左前側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝。包括下模具，所述的下模具上設(shè)置第一、第二車門內(nèi)板定位銷、第一、第二上圍板定位銷，第一、第二凸臺(tái)，第一、第二凸臺(tái)設(shè)置于車門內(nèi)板總成的避讓空腔內(nèi)，第一、第二凸臺(tái)外側(cè)沿定位車門內(nèi)板總成平行方向分別開設(shè)上、下螺母板定位銷，下模具上位于外板支撐板前、后兩內(nèi)陷槽所在位設(shè)置兩支撐臺(tái)，兩支撐臺(tái)上分別設(shè)有兩外板支撐板定位銷,下模具上位于防撞桿總成的前、后連接板所在位分別設(shè)置兩連接板定位銷。保證左前側(cè)面車門內(nèi)板總成穩(wěn)定定位的同時(shí)減少了定位工序，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】
左前側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于車輛生產(chǎn)制造領(lǐng)域，涉及小微型汽車生產(chǎn)制造，具體涉及一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝?！颈尘凹夹g(shù)】
[0003]左前側(cè)面車門是通過對(duì)左前側(cè)面車門內(nèi)板總成與左前側(cè)面車門外板經(jīng)過包邊、打膠、電焊一系列工藝完成工裝的。參照?qǐng)D1，左前側(cè)面車門是通過對(duì)左前側(cè)面車門內(nèi)板總成與左前側(cè)面車門外板經(jīng)過包邊、打膠、電焊一系列工藝完成工裝的。參照?qǐng)D1，左前側(cè)面車門內(nèi)板總成主要包括后視鏡安裝板al、車門B柱a2、玻璃升降導(dǎo)軌a3、外板加強(qiáng)板a4、上條a5、 防撞桿以及位于防撞桿前、后兩端的前、后連接板fl、f2、車門內(nèi)板總成b、上、下螺母板c、d、 外板支撐板e(cuò)等一系列結(jié)構(gòu)件。現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝較為麻煩，其主要通過將左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的各部件一一對(duì)應(yīng)拼裝完成后再進(jìn)行各部件的一次性焊裝，這樣易存在各部件間出現(xiàn)配合間隙較大或者各部件配合較擠的問題，不利于左前側(cè)面車門內(nèi)板總成與左前側(cè)面車門外板的進(jìn)一步的加工，造成左前側(cè)面車門的廢品，為了提高工藝精度，有將后視鏡安裝板 al、車門B柱a2、玻璃升降導(dǎo)軌a3、外板加強(qiáng)板a4、上條a5先焊接為上圍板總成，將防撞桿以及位于防撞桿前、后兩端的前、后連接板fl、f2先焊接為防撞桿總成，這樣現(xiàn)有的對(duì)左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的各部件一一定位的方法工序較多、就顯得較為繁瑣，為了適應(yīng)前側(cè)面車門內(nèi)板總成的新工藝需要對(duì)應(yīng)出一套簡單、方便的前側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位工裝。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是提供一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，保證左前側(cè)面車門內(nèi)板總成穩(wěn)定定位的同時(shí)減少了定位工序，提高了生產(chǎn)效率，使得左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位變得簡便。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，包括下模具，所述的下模具上位于車門內(nèi)板總成左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置第一、第二車門內(nèi)板定位銷，第一、第二車門內(nèi)板定位銷的連線方向與車門內(nèi)板總成的橫向呈夾角式布置， 下模具上位于上圍板總成的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置第一、第二上圍板定位銷，第一、第二上圍板定位銷的連線方向與上圍板總成的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上、下螺母板、安裝位的后側(cè)設(shè)置第一、第二凸臺(tái)，第一、第二凸臺(tái)設(shè)置于車門內(nèi)板總成的前側(cè)空腔內(nèi)，第一、第二凸臺(tái)外側(cè)沿定位車門內(nèi)板總成平行方向分別開設(shè)上、下螺母板定位銷，所述的上螺母板定位銷包括上、下錯(cuò)開布置的第一、第二上螺母板定位銷，所述的下螺母板定位銷包括上、 下錯(cuò)開布置的第一、第二下螺母板定位銷，下模具上位于外板支撐板前、后兩端的內(nèi)陷槽的下方設(shè)置兩支撐臺(tái)，兩支撐臺(tái)上分別設(shè)有兩外板支撐板定位銷，下模具上位于防撞桿總成的前、后連接板、所在位分別設(shè)置兩連接板定位銷。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:上圍板總成上位于左、右兩側(cè)分別開設(shè)定位孔，該定位孔與一、第二上圍板定位銷對(duì)應(yīng)布置，通過第一、第二上圍板定位銷將現(xiàn)有的對(duì)將后視鏡安裝板、車門B柱、玻璃升降導(dǎo)軌、外板加強(qiáng)板、上條的依次定位改裝成對(duì)焊裝成一體的上圍板總成的一次性定位，車門內(nèi)板總成上位于左、右兩側(cè)分別開設(shè)定位孔，再通過第一、第二車門內(nèi)板定位銷、與車門內(nèi)板總成與定位孔的對(duì)應(yīng)配合實(shí)現(xiàn)左前側(cè)面車門內(nèi)板總成整體框架的定位，再通過第一、第二凸臺(tái)上的上、下螺母板定位銷完成對(duì)上、下螺母板的定位，兩支撐臺(tái)上的兩外板支撐板定位銷完成對(duì)外板支撐板的定位，兩連接板定位銷、對(duì)防撞桿總成的定位，也就是僅通過五組定位銷即完成對(duì)左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的穩(wěn)定定位，減少了定位工序，提高了生產(chǎn)效率，使得左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位變得簡便?！靖綀D說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的定位左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的俯視圖；圖2為本發(fā)明的定位左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0008]參照附圖，一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，包括下模具，所述的下模具上位于車門內(nèi)板總成b左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置第一、第二車門內(nèi)板定位銷11、12,第一、第二車門內(nèi)板定位銷11、12的連線方向與車門內(nèi)板總成b的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上圍板總成a的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置第一、第二上圍板定位銷21、22,第一、第二上圍板定位銷21、22 的連線方向與上圍板總成a的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上、下螺母板c、d安裝位的后側(cè)設(shè)置第一、第二凸臺(tái)30、40,第一、第二凸臺(tái)30、40設(shè)置于車門內(nèi)板總成b的前側(cè)空腔內(nèi)， 第一、第二凸臺(tái)30、40外側(cè)沿定位車門內(nèi)板總成b平行方向分別開設(shè)上、下螺母板定位銷31、 41，所述的上螺母板定位銷31包括上、下錯(cuò)開布置的第一、第二上螺母板定位銷31a、31b，所述的下螺母板定位銷41包括上、下錯(cuò)開布置的第一、第二下螺母板定位銷41a、41b，下模具上位于外板支撐板e(cuò)前、后兩端的內(nèi)陷槽的下方設(shè)置兩支撐臺(tái)50、60，兩支撐臺(tái)50、60上分別設(shè)有兩外板支撐板定位銷51、61，下模具上位于防撞桿總成￡的前、后連接板0、￡2所在位分別設(shè)置兩連接板定位銷71、72。
[0009]上圍板總成a上位于左、右兩側(cè)分別開設(shè)定位孔，該定位孔與一、第二上圍板定位銷21、22對(duì)應(yīng)布置，通過第一、第二上圍板定位銷21、22將現(xiàn)有的對(duì)將后視鏡安裝板al、車門 B柱a2、玻璃升降導(dǎo)軌a3、外板加強(qiáng)板a4、上條a5的依次定位改裝成對(duì)焊裝成一體的上圍板總成a的一次性定位，車門內(nèi)板總成b上位于左、右兩側(cè)分別開設(shè)定位孔，再通過第一、第二車門內(nèi)板定位銷11、12與車門內(nèi)板總成b與定位孔的對(duì)應(yīng)配合實(shí)現(xiàn)左前側(cè)面車門內(nèi)板總成整體框架的定位，再通過第一、第二凸臺(tái)30、40上的上、下螺母板定位銷31、41完成對(duì)上、下螺母板c、d的定位，兩支撐臺(tái)50、60上的兩外板支撐板定位銷51、61完成對(duì)外板支撐板6的定位，兩連接板定位銷71、72對(duì)防撞桿總成f的定位，也就是僅通過五組定位銷即完成對(duì)左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的穩(wěn)定定位，減少了定位工序，提高了生產(chǎn)效率，使得左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位變得簡便。[〇〇1〇]進(jìn)一步的，所述的第一上圍板定位銷21設(shè)置于上圍板總成a的后視鏡安裝板al的上部，所述的第二上圍板定位銷22設(shè)置于上圍板總成a的車門B柱a2的下部。
[0011]由于上圍板總成a中后視鏡安裝板al和車門B柱a2結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)較強(qiáng)，鈑金面也較寬，所以在這兩塊部件上開定位孔對(duì)上圍板總成a整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響很小，且將第一、第二上圍板定位銷21、22設(shè)置于這兩塊鈑金所在處，由于這兩塊部件本身剛性較強(qiáng)，所以其定位也穩(wěn)固。
[0012]再進(jìn)一步的，兩連接板定位銷71、72分別設(shè)置于防撞桿總成f?前、后連接板fl、f2的上、下邊沿處。
[0013]由于防撞桿總成f?前、后連接板fl、f2是防撞桿總成f較平整的部位，將兩連接板定位銷71、72設(shè)置于前、后連接板fl、f2所在處，保證其定位的穩(wěn)固。
[0014]優(yōu)選的，所述的兩車門內(nèi)板定位銷11、12、兩上圍板定位銷21、22、第一、第二上螺母板定位銷31a、31b、第一、第二下螺母板定位銷41a、41b、兩外板支撐板定位銷51、61、兩連接板定位銷71、72均為一個(gè)定位銷為圓柱銷、另一個(gè)定位銷為菱形銷的一面兩銷式結(jié)構(gòu)。
[0015]采用一面兩銷式定位，用一個(gè)圓柱銷和一個(gè)菱形銷的設(shè)計(jì)防止出現(xiàn)過定位和欠定位(譬如，如果采用兩個(gè)圓柱銷就會(huì)存在過定位，采用兩個(gè)菱形銷就會(huì)存在欠定位)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種左前側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，其特征在于:包括下模具，所述的下模具上位 于車門內(nèi)板總成(b)左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置第一、第二車門內(nèi)板定位銷(11、12)，第一、第二車 門內(nèi)板定位銷(11、12)的連線方向與車門內(nèi)板總成(b)的橫向呈夾角式布置，下模具上位于 上圍板總成(a)的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置第一、第二上圍板定位銷(21、22)，第一、第二上圍板 定位銷(21、22)的連線方向與上圍板總成(a)的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上、下螺 母板(c、d)安裝位的后側(cè)設(shè)置第一、第二凸臺(tái)(30、40)，第一、第二凸臺(tái)(30、40)設(shè)置于車門 內(nèi)板總成(b)的前側(cè)空腔內(nèi)，第一、第二凸臺(tái)(30、40)外側(cè)沿定位車門內(nèi)板總成(b)平行方向 分別開設(shè)上、下螺母板定位銷(31、41)，所述的上螺母板定位銷(31)包括上、下錯(cuò)開布置的 第一、第二上螺母板定位銷(31a、31b)，所述的下螺母板定位銷(41)包括上、下錯(cuò)開布置的 第一、第二下螺母板定位銷(41a、41b)，下模具上位于外板支撐板(e)前、后兩端的內(nèi)陷槽的 下方設(shè)置兩支撐臺(tái)(50、60)，兩支撐臺(tái)(50、60)上分別設(shè)有兩外板支撐板定位銷(51、61)，下 模具上位于防撞桿總成(f)的前、后連接板(fl、f2)所在位分別設(shè)置兩連接板定位銷(71、 72)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位方法，其特征在于:所述的第一 上圍板定位銷(21)設(shè)置于上圍板總成(a)的后視鏡安裝板(al)的上部，所述的第二上圍板 定位銷(22)設(shè)置于上圍板總成(a)的車門B柱(a2)的下部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位方法，其特征在于:兩連接板定 位銷(71、72)分別設(shè)置于防撞桿總成(f)前、后連接板(fl、f2)的上、下邊沿處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左前側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位方法，其特征在于:所述的兩車 門內(nèi)板定位銷(11、12)、兩上圍板定位銷(21、22)、第一、第二上螺母板定位銷(31a、31b)、第 一、第二下螺母板定位銷(41a、41b)、兩外板支撐板定位銷(51、61)、兩連接板定位銷(71、 72)均為一個(gè)定位銷為圓柱銷、另一個(gè)定位銷為菱形銷的一面兩銷式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D65/06GK106080843SQ201610424838
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】倪勤梅, 謝碧
【申請(qǐng)人】安徽大洋機(jī)械制造有限公司