專(zhuān)利名稱:一種制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，用于制動(dòng)器總成，所述制動(dòng)器總成包括制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤(pán)，包括扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)、用于緊固所述制動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗緊固塊，以及制動(dòng)盤(pán)連接塊，所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的一端設(shè)置有載荷加載器，所述載荷加載器與所述制動(dòng)鉗緊固塊可拆卸連接，所述制動(dòng)盤(pán)連接塊將所述制動(dòng)盤(pán)與所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的另一端相連。本實(shí)用新型所公開(kāi)的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，主要針對(duì)制動(dòng)器總成，在現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)。其中，通過(guò)制動(dòng)鉗緊固塊將制動(dòng)鉗夾緊并緊固，制動(dòng)盤(pán)連接塊將制動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)連接，載荷加載器將載荷從制動(dòng)鉗緊固塊傳遞到制動(dòng)盤(pán)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器總成的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)，且具有很高的通用性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，機(jī)械工業(yè)三大支柱之一:車(chē)輛工程技術(shù)已經(jīng)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。而伴隨著城市現(xiàn)代化的進(jìn)展，汽車(chē)已成為當(dāng)今世界上最主要的交通工具。
[0003]汽車(chē)上的零部件多達(dá)上萬(wàn)個(gè)，以制動(dòng)系統(tǒng)為例，制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件是制動(dòng)器總成。由于制動(dòng)器總成的惡劣工作環(huán)境，其對(duì)各類(lèi)載荷的承載能力有較高要求，其中最主要是針對(duì)扭矩載荷的指標(biāo)。因此，在制動(dòng)器總成裝配到汽車(chē)車(chē)身之前，對(duì)制動(dòng)器總成進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)具有非常重要的意義。
[0004]目前，若要對(duì)制動(dòng)器總成進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)，需要啟用專(zhuān)用的試驗(yàn)設(shè)備，雖然能成功完成對(duì)制動(dòng)器總成的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)，但是耗資巨大，且專(zhuān)用的試驗(yàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)繁瑣，試驗(yàn)耗時(shí)久，效率較低。因此，如何在不啟用專(zhuān)用試驗(yàn)設(shè)別的情況下，順利完成對(duì)制動(dòng)器總成進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所面臨的問(wèn)題。另外，專(zhuān)用的試驗(yàn)設(shè)備只能針對(duì)某種特定的制動(dòng)器總成進(jìn)行試驗(yàn)，因此不具有通用性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，能夠在不使用專(zhuān)用試驗(yàn)設(shè)備的情況下，完成對(duì)制動(dòng)器總成的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)，并且具有通用性。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，用于制動(dòng)器總成，所述制動(dòng)器總成包括制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤(pán)，包括扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)、用于緊固所述制動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗緊固塊，以及制動(dòng)盤(pán)連接塊，所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的一端設(shè)置有載荷加載器，所述載荷加載器與所述制動(dòng)鉗緊固塊可拆卸連接，所述制動(dòng)盤(pán)連接塊將所述制動(dòng)盤(pán)與所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的另一端相連。
[0007]優(yōu)選地，所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的另一端設(shè)置有用于采集所述制動(dòng)盤(pán)連接塊上的扭矩?cái)?shù)值的扭矩傳感器。
[0008]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述載荷加載器與所述制動(dòng)鉗緊固塊之間的支撐裝置，所述支撐裝置一端與所述載荷加載器連接，另一端與所述制動(dòng)鉗緊固塊可拆卸連接。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐裝置通過(guò)螺栓與所述制動(dòng)鉗緊固塊連接。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐裝置為支撐法蘭盤(pán)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)具體為半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)。
[0012]本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，主要在現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)制動(dòng)器總成進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)。其中，制動(dòng)器總成一般為盤(pán)式制動(dòng)器，包括總成安裝的制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤(pán)。而除了扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)，還包括用于夾緊并固定制動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗緊固塊，和與制動(dòng)盤(pán)相連接的制動(dòng)盤(pán)連接塊。在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的其中一端上設(shè)置有施加扭矩的載荷加載器，制動(dòng)鉗緊固塊與該載荷加載器可拆卸連接；而在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的另一端，制動(dòng)盤(pán)連接塊將制動(dòng)盤(pán)與該端相連。本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，在安裝時(shí)，首先將制動(dòng)器總成放置在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)上，然后將制動(dòng)鉗緊固塊與制動(dòng)鉗裝配好，再將制動(dòng)鉗緊固塊與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的載荷加載器連接，最后用制動(dòng)盤(pán)連接塊將制動(dòng)盤(pán)與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)連接。至此，制動(dòng)器總成安裝完成，之后就可以啟動(dòng)載荷加載器，利用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)提供的扭矩對(duì)制動(dòng)器總成進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)了。此外，由于工裝的基本要求，本實(shí)用新型還可以在對(duì)制動(dòng)器總成的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)完成后，將制動(dòng)鉗緊固塊從載荷加載器上拆卸，從而換上另一種制動(dòng)器總成繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，因此具有很高的通用性。

【附圖說(shuō)明】

[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】中的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型所提供的第二種【具體實(shí)施方式】的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，圖1—圖2中:
[0018]制動(dòng)器總成一 1，制動(dòng)鑰'一 101，制動(dòng)盤(pán)一 102，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)一2，載荷加載器一201，扭矩米集器一 202，制動(dòng)鉗緊固塊一 3，制動(dòng)盤(pán)連接塊一4。
[0019]圖3 中:
[0020]支撐裝置一 5，螺栓一 6。

【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]在本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】中，制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝用于制動(dòng)器總成1，且主要針對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器，因此，制動(dòng)器總成I包括制動(dòng)鉗101和制動(dòng)盤(pán)102。而本工裝主要包括扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2、用于緊固制動(dòng)鉗101的制動(dòng)鉗緊固塊3和制動(dòng)盤(pán)連接塊4。
[0024]如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】中的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中，制動(dòng)器總成I的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)主要在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2上完成。扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2為一種現(xiàn)有的常用工程裝備，通過(guò)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2提供的扭矩載荷，再加上本工裝其余零部件的共同作用，可以順利對(duì)制動(dòng)器總成I進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)，避免使用專(zhuān)用的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備，利用現(xiàn)有資源節(jié)約試驗(yàn)成本。此處優(yōu)選地，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2為車(chē)輛工程上常用的半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)。當(dāng)然，工程上常用的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的種類(lèi)很多，在本工裝中使用均可以達(dá)到半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的效果，此處不再贅述。
[0026]制動(dòng)鉗緊固塊3，在本工裝中主要用于夾緊并固定制動(dòng)鉗101，在工作時(shí)能夠緊固制動(dòng)鉗101，以便使制動(dòng)鉗101夾緊制動(dòng)盤(pán)102，進(jìn)而使扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2提供的扭矩載荷傳遞到制動(dòng)盤(pán)102上，對(duì)制動(dòng)盤(pán)102進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)。
[0027]而進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)所提供的載荷主要由載荷加載器201產(chǎn)生。載荷加載器201設(shè)置在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的一端，并且與制動(dòng)鉗緊固塊3可拆卸地連接。由于扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的特性，扭矩加載是需要被測(cè)物體的兩端在試驗(yàn)時(shí)被固定的，然后其中一端再提供扭矩，所以載荷加載器201設(shè)置在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的一端能夠很好地利用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的特性。并且在工裝安裝完成后，由于載荷加載器201直接與制動(dòng)鉗緊固塊3相連，因此載荷加載時(shí)的傳遞鏈很短，力傳導(dǎo)效率較高。同時(shí)，工裝的特性要求載荷加載器201與制動(dòng)鉗緊固塊3可拆卸地連接，如此，便能在完成試驗(yàn)后，將制動(dòng)鉗緊固塊3拆卸，換上其余類(lèi)型的制動(dòng)器總成I繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，因此本工裝具有很高的通用性。
[0028]制動(dòng)盤(pán)連接塊4，在本工裝中主要起連接制動(dòng)盤(pán)102與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的作用。在本工裝中，制動(dòng)盤(pán)連接塊4位于制動(dòng)盤(pán)102與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2之間，即制動(dòng)盤(pán)連接塊4將制動(dòng)盤(pán)102與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的另一端相連。再配合前述制動(dòng)鉗緊固塊3將制動(dòng)鉗101與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2 —端的載荷加載器201相連，制動(dòng)器總成I就被固定在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2上，之后就可順利進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)。
[0029]綜上所述，本實(shí)施例所提供的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，通過(guò)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的作用對(duì)制動(dòng)器總成I提供試驗(yàn)場(chǎng)所和安裝平臺(tái)，再通過(guò)制動(dòng)鉗緊固塊3的作用將制動(dòng)鉗101緊固，在試驗(yàn)時(shí)使制動(dòng)鉗101與制動(dòng)盤(pán)102壓緊，同時(shí)制動(dòng)鉗緊固塊3與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2一端的載荷加載器201可拆卸地連接，將制動(dòng)器總成I的一端固定的同時(shí)還具有很高的通用性。而另一端，制動(dòng)盤(pán)連接塊4將制動(dòng)盤(pán)102與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的另一端相連。至此，工裝完成安裝，之后就可以開(kāi)啟扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)。因此，本工裝在不使用專(zhuān)用設(shè)備的情況下，通過(guò)啟用現(xiàn)有的常用設(shè)備，能夠順利完成對(duì)制動(dòng)器總成I的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)。同時(shí)，工裝還具有很高的通用性。
[0030]進(jìn)一步地，本實(shí)施例還對(duì)工裝的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。為了精確試驗(yàn)過(guò)程中的扭矩值，本實(shí)施例在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的另一端設(shè)置了扭矩傳感器202。由于制動(dòng)盤(pán)連接塊4與扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2的另一端相連，因此有了扭矩傳感器202后，在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)能夠從扭矩傳感器202上獲取實(shí)時(shí)、精確的扭矩?cái)?shù)值，從而方便操作人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保制動(dòng)盤(pán)102在試驗(yàn)過(guò)程中受到的扭矩值和扭矩傳感器202檢測(cè)到的數(shù)值保持一致。
[0031]請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型所提供的第二種【具體實(shí)施方式】的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]本實(shí)用新型所提供的第二種【具體實(shí)施方式】，在第一種【具體實(shí)施方式】的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，具體為:增設(shè)了支撐裝置5。本實(shí)施例所提供的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的其余部分與前述內(nèi)容相同，此處不再贅述。
[0033]在第二種【具體實(shí)施方式】中，考慮到扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2 —般呈長(zhǎng)方體形狀，且長(zhǎng)度比較大，因此在安裝制動(dòng)器總成I和制動(dòng)鉗緊固塊3、制動(dòng)盤(pán)連接塊4等零部件時(shí)不利于操作。針對(duì)此，本實(shí)施例在載荷加載器201與制動(dòng)鉗緊固塊3之間增設(shè)了支撐裝置5。
[0034]支撐裝置5的作用主要是用于支撐和連接，并傳遞載荷。其一端與載荷加載器201連接，另一端與制動(dòng)鉗緊固塊3可拆卸連接。優(yōu)選地，本實(shí)施例的支撐裝置5為支撐法蘭盤(pán)，通過(guò)支撐法蘭盤(pán)的作用可以提高支撐裝置5與制動(dòng)鉗緊固塊3的連接穩(wěn)定性。當(dāng)然，支撐裝置5并不僅限于支撐法蘭盤(pán)的形式，其余比如具有足夠剛度和強(qiáng)度的支撐桿等也都可以米用。
[0035]從安裝位置看，支撐裝置5的存在改變了載荷加載器201與制動(dòng)鉗緊固塊3的連接關(guān)系，即由以前兩者的直接連接改進(jìn)為間接連接。同時(shí)由于載荷加載器201與制動(dòng)鉗緊固塊3是可拆卸連接，因此支撐裝置5的一端也需與制動(dòng)鉗緊固塊3可拆卸連接，如此才能保證工裝的通用性。
[0036]此處優(yōu)選地，支撐裝置5通過(guò)螺栓6與制動(dòng)鉗緊固塊3連接。如此，在安裝工裝時(shí)，在支撐裝置5與制動(dòng)鉗緊固塊3的連接位置處插入螺栓6并擰緊即可將兩者固定；而在拆卸工裝時(shí)，將螺栓6擰松即可將制動(dòng)鉗緊固快3拆卸，進(jìn)而換上其余類(lèi)型的制動(dòng)器總成I繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)然，工程上常用的可拆卸連接方式很多，比如鉸接等，都可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的，此處不一一列舉。
[0037]綜上所述，本實(shí)施例在載荷加載器201與制動(dòng)鉗緊固塊3之間增設(shè)了支撐裝置5，改進(jìn)了兩者的連接關(guān)系，優(yōu)化了制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的結(jié)構(gòu)，從而使在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)2上安裝制動(dòng)器總成I及制動(dòng)鉗緊固塊3、制動(dòng)盤(pán)連接塊4等工裝部件時(shí)，提高安裝便捷性。同時(shí)，支撐裝置5的存在保證了載荷加載器201與制動(dòng)鉗緊固塊3之間的連接穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)由于機(jī)械振動(dòng)過(guò)于劇烈而導(dǎo)致載荷加載器201的載荷提供突然中斷的情況。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，用于制動(dòng)器總成(I)，所述制動(dòng)器總成包括制動(dòng)鉗(101)和制動(dòng)盤(pán)(102)，其特征在于，包括扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)(2)、用于緊固所述制動(dòng)鉗(101)的制動(dòng)鉗緊固塊(3)，以及制動(dòng)盤(pán)連接塊(4)，所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)(2)的一端設(shè)置有載荷加載器(201)，所述載荷加載器(201)與所述制動(dòng)鉗緊固塊(3)可拆卸連接，所述制動(dòng)盤(pán)連接塊(4)將所述制動(dòng)盤(pán)(102)與所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)(2)的另一端相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)(2)的另一端設(shè)置有用于采集所述制動(dòng)盤(pán)連接塊(4)上的扭矩?cái)?shù)值的扭矩傳感器(202)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于，還包括設(shè)置于所述載荷加載器(201)與所述制動(dòng)鉗緊固塊(3)之間的支撐裝置(5)，所述支撐裝置(5) —端與所述載荷加載器(201)連接，另一端與所述制動(dòng)鉗緊固塊(3)可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述支撐裝置(5)通過(guò)螺栓(6)與所述制動(dòng)鉗緊固塊(3)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述支撐裝置(5)為支撐法蘭盤(pán)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)(2)具體為半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)。
【文檔編號(hào)】G01N3-22GK204286807SQ201420692146
【發(fā)明者】羅宇星, 周偉, 黃海, 歐敏, 葛延明, 張國(guó)文 [申請(qǐng)人]柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司, 柳州五菱汽車(chē)工業(yè)有限公司