具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，它包括井道(1)和位于井道(1)內(nèi)的電梯轎廂(2)，井道(1)的兩側(cè)壁上均設(shè)置有電磁鐵導(dǎo)軌(3)；電磁鐵導(dǎo)軌(3)上連接有電磁鐵(4)，電磁鐵(4)的頂部連接有紅外傳感器(5)，電磁鐵(4)的底部連接有位于電機轎廂(2)正下方的聯(lián)動板(6)；聯(lián)動板(6)的下方設(shè)置有多個緩沖柱(7)，緩沖柱(7)和聯(lián)動板(6)之間連接有橡膠墊(8)；所述紅外傳感器(5)上通過信號線連接有控制器，控制器與電磁鐵(4)連接。本實用新型不僅能夠提高底坑緩沖效果，還具有緩沖效率高、底坑緩沖噪音小和使用壽命長的優(yōu)點。
【專利說明】
具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電梯系統(tǒng)，特別是一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電梯中，為了防止電梯墜落至底坑和保護檢修人員，一般在電梯井道的底坑設(shè)置緩沖柱和橡膠墊對電梯轎底進行緩沖和限位。但是，這種電梯系統(tǒng)的底坑緩沖效果不理想，而且底坑緩沖時產(chǎn)生的沖撞噪音較大。因此，現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)存在著底坑緩沖效果不理想和底坑緩沖噪音較大的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)。本實用新型不僅能夠提高底坑緩沖效果，還具有底坑緩沖噪音小的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，包括井道和位于井道內(nèi)的電梯轎廂，井道的兩側(cè)壁上均設(shè)置有電磁鐵導(dǎo)軌；電磁鐵導(dǎo)軌上連接有電磁鐵，電磁鐵的頂部連接有紅外傳感器，電磁鐵的底部連接有位于電機轎廂正下方的聯(lián)動板;聯(lián)動板的下方設(shè)置有多個緩沖柱，緩沖柱和聯(lián)動板之間連接有橡膠墊;所述紅外傳感器上通過信號線連接有控制器，控制器與電磁鐵連接。
[0005]前述的具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)中，所述紅外傳感器的上方還設(shè)置有接觸式開關(guān)，接觸式開關(guān)與控制器連接。
[0006]前述的具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)中，所述電磁鐵的長度等于電梯轎廂的高度。
[0007]前述的具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)中，所述聯(lián)動板上對應(yīng)電梯轎廂中部的位置處設(shè)置有防撞板，聯(lián)動板的兩端部分別與兩個電磁鐵固定連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型改進了現(xiàn)有的電梯系統(tǒng);通過設(shè)置電磁鐵對下行的電梯轎廂產(chǎn)生電磁吸力，對電梯轎廂進行磁阻緩沖;通過設(shè)置電磁鐵導(dǎo)軌和聯(lián)動板，還能夠使電磁鐵隨著電梯轎廂移動并一起在橡膠墊處進行緩沖，能夠在電梯轎廂下行緩沖的全程進行最大磁阻的緩沖;實現(xiàn)了雙重聯(lián)動式緩沖，不僅提高了緩沖效果和緩沖效率，還能夠使電梯轎廂沖擊緩沖柱時的沖擊力最大限度地降低，降低底坑緩沖噪音。此外，本實用新型還設(shè)置了接觸式開關(guān)來配合紅外傳感器，對電梯轎廂下行位置進行雙重檢測，避免單項檢測出現(xiàn)錯誤時電磁鐵失效，提高了電磁鐵啟動準確性，提高了緩沖效果;通過設(shè)置長度等于等于電梯轎廂高度的電磁鐵，配合電磁鐵導(dǎo)軌，能夠在降低成本的同時產(chǎn)生最大的磁阻并最大限度地利用磁阻，提高緩沖效果;通過設(shè)置防撞板還能夠延長整體的使用壽命。因此，本實用新型不僅能夠提高底坑緩沖效果，還具有緩沖效率高、底坑緩沖噪音小和使用壽命長的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中的標(biāo)記為:1-井道，2-電梯轎廂，3-電磁鐵導(dǎo)軌，4-電磁鐵，5-紅外傳感器，6-聯(lián)動板，7-緩沖柱，8-橡膠墊，9-接觸式開關(guān)，I O-防撞板。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。
[0012]實施例。具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，構(gòu)成如圖1所示，包括井道I和位于井道I內(nèi)的電梯轎廂2，井道I的兩側(cè)壁上均設(shè)置有電磁鐵導(dǎo)軌3;電磁鐵導(dǎo)軌3上連接有電磁鐵4，電磁鐵4的頂部連接有紅外傳感器5，電磁鐵4的底部連接有位于電機轎廂2正下方的聯(lián)動板6 ；聯(lián)動板6的下方設(shè)置有多個緩沖柱7，緩沖柱7和聯(lián)動板6之間連接有橡膠墊8;所述紅外傳感器5上通過信號線連接有控制器，控制器與電磁鐵4連接。
[0013]所述紅外傳感器5的上方還設(shè)置有接觸式開關(guān)9，接觸式開關(guān)9與控制器連接。所述電磁鐵4的長度等于電梯轎廂2的高度。所述聯(lián)動板6上對應(yīng)電梯轎廂2中部的位置處設(shè)置有防撞板10，聯(lián)動板6的兩端部分別與兩個電磁鐵4固定連接。
[0014]工作原理:當(dāng)電梯轎廂2沿著井道I下行至底坑時，電梯轎廂2觸碰接觸式開關(guān)9(或者紅外傳感器5檢測到電梯轎廂2通過)，接觸式開關(guān)9(或者紅外傳感器5)給控制器信號;控制器控制電源給電磁鐵4通電，電磁鐵4產(chǎn)生磁力，對電梯轎廂2產(chǎn)生吸力，進行緩沖減速;電梯轎廂2經(jīng)過初步緩沖減速后持續(xù)下行，電梯轎廂2底部接觸防撞板10并使聯(lián)動板6向下移動，聯(lián)動板6帶動電磁鐵4沿著電磁鐵導(dǎo)軌3向下移動，持續(xù)對電梯轎廂2產(chǎn)生最大的吸力并進行緩沖減速；同時，聯(lián)動板6向下壓縮緩沖柱7上的橡膠墊8，橡膠墊8壓縮并對電梯轎廂2進行進一步緩沖;最后通過緩沖柱7阻止電梯轎廂2下行。
【主權(quán)項】
1.具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:包括井道(I)和位于井道(I)內(nèi)的電梯轎廂(2)，井道(I)的兩側(cè)壁上均設(shè)置有電磁鐵導(dǎo)軌(3);電磁鐵導(dǎo)軌(3)上連接有電磁鐵(4)，電磁鐵(4)的頂部連接有紅外傳感器(5)，電磁鐵(4)的底部連接有位于電機轎廂(2)正下方的聯(lián)動板(6);聯(lián)動板(6)的下方設(shè)置有多個緩沖柱(7)，緩沖柱(7)和聯(lián)動板(6)之間連接有橡膠墊(8);所述紅外傳感器(5)上通過信號線連接有控制器，控制器與電磁鐵(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外傳感器(5)的上方還設(shè)置有接觸式開關(guān)(9)，接觸式開關(guān)(9)與控制器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁鐵(4)的長度等于電梯轎廂(2)的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述聯(lián)動板(6)上對應(yīng)電梯轎廂(2)中部的位置處設(shè)置有防撞板(10)，聯(lián)動板(6)的兩端部分別與兩個電磁鐵(4)固定連接。
【文檔編號】B66B5/28GK205675939SQ201620616874
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月21日 公開號201620616874.4, CN 201620616874, CN 205675939 U, CN 205675939U, CN-U-205675939, CN201620616874, CN201620616874.4, CN205675939 U, CN205675939U
【發(fā)明人】朱文娥, 朱鴻翔, 謝麗華, 湯歡歡
【申請人】浙江屹立電梯有限公司