減速機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減速機齒輪箱，特別是涉及一種便于組裝的減速機齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]由于科技越來越發(fā)達，人們的生活水平越來越高，基本每家每戶都擁有摩托車或者小轎汽車等代步工具了，現(xiàn)有摩托車或者小轎車的驅(qū)動來源主要包括馬達和引擎組成，再由減速機降低轉(zhuǎn)速并提高扭力，經(jīng)減速機減速過后，由減速機的輸出軸將動力輸出?，F(xiàn)有減速機一般利用相互嚙合的齒輪組或者是利用蝸桿和渦輪傳動，為了防止減速機內(nèi)部過熱或者磨損，在減速機中會注入大量的潤滑油，已達到降溫和潤滑的作用。
[0003]在實際使用時，難以有效的防止?jié)櫥鸵蛴蛪憾奢S與軸蓋孔中溢出，從而導致減速機內(nèi)的潤滑油流失，一方面，浪費了潤滑油；另一方面，由于潤滑油的流失，降低了加速機中的潤滑效果，使減速機內(nèi)的構(gòu)件易磨損，從而縮短了使用壽命;再則，現(xiàn)有減速機結(jié)構(gòu)復雜，不易組裝。
[0004]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種便于組裝的減速機齒輪箱。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供便于組裝的減速機齒輪箱。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種減速機，包括箱體、輸入軸和軸套;箱體上開設(shè)有輸出孔，輸入軸和軸套設(shè)置在輸出孔中；
[0007 ]輸出軸上套設(shè)有固定圈，沿輸出軸的周向開設(shè)有第一凹槽；
[0008]輸入軸上依次套設(shè)有第一密封圈和滾珠軸承，滾珠軸承的一端設(shè)置有扣環(huán)，扣環(huán)設(shè)置在第一凹槽中；
[0009]沿軸套的中心線開設(shè)有穿孔，軸套通過穿孔套設(shè)在輸入軸上，第一密封圈和滾珠軸承設(shè)置在輸入軸與軸套之間；
[0010]軸套的一端設(shè)置有凸緣，軸套的另一端設(shè)置有扣環(huán)，扣環(huán)位于穿孔中，穿孔的內(nèi)壁在靠近凸緣的一端設(shè)置有第三凹槽。
[0011]沿軸套的周向開設(shè)有密封圈限位槽;在軸套的外壁套設(shè)有第二密封圈，第二密封圈位于密封圈限位槽中。
[0012]為了便于生產(chǎn)、節(jié)約加工程序、簡化結(jié)構(gòu)和保證牢固度，固定圈與輸入軸為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]I)有效的防止了潤滑油的流失；
[0015]2)延長了減速機的使用壽命；
[0016]3)簡化了結(jié)構(gòu)，易組裝，同時降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實用新型安裝過后的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例[°02°]對本實用新型作進一步說明:
[0021]如圖1圖2所示，一種減速機，包括箱體1、輸入軸4和軸套2;箱體I上開設(shè)有輸出孔11，輸入軸4和軸套2設(shè)置在輸出孔11中；
[0022]輸出軸4上套設(shè)有固定圈41，固定圈41與輸入軸4為一體結(jié)構(gòu)。沿輸出軸4的周向開設(shè)有第一凹槽42。
[0023]輸入軸4上依次套設(shè)有第一密封圈5和滾珠軸承6，第一密封圈5的一端開設(shè)有第二凹槽51;滾珠軸承6的一端設(shè)置有扣環(huán)7，扣環(huán)7設(shè)置在第一凹槽42中；
[0024]沿軸套2的中心線開設(shè)有穿孔23，軸套2通過穿孔23套設(shè)在輸入軸4上，第一密封圈5和滾珠軸承6設(shè)置在輸入軸4與軸套2之間；
[0025]軸套2的一端設(shè)置有凸緣21，凸緣21與箱體I的外殼相配合，阻擋外部灰塵或雜物落入減速機。軸套2的另一端設(shè)置有扣環(huán)24，扣環(huán)24位于穿孔23中，穿孔23的內(nèi)壁在靠近凸緣21的一端設(shè)置有第三凹槽25。
[0026]沿軸套2的周向開設(shè)有密封圈限位槽22;在軸套2的外壁套設(shè)有第二密封圈3，第二密封圈3位于密封圈限位槽22中，通過密封圈限位槽22對第二密封圈3進行限位，一方面，增加了第二密封圈3的穩(wěn)固性，另一方面，能夠更好的防止?jié)櫥蜐B漏。
[0027]在對該裝置進行組裝時，先將軸套2外壁的第二密封圈3安裝在密封圈限位槽22中，再將滾珠軸承6安放到穿孔23中，此時滾珠軸承6的一端與扣環(huán)24相接觸，隨后在將扣環(huán)7適當壓縮，以便于將扣環(huán)7安放到穿孔23中，將第一密封圈5安放在穿孔23中，隨后將輸入軸4由第一密封圈5經(jīng)滾珠軸承6穿入穿孔23中，此時扣環(huán)7位于第一凹槽42中，首先將軸套
2、第二密封圈3、輸入軸4、第一密封圈5和滾珠軸承6組成在一起形成一個整體裝置，在將組裝好的裝置裝入箱體I中，安裝好后，由凸緣21與箱體I結(jié)合擋住外側(cè)，將軸套2、第二密封圈3、輸入軸4、第一密封圈5和滾珠軸承6等構(gòu)件預先組合在一起，不僅可以提高減速機在組裝時的便利性，在當輸入軸等構(gòu)件在長期使用需要更換或維修時，變可直接將組裝的整體從箱體I上拆卸下來，而不需要破壞第一密封圈5或者第二密封圈3，便可對損壞件進行更換，已達到組裝成本的效果。
[0028]當減速機運轉(zhuǎn)時，箱體I內(nèi)裝的潤滑油因輸入軸4與箱體I內(nèi)其他齒輪組產(chǎn)生壓力變化時，或者因其他組齒輪組摩擦造成油溫升高而產(chǎn)生的油壓壓力時，箱體I內(nèi)的潤滑油滲出的情況發(fā)生時，利用第一密封圈5和者第二密封圈3防止?jié)櫥屯庑?，在本實用新型中同時安裝第一密封圈5和者第二密封圈3，能夠有效的起到雙重阻擋功效，在潤滑油經(jīng)過第一密封圈5時，第二凹槽51橫壁產(chǎn)生壓力，使第一密封圈5外張，提高穿孔23內(nèi)壁及其固定圈41的迫緊力，使其第一密封圈5與軸套2和輸入軸4之間形成良好的密封效果，達到了加倍提升防滲漏的功效。
[0029]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種減速機，其特征是:包括箱體(I)、輸入軸(4)和軸套(2);所述箱體(I)上開設(shè)有輸出孔(11)，所述輸入軸(4)和軸套(2)設(shè)置在所述輸出孔(11)中； 所述輸入軸(4)上套設(shè)有固定圈(41)，沿所述輸入軸(4)的周向開設(shè)有第一凹槽(42);所述輸入軸(4)上依次套設(shè)有第一密封圈(5)和滾珠軸承(6)，所述滾珠軸承(6)的一端設(shè)置有扣環(huán)(7)，所述扣環(huán)(7)設(shè)置在所述第一凹槽(42)中； 沿所述軸套(2)的中心線開設(shè)有穿孔(23)，所述軸套(2)通過所述穿孔(23)套設(shè)在所述輸入軸(4)上，所述第一密封圈(5)和滾珠軸承(6)設(shè)置在所述輸入軸(4)與所述軸套(2)之間； 所述軸套(2)的一端設(shè)置有凸緣(21)，所述軸套(2)的另一端設(shè)置有扣環(huán)(24)，所述扣環(huán)(24)位于所述穿孔(23)中，所述穿孔(23)的內(nèi)壁在靠近所述凸緣(21)的一端設(shè)置有第三凹槽(25)， 沿所述軸套(2)的周向開設(shè)有密封圈限位槽(22);在所述軸套(2)的外壁套設(shè)有第二密封圈(3)，所述第二密封圈(3)位于所述密封圈限位槽(22)中。2.如權(quán)利要求1所述的減速機，其特征是:所述固定圈(41)與所述輸入軸(4)為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機，包括箱體、輸入軸和軸套；箱體上開設(shè)有輸出孔，輸入軸和軸套設(shè)置在輸出孔中；輸出軸上套設(shè)有固定圈，沿輸出軸的周向開設(shè)有第一凹槽；輸入軸上依次套設(shè)有第一密封圈和滾珠軸承，第一密封圈的一端開設(shè)有第二凹槽；滾珠軸承的一端設(shè)置有扣環(huán)，扣環(huán)設(shè)置在第一凹槽中。本實用新型的有益效果是：有效的防止了潤滑油的流失；延長了減速機的使用壽命；簡化了結(jié)構(gòu)，易組裝，同時降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F16H57/021, F16H57/029
【公開號】CN205190691
【申請?zhí)枴緾N201520954286
【發(fā)明人】黎濤, 陳偉, 封莉
【申請人】綦江縣三川齒輪有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月26日