一種車輛的車門總成及車輛車門的襯板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛的車門總成及車輛車門的襯板結(jié)構(gòu)，涉及一種車輛車門。所述車門總成及車輛車門的襯板結(jié)構(gòu)包括：車門、車門外板、防撞梁件及加強(qiáng)板件，所述總成還包括，安裝于所述車輛的車門內(nèi)的襯板件，所述襯板件用于增強(qiáng)車門外板剛度與強(qiáng)度，并降低所述車門開關(guān)時(shí)的噪音及振動(dòng)。本實(shí)用新型通過增大所述車門外板晃動(dòng)位置處的張力，從而達(dá)到既能夠增大所述車門外板的強(qiáng)度及剛度，又能降低所述車門在開關(guān)時(shí)的噪音響動(dòng)。
【專利說明】
一種車輛的車門總成及車輛車門的襯板結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛車門，特別是涉及一種車輛的車門總成及車輛車門的襯板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]門外板作為顧客經(jīng)常查看的部件之一，其外觀結(jié)構(gòu)及感知質(zhì)量往往會(huì)直接影響到顧客對(duì)車輛性能的直觀印象。
[0003]目前，由于車門需要與前翼子板、大燈、前部保險(xiǎn)杠、側(cè)圍外板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外觀配合，在滿足造型的同時(shí)，車門外板安裝點(diǎn)要具有一定外觀和剛度的支持。
[0004]由于汽車外板一般為單層鋼板沖壓，外板上只有一根外板下加強(qiáng)板，且面積較大，如果安裝點(diǎn)剛度和強(qiáng)度不足，將會(huì)導(dǎo)致汽車開關(guān)門和行駛過程中發(fā)生振動(dòng)及噪音。特別是在重力關(guān)門和道路試驗(yàn)過程中遇到凸凹不平的極限路面時(shí)，駕乘人員能明顯感覺車身不同程度的振動(dòng)，異響聲音也會(huì)傳至駕駛艙，振動(dòng)嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐赦k金變形，以及在路上輕微被樹枝碰下，鈑金偏軟變形。這些現(xiàn)象將會(huì)很大程度上影響用戶對(duì)產(chǎn)品的感知質(zhì)量，對(duì)產(chǎn)品的品牌影響力也會(huì)造成一定的傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是要提供一種車輛車門的襯板結(jié)構(gòu)，以解決上述提及的車門在開關(guān)時(shí)響動(dòng)大，并且車門外板強(qiáng)度低的問題。
[0006]特別地，本實(shí)用新型提供了一種車輛的車門總成，包括:車門、車門外板、防撞梁件及加強(qiáng)板件，其特征在于，所述總成還包括，安裝于所述車輛的車門內(nèi)的襯板件，所述襯板件用于增強(qiáng)車門外板剛度與強(qiáng)度，并降低所述車門開關(guān)時(shí)的噪音及振動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述襯板件為兩塊板件，并且依次與所述車門的防撞梁件及加強(qiáng)板件交替排布設(shè)置于所述車門外板。
[0008]進(jìn)一步的，所述襯板件為聚乙烯板件。
[0009]進(jìn)一步的，所述襯板件為長(zhǎng)方形板件。
[0010]進(jìn)一步的，所述襯板件為長(zhǎng)440mm、寬100mm、厚Imm的板狀件。
[0011 ]進(jìn)一步的，包括安裝于所述車輛的車門內(nèi)的襯板件，通過所述襯板件增強(qiáng)車門外板剛度與強(qiáng)度，并降低所述車門開關(guān)時(shí)的噪音及振動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步的，所述襯板件為兩塊板件，兩塊所述襯板件中的一塊襯板件布置于所述車門的加強(qiáng)板件上方，另外一塊襯板件布置于所述車門的加強(qiáng)板件與所述車門的防撞梁件之間。
[0013]進(jìn)一步的，所述襯板件為聚乙烯板件。
[0014]進(jìn)一步的，所述襯板件為長(zhǎng)方形板件。
[0015]進(jìn)一步的，所述襯板件為長(zhǎng)440mm、寬100mm、厚Imm的板狀件。
[0016]本實(shí)用新型的襯板結(jié)構(gòu)由于在所述車輛的車門內(nèi)安裝了襯板件，通過增大所述車門外板晃動(dòng)位置處的張力，從而達(dá)到既能夠增大所述車門外板的強(qiáng)度及剛度，又能降低所述車門在開關(guān)時(shí)的噪音響動(dòng)。
[0017]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的聚乙烯襯板件，有助于增加所述車門的局部剛度，有效減小振動(dòng)，衰減噪聲;并且價(jià)格低廉，有利于汽車降低成本。所述襯板件具有一定的彈性，高溫下膨脹率極低，涂裝烘烤后不影響周邊間隙，平度的匹配。所述乙烯板件對(duì)于鋼板有良好的粘接強(qiáng)度和彈性，并且具有良好的耐水、耐熱、耐腐蝕性能。
[0018]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【附圖說明】
[0019]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車門總成的示意性主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車門總成的示意性主視圖。由圖1所示，本實(shí)施例的所述車輛的車門總成，可以包括:車門、車門外板1、防撞梁件3及加強(qiáng)板件4，所述總成還可以包括，襯板件2。所述襯板件2可以安裝于所述車輛的車門內(nèi)。所述襯板件2用于增強(qiáng)車門外板I剛度與強(qiáng)度，并降低所述車門I開關(guān)時(shí)的噪音及振動(dòng)。本實(shí)施例中的所述襯板件2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，體積較小，有利于降低汽車重量。
[0022]所述襯板件2可以是兩塊板件，兩塊所述襯板件2中的一塊襯板件2可以布置于所述車門的強(qiáng)板件4上方，另外一塊襯板件2可以布置于所述車門的強(qiáng)板件4與所述車門的防撞梁件3之間。這樣既能加強(qiáng)所述車門外板I的局部剛度，又不會(huì)影響所述車門外板I周邊的間隙，并且平整度匹配。這種交替布置方式可以是由上至下按照第一塊所述襯板件2、所述加強(qiáng)板件4、第二塊所述襯板件2及所述防撞梁件3的順序排布。這里的所述加強(qiáng)板件4可以是外板下加強(qiáng)板。
[0023]本實(shí)施例中，所述襯板件2可以是聚乙烯板件。所述襯板件2的強(qiáng)度大，有助于增加所述車門I的局部剛度，有效減小振動(dòng)，衰減噪聲。所述襯板件2的價(jià)格低廉，有利于汽車降低成本。所述襯板件2具有一定的彈性，高溫下膨脹率極低，涂裝烘烤后不影響周邊間隙，平度的匹配。所述乙烯板件對(duì)于鋼板有良好的粘接強(qiáng)度和彈性，并且具有良好的耐水、耐熱、耐腐蝕性能。作為優(yōu)選，可以使用型號(hào)為PE7100的聚乙烯板件，該型號(hào)的聚乙烯板件為黑色固體，高溫下膨脹率非常低。當(dāng)然還可以使用其他材料，這要根據(jù)不同車型的膠塊厚度需求所能達(dá)到的強(qiáng)度而設(shè)定。
[0024]所述襯板件2可以是長(zhǎng)方形板件。作為優(yōu)選，所述襯板件2可以是長(zhǎng)440mm、寬I OOmm、厚Imm的板狀件。
[0025]根據(jù)以上各個(gè)實(shí)施例中，所述襯板件2的安裝方法可以是:
[0026]首先，在焊裝所述車門的包邊時(shí)將兩塊所述襯板2的尺寸大小及初步位置畫在所述車門外板I，并確定兩塊所述襯板2之間的距離。
[0027]然后，將兩塊所述襯板2通過粘貼方式安裝到所述車門外板上Iο作為優(yōu)選方式，考慮到所述襯板2要經(jīng)過涂裝車間高溫烘烤，由于所述襯板2可以是聚乙烯襯板件，為避免所述襯板2溢出，粘貼時(shí)外板襯板2與外板下加強(qiáng)板3上部邊緣可以預(yù)留間隙，作為優(yōu)選，該間隙可以是26.5_，可以使兩塊所述襯板2分布均勻，從而將所述車門的晃動(dòng)中心面放大，SP擴(kuò)大其表面張力，從而減少所述車門的晃動(dòng)。
[0028]最后，檢查安裝，操作完畢。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，本實(shí)施例還提供了一種車輛車門的襯板結(jié)構(gòu)，所述車輛車門的襯板結(jié)構(gòu)可以包括襯板件2，繼續(xù)結(jié)合圖1進(jìn)行說明，所述襯板件2可以安裝于所述車輛的車門內(nèi)。所述襯板件2用于增強(qiáng)車門外板I剛度與強(qiáng)度，并降低所述車門I開關(guān)時(shí)的噪音及振動(dòng)。本實(shí)施例中的所述襯板件2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，體積較小，有利于降低汽車重量。
[0030]所述襯板件2可以是兩塊板件，兩塊所述襯板件2中的一塊襯板件2可以布置于所述車門的強(qiáng)板件4上方，另外一塊襯板件2可以布置于所述車門的強(qiáng)板件4與所述車門的防撞梁件3之間。這樣既能加強(qiáng)所述車門外板I的局部剛度，又不會(huì)影響所述車門外板I周邊的間隙，并且平整度匹配。這種交替布置方式可以是由上至下按照第一塊所述襯板件2、所述加強(qiáng)板件4、第二塊所述襯板件2及所述防撞梁件3的順序排布。這里的所述加強(qiáng)板件4可以是外板下加強(qiáng)板。
[0031]本實(shí)施例中，所述襯板件2可以是聚乙烯板件。所述襯板件2的強(qiáng)度大，有助于增加所述車門I的局部剛度，有效減小振動(dòng)，衰減噪聲。所述襯板件2的價(jià)格低廉，有利于汽車降低成本。所述襯板件2具有一定的彈性，高溫下膨脹率極低，涂裝烘烤后不影響周邊間隙，平度的匹配。所述乙烯板件對(duì)于鋼板有良好的粘接強(qiáng)度和彈性，并且具有良好的耐水、耐熱、耐腐蝕性能。作為優(yōu)選，可以使用型號(hào)為PE7100的聚乙烯板件，該型號(hào)的聚乙烯板件為黑色固體，高溫下膨脹率非常低。當(dāng)然還可以使用其他材料，這要根據(jù)不同車型的膠塊厚度需求所能達(dá)到的強(qiáng)度而設(shè)定。
[0032]所述襯板件2可以是長(zhǎng)方形板件。作為優(yōu)選，所述襯板件2可以是長(zhǎng)440mm、寬I OOmm、厚Imm的板狀件。
[0033]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的車門總成，包括:車門、車門外板(I)、防撞梁件(3)及加強(qiáng)板件(4)，其特征在于，所述總成還包括，安裝于所述車輛的車門內(nèi)的襯板件(2)，所述襯板件(2)用于增強(qiáng)車門外板(I)剛度與強(qiáng)度，并降低所述車門開關(guān)時(shí)的噪音及振動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征在于，所述襯板件(2)為兩塊板件，并且依次與所述車門的防撞梁件(3)及加強(qiáng)板件(4)交替排布設(shè)置于所述車門外板(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征在于，所述襯板件(2)為聚乙烯板件。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征在于，所述襯板件(2)為長(zhǎng)方形板件。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車門總成，其特征在于，所述襯板件(2)為長(zhǎng)440mm、寬I OOmm、厚Imm的板狀件D
【文檔編號(hào)】E06B5/20GK205591755SQ201521126185
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】徐鈞, 尹特
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司