專利名稱：立式雙擺線齒輪減速機的軸承布置及潤滑油路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是立式雙擺線鹵輪減速機，特別是立式雙擺線齒輪減速機的軸承布置及潤滑油路。
中國專利公開的少齒差內(nèi)嚙合圓柱直齒雙擺線齒輪付及其減速裝置，俗稱雙擺線齒輪減速機(專利號為ZL85106551)，因結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，速比大，承載能力強而逐步推廣使用。它是由機體、高速軸、偏心套、兩對內(nèi)外擺線齒輪、低速軸組成。其高速軸上軸承布置通常為兩端用帶擋邊的圓柱軸承，中間的轉(zhuǎn)臂軸承也用帶擋邊的圓柱軸承，當(dāng)一定的軸向力作用在擋邊上時，容易因摩擦過量而燒壞軸承。同時因齒輪旋轉(zhuǎn)的離心力，使機內(nèi)潤滑油旋轉(zhuǎn)貼附在圓周上，而形成中間空的狀態(tài)，使中心線上的軸承得不到潤滑。特別是立式減速機尤為嚴重。
本實用新型的目的是提出一種能解決軸向摩擦大易造成軸承損壞、中間軸承不能潤滑的軸承布置及油路系統(tǒng)，使減速機的承載能力和壽命大大增加。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的。它是由機體、高速軸、偏心套、兩對內(nèi)外擺線齒輪及低速軸組成。在高速軸一端設(shè)置一個內(nèi)外圈均固定的徑向軸承，這樣的布置既能很好地軸向定位，又能積極消除高速軸熱膨脹的影響，另一端設(shè)置一個能軸向自由伸縮的無擋邊的圓柱軸承。中間轉(zhuǎn)臂軸承用兩個小端相對的園錐軸承。這樣的布置能承受很大的軸向力，又能消除雙擺線齒輪的齒向制造誤差，增加齒間接觸，提高承載能力。
在減速機內(nèi)設(shè)置有低速軸油孔、高速軸油孔、偏心套的油槽油孔組成的油路系統(tǒng)。它將油池與轉(zhuǎn)臂軸承園錐軸承的小端之間連通起來。由于園錐軸承在高速旋轉(zhuǎn)時，因離心力的作用會將潤滑油由小端送到大端，即可起到泵送潤滑油的作用。所以在本實用新型的園錐軸承的泵油作用下，潤滑油從油池中經(jīng)低速油孔到高速油孔經(jīng)偏心套的油槽及油孔到園錐軸承的小端吸油區(qū)，經(jīng)園錐軸承的泵送從大端流出，再經(jīng)齒輪拋甩機體內(nèi)壁并流回油池，完成油循環(huán)。
本實用新型極大地提高了軸向力的承受能力，充分利用了園錐軸承的泵油作用，較好地解決了軸承潤滑的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造安裝容易、承載能力強、壽命長。
下面以實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型裝配示意圖。
圖2為本實用新型的偏心套油槽油孔示意圖。
其中1--電機、2--平衡盤、3--偏心套、4--圓錐軸承、5--內(nèi)齒輪、6--行星輪、7--輸出內(nèi)齒輪、8--輸出外齒輪、9--機體、10--徑向軸承、11--高速軸、12--高速軸油孔、13--吸油區(qū)、14--圓柱軸承、15--低速軸、16--低速軸油孔、17--油池、18--偏心套上的油槽、19--偏心套上的油孔。
由圖中看出，本實用新型是由機體[9]、高速軸[11]、偏心套[3]、兩對內(nèi)外擺線齒輪[5]、[6]、[7]、[8]、低速軸[16]組成。
在高速軸[11]一端設(shè)置一個內(nèi)外圈均固定的徑向軸承[10]，這樣的布置既能很好地軸向定位，又能積極消除高速軸[11]熱膨脹的影響，另一端設(shè)置一個能軸向自由伸縮的無擋邊的圓柱軸承[14]。中間轉(zhuǎn)臂處設(shè)有兩個小端相對的園錐軸承[4]。它能承受很大的軸向力，又能消除雙擺線齒輪的齒向制造誤差，增加齒間接觸，提高承載能力。
在減速機內(nèi)設(shè)置有油池[17]、低速軸油孔[16]、高速軸油孔[12]、偏心套[3]的油槽[18]、油孔[19]組成的油路系統(tǒng)。在油池[17]與偏心套[3]的油槽孔[18]、[19]之間設(shè)有具有泵油作用的園錐軸承[4]，潤滑油從油池[17]中經(jīng)低速軸油孔[16]到高速油孔[12]，經(jīng)偏心套[3]的油槽[18]及油孔[19]到園錐軸承[4]的小端吸油區(qū)[13]，經(jīng)園錐軸承[4]的泵送從大端流出，再經(jīng)齒輪拋甩到機體[9]內(nèi)壁并流回油池[17]，完成油循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種立式雙擺線齒輪減速機的軸承布置，它是由機體[9]、高速軸[11]、偏心套[3]、兩對內(nèi)外擺線齒輪[5]、[6]、[7]、[8]、低速軸[15]組成，其特征在于高速軸[11]一端設(shè)置一個內(nèi)外圈均固定的徑向軸承[10]，另一端設(shè)置一個能軸向自由伸縮的無擋邊的圓柱軸承[14]；中間轉(zhuǎn)臂處設(shè)置兩個小端相對的園錐軸承[4]。
2.一種立式雙擺線齒輪減速機的潤滑油路系統(tǒng)，它是在減速機內(nèi)設(shè)置有油池[17]、低速軸油孔[16]、高速軸油孔[12]、偏心套[3]的油槽孔[18]、[19]組成的油路系統(tǒng)，其特征在于在油池[17]與偏心套[3]的油槽[18]、油孔[19]之間設(shè)置有具有泵油作用的園錐軸承[4]。
專利摘要本實用新型提出了一種立式雙擺線齒輪減速機新的軸承布置及潤滑油路。它是在高速軸一端設(shè)置一個內(nèi)外圈均固定的徑向軸承,另一端設(shè)置一個能軸向自由伸縮的無擋邊的圓柱軸承。中間轉(zhuǎn)臂軸承用兩個小端相對的圓錐軸承,該圓錐軸承也是油池(17)、低速軸油孔(16)、高速軸油孔(12)、偏心套(3)的油槽孔(18)、(19)組成的油路系統(tǒng)的油泵。本實用新型既能很好地解決軸向定位,又能積極消除高速軸熱膨脹的影響,承載能力也特別強;同時也很好地解決了立式機的潤滑問題。
文檔編號F16H57/00GK2424329SQ9925676
公開日2001年3月21日 申請日期1999年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月30日
發(fā)明者胡象志, 鄭建輝, 周詠, 丁焰 申請人:武漢建中減速機械有限責(zé)任公司