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一種連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:10116635閱讀:576來源:國知局
一種連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),屬于潤滑裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]連鑄機各工藝段軸承多達數(shù)百個,軸承的潤滑一直是難題,因為軸承所處的工況惡劣,受重載、高溫、極低速運轉、伴有蒸汽以及軸承座易受水及外界臟物侵入并危害軸承等的影響。存在軸承使用壽命短、運轉不良,加劇輥子的消耗,油耗量大而利用率低等問題。
[0003]連鑄機干油潤滑系統(tǒng)運行穩(wěn)定對鑄機扇形段、結晶器、出坯輥道等關鍵設備是非常重要的,設備潤滑情況的好與壞直接關系到關鍵設備能否以“無損”狀態(tài)在線長久運行,在為設備穩(wěn)定提供保障的同時,也直接關系到連鑄機生產(chǎn)澆鑄能否順利進行。但是,現(xiàn)有的鑄機干油潤滑系統(tǒng)在運行過程中仍存在一些問題和缺點,無法實現(xiàn)對干油潤滑系統(tǒng)啟?;蜻\行周期更改的遠程控制操作功能;管路中的油脂容易出現(xiàn)老化;某一點堵塞會影響整個潤滑系統(tǒng)的工作。這在一定程度上影響了連鑄機關鍵設備的潤滑效果與質量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是,針對現(xiàn)有技術不足,提出一種耐高溫高濕的惡劣工況的連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng)。
[0005]本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是:一種連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),包括儲油罐、干油栗、控制器、第一二位三通換向閥、第二二位三通換向閥、第一壓力開關、第二壓力開關、第一主管路、第二主管路和至少一個雙線分配器;儲油罐的出油口與干油栗連通,干油栗的出口分別與第一二位三通換向閥和第二二位三通換向閥的進口連通,第一二位三通換向閥的兩個出口分別與第一主管路和儲油罐的回油口連通,第二二位三通換向閥的兩個出口分別與第二主管路和儲油罐的回油口連通,第一主管路和第二主管路內(nèi)分別設置有第一壓力開關和第二壓力開關,雙線分配器的兩個進油口分別與第一主管路和第二主管路連通;控制器的信號輸出端通過電線分別與干油栗、第一二位三通換向閥和第二二位三通換向閥的信號輸入端連接,第一壓力開關和第二壓力開關的信號輸出端通過電線與控制器的信號輸入端連接。
[0006]上述技術方案的改進是:控制器為PLC控制器。
[0007]上述技術方案的改進是:干油栗為BSB電動潤滑栗。
[0008]上述技術方案的改進是:雙線分配器有三個。
[0009]上述技術方案的改進是:二位三通換向閥為高壓油脂專用的二位三通電磁換向閥。
[0010]本實用新型采用上述技術方案的有益效果是:(1)由于采用新的雙線結構,在連鑄機高溫高濕的惡劣工況下可以正常溫度運行,某一點堵塞不影響整個系統(tǒng)的工作;(2)該集中潤滑系統(tǒng)在完成一次完成的潤滑油供給后,兩個二位三通換向閥全部失電,主管道I和主管道II全部與儲油罐相通,間歇時間,兩條主管路全部處于卸荷狀態(tài),能減緩油脂老化;(3)由于換向閥使用高壓油脂專用的二位三通電磁換向閥,保證了集中潤滑系統(tǒng)的溫度運行,減少了故障率;(4)通過PLC控制器的控制,出油量可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié);(5)由于有第一主管路和第二主管路的雙線結構,可以根據(jù)系統(tǒng)需要增加或減少潤滑點數(shù)量,增加或者減少時安裝方便,不需要改動原本系統(tǒng)的結構。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0012]圖1是本實用新型實施例連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng)的結構示意圖。
[0013]圖中標號示意如下:1- PLC控制器;2-BSB電動潤滑栗;3_第一 VP1-Z 二位三通換向閥;4_第二 VP1-Z 二位三通換向閥;5_第二壓力開關;6_第一壓力開關;7_第一主管路;8-第二主管路;9_雙線分配器。
【具體實施方式】
實施例
[0014]本實施例的連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),如圖1所示,包括儲油罐(圖中未示出)、PLC控制器1、BSB電動潤滑栗2、第一 VP1-Z 二位三通換向閥3、第二 VP1-Z 二位三通換向閥4、第一壓力開關6、第二壓力開關5、第一主管路7、第二主管路8和三個雙線分配器9 ;儲油罐的出油口與BSB電動潤滑栗2連通,BSB電動潤滑栗2的出口分別與第一 VP1-Z 二位三通換向閥3和第二 VP1-Z 二位三通換向閥4的進口連通,第一 VP1-Z 二位三通換向閥3的兩個出口分別與第一主管路7和儲油罐的回油口連通,第二 VP1-Z 二位三通換向閥4的兩個出口分別與第二主管路8和儲油罐的回油口連通,第一主管路7和第二主管路8內(nèi)分別設置有第一壓力開關6和第二壓力開關5,三個雙線分配器9的兩個進油口分別與第一主管路7和第二主管路8連通;PLC控制器1的信號輸出端通過電線分別與BSB電動潤滑栗2、第一 VP1-Z 二位三通換向閥3和第二 VP1-Z 二位三通換向閥4的信號輸入端連接,第一壓力開關6和第二壓力開關5的信號輸出端通過電線與PLC控制器1的信號輸入端連接。
[0015]本實施例的連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng)的工作原理為:
[0016]BSB電動潤滑栗2啟動,第一 VP1-Z 二位三通換向閥3得電;油脂從BSB電動潤滑栗2的出口中輸出,到達得電的第一 VP1-Z 二位三通換向閥3,然后進入第一主管路7,(此時第二主管路8的第二 VP1-Z 二位三通換向閥4處于失電狀態(tài),與儲油罐的回油口相通,油脂回到儲油罐,第二主管路8處于卸荷狀態(tài)),第一主管路7內(nèi)的潤滑脂推動雙線分配器9內(nèi)的換向柱塞移動,打開對應的出油口,定量柱塞向一側移動,活塞移動過程中將把在其前部的油脂壓入分管路中,并到達潤滑點;
[0017]當三個雙線分配器9內(nèi)的柱塞均完成向一側的移動后,第一主管路7內(nèi)的壓力將急劇上升。第一主管路7的壓力達到第一壓力開關6設定值后,第一壓力開關6將發(fā)出電信號,PLC控制器1獲得此信號后將使第二主管路8的第二 VP1-Z 二位三通換向閥4得電,同時第一主管路7的第一 VP1-Z 二位三通換向閥3處于失電狀態(tài),使第一主管路7通過換向閥與儲油罐相通,處于卸荷狀態(tài),第二主管路8內(nèi)的油脂推動雙線分配器9內(nèi)的換向柱塞移動,打開對應的出油口,定量柱塞移動過程中將把在其前部的油脂壓入分管路中,并到達潤滑點。當分配器內(nèi)柱塞向另一側移動完畢,第二主管路8內(nèi)的壓力將急劇上升,第二主管路8的壓力達到第二壓力開關5設定值后將發(fā)出電信號,PLC控制器1獲得此信號后將使兩個VP1-Z 二位三通換向閥全部失電,第一主管路7和第二主管路8全部與儲油罐相通,處于卸荷狀態(tài)。系統(tǒng)進入間歇時間。間歇時間結束時重復上述過程。
[0018]本實用新型不局限于上述實施例。凡采用等同替換形成的技術方案,均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),其特征在于:包括儲油罐、干油栗、控制器、第一二位三通換向閥、第二二位三通換向閥、第一壓力開關、第二壓力開關、第一主管路、第二主管路和至少一個雙線分配器;所述儲油罐的出油口與所述干油栗連通,所述干油栗的出口分別與所述第一二位三通換向閥和第二二位三通換向閥的進口連通,所述第一二位三通換向閥的兩個出口分別與所述第一主管路和儲油罐的回油口連通,所述第二二位三通換向閥的兩個出口分別與所述第二主管路和儲油罐的回油口連通,所述第一主管路和第二主管路內(nèi)分別設置有第一壓力開關和第二壓力開關,所述雙線分配器的兩個進油口分別與所述第一主管路和第二主管路連通;所述控制器的信號輸出端通過電線分別與所述干油栗、第一二位三通換向閥和第二二位三通換向閥的信號輸入端連接,所述第一壓力開關和第二壓力開關的信號輸出端通過電線與所述控制器的信號輸入端連接。2.根據(jù)權利要求1所述的連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),其特征在于:所述控制器為PLC控制器。3.根據(jù)權利要求2所述的連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),其特征在于:所述干油栗為BSB電動潤滑栗。4.根據(jù)權利要求3所述的連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),其特征在于:所述雙線分配器有三個。5.根據(jù)權利要求4所述的連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),其特征在于:所述二位三通換向閥為高壓油脂專用的二位三通電磁換向閥。
【專利摘要】本實用新型涉及一種連鑄機用雙線集中潤滑系統(tǒng),包括儲油罐、干油泵、控制器、第一二位三通換向閥、第二二位三通換向閥、第一壓力開關、第二壓力開關、第一主管路、第二主管路和雙線分配器;儲油罐的出油口與干油泵連通,干油泵分別與第一二位三通換向閥和第二二位三通換向閥連通,第一、第二二位三通換向閥分別與第一、第二主管路和儲油罐連通,兩個壓力開關分別設置在兩個主管路內(nèi),雙線分配器與第一主管路和第二主管路連通;干油泵、第一二位三通換向閥、第二二位三通換向閥、第一壓力開關、第二壓力開關均由控制器控制。由于采用新的雙線結構,在連鑄機高溫高濕的惡劣工況下可以正常溫度運行,某一點堵塞不影響整個系統(tǒng)的工作。
【IPC分類】F16N29/00, F16N23/00, F16N7/40
【公開號】CN205026352
【申請?zhí)枴緾N201520720368
【發(fā)明人】吳美林
【申請人】南京貝奇爾機械有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月17日
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