòng)時(shí)，位于第一凹型區(qū)112的第一支撐件120會(huì)與第一限制移動(dòng)件110互相卡住，進(jìn)而大幅限制住停止的電梯本體EB的往上或往下移動(dòng)距離。
[0045]另外，當(dāng)偵測單元偵測到停止的電梯本體EB處于準(zhǔn)備開始移動(dòng)前且其電梯門關(guān)閉后，偵測單元會(huì)傳送控制信號(hào)CS至驅(qū)動(dòng)部150并且驅(qū)動(dòng)部150會(huì)根據(jù)控制信號(hào)CS來驅(qū)動(dòng)第一支撐件120縮回離開對(duì)應(yīng)的第一限制移動(dòng)件110的第一凹型區(qū)112(如圖1所示)。之后，電梯本體EB借由電梯驅(qū)動(dòng)裝置ED正常移動(dòng)至所預(yù)定的樓層位置。
[0046]為了更詳細(xì)地說明本發(fā)明所述的制動(dòng)保護(hù)裝置的運(yùn)作流程，以下將舉多個(gè)實(shí)施例中至少之一來作更進(jìn)一步的說明。
[0047]在接下來的多個(gè)實(shí)施例中，將描述不同于上述圖1或圖2實(shí)施例的部分，且其余省略部分與上述圖1或圖2實(shí)施例的部分相同。此外，為說明便利起見，相似的參考數(shù)字或標(biāo)號(hào)指示相似的組件。
[0048]〔雙軌道的制動(dòng)保護(hù)裝置的實(shí)施例〕
[0049]請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3與圖4，圖3為根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的雙軌制動(dòng)保護(hù)裝置的縮回離開凹型區(qū)的示意圖。圖4為根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的雙軌制動(dòng)保護(hù)裝置的伸出進(jìn)入凹型區(qū)的示意圖。如圖3或圖4所示，制動(dòng)保護(hù)裝置300更包括第二限制移動(dòng)件310、第二支撐件320、第二固定部330與第二連接單元340。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，制動(dòng)保護(hù)裝置300為應(yīng)用于制動(dòng)雙軌的電梯本體EB。
[0050]第二限制移動(dòng)件310具有第二凹型區(qū)312，并且第二限制移動(dòng)件310配置于第二導(dǎo)軌RA2旁。第二支撐件320用以伸出進(jìn)入或縮回離開第二凹型區(qū)312，并且第二支撐件320作為電梯本體EB(車廂)的移動(dòng)限制，其中第二支撐件320可以是伸縮棒或是轉(zhuǎn)動(dòng)半月盤。第二固定部330連接至第二支撐件320。第二連接單元340連接至第二固定部330。驅(qū)動(dòng)部150連接至第二連接單元340。第二固定部330配置于電梯驅(qū)動(dòng)裝置ED的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)EP之上，所述第二固定部330用以固定第二支撐件320。
[0051]接下來要教示的，是進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的制動(dòng)保護(hù)裝置100的工作機(jī)制。
[0052]為了更詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的制動(dòng)保護(hù)裝置300的運(yùn)作機(jī)制，以下將舉多個(gè)實(shí)施例中至少之一來作更進(jìn)一步的說明。
[0053]須先說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)保護(hù)裝置300會(huì)通過偵測單元(圖3或圖4未繪示)來偵測電梯本體EB與其電梯門的工作狀態(tài)或啟閉狀態(tài)，并且據(jù)此傳送控制信號(hào)CS至驅(qū)動(dòng)部150。當(dāng)偵測單元偵測到移動(dòng)的電梯本體EB處于停止后且其電梯門開啟前的狀態(tài)時(shí)，偵測單元會(huì)傳送控制信號(hào)CS至驅(qū)動(dòng)部150并且驅(qū)動(dòng)部150會(huì)根據(jù)控制信號(hào)CS來驅(qū)動(dòng)第一支撐件120伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第一限制移動(dòng)件110的第一凹型區(qū)112，并且同時(shí)驅(qū)動(dòng)第二支撐件320伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第二限制移動(dòng)件310的第二凹型區(qū)312(如圖4所示)。借此，本實(shí)用新型能夠限制電梯本體EB因?yàn)橥庠谝蛩囟a(chǎn)生的爆沖現(xiàn)象而產(chǎn)生的位移距離。換句話說，當(dāng)電梯本體EB因某些因素而突然往上移動(dòng)或往下移動(dòng)時(shí)，位于第一凹型區(qū)112的第一支撐件120會(huì)與第一限制移動(dòng)件110互相卡住并且位于第二凹型區(qū)312的第二支撐件320會(huì)與第二限制移動(dòng)件310互相卡住，進(jìn)而大幅限制住停止的電梯本體EB的往上或往下移動(dòng)距離。
[0054]另外，當(dāng)偵測單元偵測到停止的電梯本體EB處于準(zhǔn)備開始移動(dòng)前且其電梯門關(guān)閉后，偵測單元會(huì)傳送控制信號(hào)CS至驅(qū)動(dòng)部150并且驅(qū)動(dòng)部150會(huì)根據(jù)控制信號(hào)CS來驅(qū)動(dòng)第一支撐件120縮回離開對(duì)應(yīng)的第一限制移動(dòng)件110的第一凹型區(qū)112，并且驅(qū)動(dòng)第二支撐件320縮回離開對(duì)應(yīng)的第二限制移動(dòng)件310的第二凹型區(qū)312(如圖3所示)。之后，電梯本體EB借由電梯驅(qū)動(dòng)裝置H)正常移動(dòng)至所預(yù)定的樓層位置。
[0055]為了更詳細(xì)地說明本發(fā)明所述的制動(dòng)保護(hù)裝置的運(yùn)作流程，以下將舉多個(gè)實(shí)施例中至少之一來作更進(jìn)一步的說明。
[0056]在接下來的多個(gè)實(shí)施例中，將描述不同于上述圖3或圖4實(shí)施例的部分，且其余省略部分與上述圖3或圖4實(shí)施例的部分相同。此外，為說明便利起見，相似的參考數(shù)字或標(biāo)號(hào)指示相似的組件。
[0057]〔雙軌道的制動(dòng)保護(hù)裝置的另一實(shí)施例〕
[0058]請(qǐng)參照?qǐng)D5，圖5為根據(jù)本實(shí)用新型例示性實(shí)施例所繪示的制動(dòng)保護(hù)裝置的示意圖。如圖5所示，制動(dòng)保護(hù)裝置500更包括第三限制移動(dòng)件510、第四限制移動(dòng)件530、第三支撐件520與第四支撐件540。第三支撐件520與第四支撐件540可以是伸縮棒或是轉(zhuǎn)動(dòng)半月盤，但不以此為限。再者，第一固定部130用以固定第一支撐件120與第三支撐件520，并且第二固定部330用以固定第二支撐件320與第四支撐件540。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)部150為馬達(dá)。
[0059]第三限制移動(dòng)件510具有第三凹型區(qū)512，第三限制移動(dòng)件510配置于第一導(dǎo)軌RAl旁，其中第三限制移動(dòng)件510及第一限制移動(dòng)件110固設(shè)位于第一導(dǎo)軌RAl的兩側(cè)。第四限制移動(dòng)件530具有第四凹型區(qū)532，第四限制移動(dòng)件530配置于第二導(dǎo)軌RA2旁，其中第四限制移動(dòng)件530及第二限制移動(dòng)件310固設(shè)位于第二導(dǎo)軌RA2的兩側(cè)。
[0060]接下來要教示的，是進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的制動(dòng)保護(hù)裝置500的工作機(jī)制。須先說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)保護(hù)裝置500會(huì)通過偵測單元(圖5未繪示)來偵測電梯本體EB與其電梯門的工作狀態(tài)或啟閉狀態(tài)，并且據(jù)此傳送控制信號(hào)CS至驅(qū)動(dòng)部150。
[0061]當(dāng)偵測單元偵測到移動(dòng)的電梯本體EB處于停止后且其電梯門開啟前的狀態(tài)時(shí)，偵測單元會(huì)傳送控制信號(hào)CS至驅(qū)動(dòng)部150并且驅(qū)動(dòng)部150會(huì)根據(jù)控制信號(hào)CS來驅(qū)動(dòng)第一支撐件120與第三支撐件520伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第一限制移動(dòng)件110的第一凹型區(qū)112與第三限制移動(dòng)件510的第三凹型區(qū)512，并且同時(shí)驅(qū)動(dòng)第二支撐件320與第四支撐件540伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第二限制移動(dòng)件310的第二凹型區(qū)312與第四限制移動(dòng)件530的第四凹型區(qū)532(如圖5所示)。換句話說，當(dāng)電梯本體EB因某些因素而突然往上移動(dòng)或往下移動(dòng)時(shí)，則位于第一凹型區(qū)112的第一支撐件120會(huì)與第一限制移動(dòng)件110互相卡住、位于第二凹型區(qū)312的第二支撐件320會(huì)與第二限制移動(dòng)件310互相卡住、位于第三凹型區(qū)512的第三支撐件520會(huì)與第三限制移動(dòng)件510互相卡住并且位于第四凹型區(qū)532的第四支撐件540會(huì)與第四限制移動(dòng)件530互相卡住，進(jìn)而大幅限制住停止的電梯本體EB的往上或往下移動(dòng)距離。借此，本實(shí)用新型能夠限制電梯本體EB因?yàn)橥庠谝蛩囟a(chǎn)生的爆沖現(xiàn)象而產(chǎn)生的位移距離并進(jìn)一步保護(hù)乘客的安全。
[0062]只是上述各實(shí)施例是用以說明本實(shí)用新型的特點(diǎn)，其目的在使熟知該技術(shù)者能了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，而非限定本實(shí)用新型的專利范圍，故凡其他未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神而完成的等效修飾或修改，仍應(yīng)包含在以下所述的申請(qǐng)專利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)保護(hù)裝置，用于制動(dòng)電梯本體，其特征在于:該制動(dòng)保護(hù)裝置配置于電梯驅(qū)動(dòng)裝置之上并且該制動(dòng)保護(hù)裝置包括: 第一限制移動(dòng)件，具有第一凹型區(qū)，該第一限制移動(dòng)件配置于第一導(dǎo)軌旁； 第一支撐件，其用以伸出或縮回； 第一固定部，連接至該第一支撐件； 第一連接單元，連接至該第一固定部；以及 驅(qū)動(dòng)部，其中一側(cè)連接至該第一連接單元，該驅(qū)動(dòng)部根據(jù)一控制信號(hào)且通過該第一連接單元來驅(qū)動(dòng)該第一支撐件伸出進(jìn)入該第一凹型區(qū)或縮回離開該第一凹型區(qū)。2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:還包括: 第二限制移動(dòng)件，具有第二凹型區(qū)，該第二限制移動(dòng)件配置于第二導(dǎo)軌旁； 第二支撐件； 第二固定部，連接至該第二支撐件，其中該第一及該第二固定部配置于該電梯驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)之上；以及 第二連接單元，其中一側(cè)連接至該第二固定部，其另一側(cè)連接至該驅(qū)動(dòng)部的另一側(cè)，其中該驅(qū)動(dòng)部根據(jù)該控制信號(hào)且通過該第二連接單元來驅(qū)動(dòng)該第二支撐件伸出進(jìn)入該第二凹型區(qū)或縮回離開該第二凹型區(qū)。3.如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:還包括: 第三限制移動(dòng)件，具有第三凹型區(qū)，該第三限制移動(dòng)件配置于該第一導(dǎo)軌旁，其中該第三及該第一限制移動(dòng)件位于該第一導(dǎo)軌的兩側(cè)；以及 第四限制移動(dòng)件，具有第四凹型區(qū)，該第四限制移動(dòng)件配置于該第二導(dǎo)軌旁，其中該第四及該第二限制移動(dòng)件位于該第二導(dǎo)軌的兩側(cè)。4.如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:還包括: 第三支撐件； 其中該驅(qū)動(dòng)部根據(jù)該控制信號(hào)且通過該第一連接單元來驅(qū)動(dòng)該第三支撐件伸出進(jìn)入該第三凹型區(qū)或縮回離開該第三凹型區(qū)。5.如權(quán)利要求4所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:還包括: 第四支撐件； 其中該驅(qū)動(dòng)部根據(jù)該控制信號(hào)且通過該第二連接單元來驅(qū)動(dòng)該第四支撐件伸出進(jìn)入該第四凹型區(qū)或縮回離開該第四凹型區(qū)。6.如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:當(dāng)移動(dòng)的電梯本體停止后且其電梯門開啟前，該驅(qū)動(dòng)部根據(jù)該控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)該第一支撐件與該第二支撐件伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的該第一凹型區(qū)與該第二凹型區(qū)。7.如權(quán)利要求5所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:當(dāng)移動(dòng)的電梯本體停止后且其電梯門開啟前，該驅(qū)動(dòng)部根據(jù)該控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)該第三支撐件與該第四支撐件伸出進(jìn)入對(duì)應(yīng)的該第三凹型區(qū)與該第四凹型區(qū)。8.如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:當(dāng)停止的電梯本體準(zhǔn)備開始移動(dòng)前且其電梯門關(guān)閉后，該驅(qū)動(dòng)部根據(jù)該控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)該第一支撐件與該第二支撐件縮回離開對(duì)應(yīng)的該第一凹型區(qū)與該第二凹型區(qū)。9.如權(quán)利要求4所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:當(dāng)停止的電梯本體準(zhǔn)備開始移動(dòng)前且其電梯門關(guān)閉后，該驅(qū)動(dòng)部根據(jù)該控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)該第三支撐件與該第四支撐件縮回離開對(duì)應(yīng)的該第三凹型區(qū)與該第四凹型區(qū)。10.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于:通過偵測單元來偵測該電梯本體與其電梯門的工作狀態(tài)，并且據(jù)此傳送該控制信號(hào)至該驅(qū)動(dòng)部。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK205662183SQ201620455605
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】黃埮城
【申請(qǐng)人】宏偉電機(jī)工業(yè)股份有限公司