一種車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛集中潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)零部件的摩擦副所造成的能量損失和磨損變得不容忽視，潤(rùn)滑系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，在我國(guó)相關(guān)規(guī)定中，汽車(chē)底盤(pán)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)已經(jīng)成為高二級(jí)以上大中型客車(chē)的必須裝置。而集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中的主要部分即為潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑和各種添加劑所形成的一種結(jié)構(gòu)分散體系，是典型的非牛頓流體，由于潤(rùn)滑脂在集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中流動(dòng)的復(fù)雜性，長(zhǎng)期以來(lái)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要依賴(lài)于工程技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)和技巧，具有很大的盲目性，致使集中潤(rùn)滑系統(tǒng)存在各摩擦副的潤(rùn)滑效果欠佳，潤(rùn)滑脂消耗量偏大，油箱底部油脂沉積變質(zhì)，分油器終端注脂壓力不足等問(wèn)題。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑脂一般是通過(guò)自動(dòng)注油器來(lái)定時(shí)為車(chē)輛待潤(rùn)滑部位加注潤(rùn)滑脂。如公布號(hào)為CN203286249U的專(zhuān)利文件便公開(kāi)了一種自動(dòng)注油器，它包括杯體，杯體外壁上設(shè)有注油口，注油口用干油嘴封閉，杯體壁上設(shè)有注油通道，注油通道的一端與注油口連通，注油通道的另一端與設(shè)在杯底上的進(jìn)油口連通，杯體底部固定有連接桿，連接桿下部外壁上有供與各種設(shè)備螺紋連接的螺紋，連接桿內(nèi)開(kāi)有通孔，杯體在對(duì)應(yīng)連接桿通孔處也開(kāi)有通孔，連接桿上的通孔和杯體上的通孔相連通，還包括杯蓋，杯蓋和杯體螺紋連接，杯蓋頂部有孔，杯蓋內(nèi)有加油桿，加油桿的底部固定有密封圓盤(pán)，密封圓盤(pán)的外圓上開(kāi)有環(huán)形槽，環(huán)形密封圈裝在密封圓盤(pán)的環(huán)形。該方案通過(guò)彈簧驅(qū)動(dòng)加油桿和密封圓盤(pán)對(duì)杯蓋內(nèi)的潤(rùn)滑脂進(jìn)行加壓，顯然，彈簧在不同的伸展長(zhǎng)度下具有不同的彈力，即其對(duì)潤(rùn)滑脂的加壓力度會(huì)發(fā)生變化，使得潤(rùn)滑脂的出油壓力不斷變化，影響了潤(rùn)滑端口的出油量和潤(rùn)滑效率；且在潤(rùn)滑脂消耗完后，需要從油嘴加注新的潤(rùn)滑脂，而驅(qū)動(dòng)密封圓盤(pán)上移的動(dòng)力是來(lái)之潤(rùn)滑脂的加注壓力，當(dāng)彈簧壓縮時(shí)彈力最大，其與加注壓力方向相反，當(dāng)彈力大于加注壓力時(shí)，潤(rùn)滑脂就不能繼續(xù)加注了，容易導(dǎo)致杯蓋內(nèi)的潤(rùn)滑脂量不滿(mǎn)，需要頻繁加注，人力和時(shí)間消耗較多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，以解決現(xiàn)有自動(dòng)注油器中所存在的輸送壓力不斷變化、出油量和潤(rùn)滑效率低、潤(rùn)滑脂加注不滿(mǎn)、需要多次加注、人力和時(shí)間消耗多的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，包括頂部開(kāi)有圓形槽的支座，支座上固接有油桶，油桶卡裝在支座頂部的圓形槽內(nèi)，油桶底端設(shè)有抽油管，抽油管從支座底端伸出后末端固接在油脂泵上，油脂泵上設(shè)有出油管，所述油桶頂端中部開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)插住有螺桿，螺桿上套接有與油桶相匹配的推板，油桶內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽，推板套在滑槽外部，推板頂端中部安裝有螺母，螺桿上端從油桶頂部伸出，螺桿頂端固接有從動(dòng)輪；所述支座兩側(cè)固定有支臂，其中一側(cè)支臂上固接有電機(jī)，電機(jī)輸出端為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸頂端固接有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶相連。
[0006]所述油桶底部邊緣插裝有加油管，加油管與油桶相連的末端設(shè)有止回閥，加油管另一端伸出支座外壁且末端固接有油嘴。
[0007]所述螺桿上端與油桶相接觸的位置卡裝有若干軸承，軸承頂端還固接有油封。
[0008]所述油桶底部為漏斗形，所述推板截面形狀與油桶內(nèi)底部相同。
[0009]所述螺桿底端固接有限位塊。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪并通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿的高度不變所以旋接在螺桿上的推板即可在油桶內(nèi)上下活動(dòng)，即可完成對(duì)油桶內(nèi)的潤(rùn)滑脂加壓，相較于傳統(tǒng)的彈簧加壓，本實(shí)用新型具有壓力恒定的優(yōu)點(diǎn)，不會(huì)出現(xiàn)壓力過(guò)低導(dǎo)致出油量少和潤(rùn)滑效果差的問(wèn)題；且在加注新的潤(rùn)滑脂時(shí)，可將推板升至最高，即可通過(guò)油嘴快速加注，不會(huì)出現(xiàn)油桶內(nèi)壓力過(guò)高無(wú)法加注滿(mǎn)的情況，保證每次加注潤(rùn)滑脂的量足夠，避免多次頻繁加注，能有效節(jié)省人力和時(shí)間，提高效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-支座，2-支臂，3-油桶，4-螺桿，5-從動(dòng)輪，6-油封，7-軸承，8-螺母，
9-推板，10-限位塊，11-驅(qū)動(dòng)輪，12-皮帶，13-轉(zhuǎn)軸，14-電機(jī)，15-抽油管，16-油脂泵，17-出油管，18-止回閥，19-加油管，20-油嘴，21-滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，包括頂部開(kāi)有圓形槽的支座1，支座I上固接有油桶3，油桶3卡裝在支座I頂部的圓形槽內(nèi)，油桶3底端設(shè)有抽油管15，抽油管15從支座I底端伸出后末端固接在油脂泵16上，油脂泵16上設(shè)有出油管17，所述油桶3頂端中部開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)插住有螺桿4，螺桿4上套接有與油桶3相匹配的推板9，油桶3內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽21，推板9套在滑槽21外部，推板9頂端中部安裝有螺母8，螺桿4上端從油桶3頂部伸出，螺桿4頂端固接有從動(dòng)輪5 ;所述支座I兩側(cè)固定有支臂2，其中一側(cè)支臂2上固接有電機(jī)14，電機(jī)14輸出端為轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13頂端固接有驅(qū)動(dòng)輪11，驅(qū)動(dòng)輪11與從動(dòng)輪5之間通過(guò)皮帶12相連。通過(guò)電機(jī)14帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪11并通過(guò)皮帶12驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪5旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)螺桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿4的高度不變所以旋接在螺桿4上的推板9即可在油桶3內(nèi)上下活動(dòng)，即可完成對(duì)油桶3內(nèi)的潤(rùn)滑脂加壓，相較于傳統(tǒng)的彈簧加壓，本實(shí)用新型具有壓力恒定的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]所述油桶3底部邊緣插裝有加油管19，加油管19與油桶3相連的末端設(shè)有止回閥18，加油管19另一端伸出支座I外壁且末端固接有油嘴20。通過(guò)油嘴20即可快速對(duì)油桶3內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑脂加注，且通過(guò)止回閥18避免潤(rùn)滑脂回流。
[0017]為了降低螺桿4在旋轉(zhuǎn)過(guò)程產(chǎn)生的摩擦力，增長(zhǎng)使用壽命，所述螺桿4上端與油桶3想接觸的位置卡裝有若干軸承7，軸承7頂端還固接有油封6。
[0018]為了便于潤(rùn)滑脂的抽取徹底，所述油桶3底部為漏斗形，所述推板9截面形狀與油桶3內(nèi)底部相同。
[0019]為了避免推板9從螺桿4上脫落，所述螺桿4底端固接有限位塊10。
[0020]使用時(shí)一般分為兩種狀態(tài)，其一是滿(mǎn)油加壓，其二是空油加注。
[0021]加壓時(shí)，油桶3內(nèi)的潤(rùn)滑脂為滿(mǎn)載狀態(tài)，啟動(dòng)電機(jī)14，電機(jī)14帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸13即可帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)皮帶12后驅(qū)動(dòng)輪11即可帶動(dòng)從動(dòng)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿4是通過(guò)軸承7卡緊在油桶3上的，所以螺桿4的高度不會(huì)發(fā)生變化，隨著螺桿4的旋轉(zhuǎn)，通過(guò)螺母8旋接在螺桿4上的推板9即可通過(guò)滑槽21從油桶3頂部向下移動(dòng)，隨著推板9的下移即實(shí)現(xiàn)了對(duì)油桶3內(nèi)的潤(rùn)滑脂的加壓，加壓后的潤(rùn)滑脂通過(guò)油桶3底端的抽油管15進(jìn)入油脂泵16，油脂泵16即可將潤(rùn)滑脂送入出油管17再分別輸送至不同的潤(rùn)滑端口。當(dāng)潤(rùn)滑脂消耗完后，需要加入新的潤(rùn)滑脂時(shí)，電機(jī)14反轉(zhuǎn)，螺桿4驅(qū)動(dòng)推板9上移，將推板9提高至最高位置，即推板9頂端與油桶2內(nèi)頂端接觸，然后即可通過(guò)油嘴20和加油管19向油桶3內(nèi)加注潤(rùn)滑脂。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，包括頂部開(kāi)有圓形槽的支座(1)，支座(I)上固接有油桶(3)，油桶(3)卡裝在支座⑴頂部的圓形槽內(nèi)，油桶(3)底端設(shè)有抽油管(15)，抽油管(15)從支座(I)底端伸出后末端固接在油脂泵(16)上，油脂泵(16)上設(shè)有出油管(17)，其特征在于:所述油桶(3)頂端中部開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)插住有螺桿(4)，螺桿(4)上套接有與油桶(3)相匹配的推板(9)，油桶(3)內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽(21)，推板(9)套在滑槽(21)外部，推板(9)頂端中部安裝有螺母(8)，螺桿(4)上端從油桶(3)頂部伸出，螺桿(4)頂端固接有從動(dòng)輪(5);所述支座(I)兩側(cè)固定有支臂(2)，其中一側(cè)支臂(2)上固接有電機(jī)(14)，電機(jī)(14)輸出端為轉(zhuǎn)軸(13)，轉(zhuǎn)軸(13)頂端固接有驅(qū)動(dòng)輪(11)，驅(qū)動(dòng)輪(11)與從動(dòng)輪(5)之間通過(guò)皮帶(12)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，其特征在于:所述油桶(3)底部邊緣插裝有加油管(19)，加油管(19)與油桶(3)相連的末端設(shè)有止回閥(18)，加油管(19)另一端伸出支座(I)外壁且末端固接有油嘴(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，其特征在于:所述螺桿(4)上端與油桶(3)想接觸的位置卡裝有若干軸承(7)，軸承(7)頂端還固接有油封(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，其特征在于:所述油桶(3)底部為漏斗形，所述推板(9)截面形狀與油桶(3)內(nèi)底部相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，其特征在于:所述螺桿(4)底端固接有限位塊(10)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，包括支座，支座上固接有油桶，油桶底端設(shè)有抽油管，抽油管從支座底端伸出后末端固接在油脂泵上，油脂泵上設(shè)有出油管，油桶頂端插住有螺桿，螺桿上套接有與油桶相匹配的推板，油桶內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽，推板套在滑槽外部，推板頂端中部安裝有螺母，螺桿上端從油桶頂部伸出，螺桿頂端固接有從動(dòng)輪；支座兩側(cè)固定有支臂，其中一側(cè)支臂上固接有電機(jī)，電機(jī)輸出端為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸頂端固接有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶相連。本實(shí)用新型具有壓力恒定的優(yōu)點(diǎn)，且不會(huì)出現(xiàn)油桶內(nèi)壓力過(guò)高無(wú)法加注滿(mǎn)的情況，避免多次頻繁加注，能有效節(jié)省人力和時(shí)間。
【IPC分類(lèi)】F16N7-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204477657
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148087
【發(fā)明人】姚林曉, 上官林建, 吳金妹, 鄭淑娟, 王亞輝, 胡欣源, 王春虎
【申請(qǐng)人】華北水利水電大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日