一種環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置，包括減速箱本體，在減速箱本體內(nèi)部渦輪緊固螺栓一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽的另一端則安裝在軸套一側(cè)，在導(dǎo)油槽上端加裝有防護(hù)板結(jié)構(gòu)從而能夠避免油液過快的導(dǎo)出導(dǎo)油槽，在減速箱本體中間設(shè)置有渦輪，渦輪下端則設(shè)有液面層，通過減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)將液壓油通過導(dǎo)油槽導(dǎo)入軸承，軸承為低速運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，容易將油液通過運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)到整個(gè)軸承內(nèi)部，從而使整個(gè)系統(tǒng)得到充分潤滑。能夠使整個(gè)系統(tǒng)得到充分潤滑，消除了不同潤滑之間油液相互污染影響潤滑的現(xiàn)象，大大的降低了生產(chǎn)維護(hù)成本，同時(shí)有效的降低了減速箱的故障率。
【專利說明】
一種環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于減速箱技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型鋼鐵企業(yè)中，乳制線系統(tǒng)都含冷床結(jié)構(gòu)。冷床的作用則用于鋼材在線緩冷。而在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際當(dāng)中，冷床的設(shè)備故障率往往居高不下。往往冷床中的渦輪減速箱系統(tǒng)就是故障高發(fā)區(qū)域。由于現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄，對(duì)檢修施工作業(yè)極為不便。
[0003]韶關(guān)鋼鐵集團(tuán)特殊鋼廠大棒線中，冷床系統(tǒng)減速箱為環(huán)面渦輪減速箱，其中故障最高處為減速箱輸出軸溫度過高或端面潤滑油滲漏，這些都需要利用停產(chǎn)檢修進(jìn)行拆箱更換作業(yè)。勞動(dòng)強(qiáng)度高，施工作業(yè)難度大同時(shí)極易受空間因素制約等特點(diǎn)，則成為一個(gè)嚴(yán)重制約生產(chǎn)的瓶頸。
[0004]分析其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及各項(xiàng)參數(shù)。發(fā)現(xiàn)其受現(xiàn)場(chǎng)空間條件制約，減速箱內(nèi)部省去擋油環(huán)結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)采用自動(dòng)潤滑系統(tǒng)潤滑軸承(潤滑脂)，渦輪系統(tǒng)則采用油潤滑。往往極易造成油液間相互污染，造成輸出端溫度過高或端面滲漏等特點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際情況，改善這種不利條件可尋的方法則為:重新按照實(shí)際要求更換新減速箱系統(tǒng)，這樣極易造成資源浪費(fèi)，同時(shí)嚴(yán)重干擾生產(chǎn)作業(yè);其次則是改善內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，重新加裝擋油環(huán)結(jié)構(gòu)，但其受減速箱內(nèi)部空間制約；最后，則是更換潤滑方式。本專利就是一種簡(jiǎn)潔的潤滑方式，大大的降低了生產(chǎn)維護(hù)成本，同時(shí)有效的降低了減速箱的故障率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置，它大大的降低了生產(chǎn)維護(hù)成本，同時(shí)有效的降低了減速箱的故障率。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置，包括減速箱本體，在減速箱本體內(nèi)部渦輪緊固螺栓一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽的另一端則安裝在軸套一側(cè)，在導(dǎo)油槽上端加裝有防護(hù)板結(jié)構(gòu)從而能夠避免油液過快的導(dǎo)出導(dǎo)油槽，在減速箱本體中間設(shè)置有渦輪，渦輪下端則設(shè)有液面層，通過減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)將液壓油通過導(dǎo)油槽導(dǎo)入軸承，軸承為低速運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，容易將油液通過運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)到整個(gè)軸承內(nèi)部，從而使整個(gè)系統(tǒng)得到充分潤滑。
[0007]在所述導(dǎo)油槽外側(cè)設(shè)置有保護(hù)槽，在導(dǎo)油槽的上端開設(shè)有固定孔。
[0008]在所述渦輪的下端設(shè)置有蝸桿。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:能夠使整個(gè)系統(tǒng)得到充分潤滑，消除了不同潤滑之間油液相互污染影響潤滑的現(xiàn)象，大大的降低了生產(chǎn)維護(hù)成本，同時(shí)有效的降低了減速箱的故障率。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是導(dǎo)油槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-減速箱本體，2-導(dǎo)油槽，3-渦輪，4-軸套，5-液面層，6_蝸桿，7_保護(hù)槽，8_固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]參見圖1和圖2，一種環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置，包括減速箱本體I，在減速箱本體I內(nèi)部渦輪3緊固螺栓一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)油槽2，導(dǎo)油槽2的另一端則安裝在軸套4 一側(cè)，在導(dǎo)油槽2上端加裝有防護(hù)板結(jié)構(gòu)從而能夠避免油液過快的導(dǎo)出導(dǎo)油槽2，在減速箱本體I中間設(shè)置有渦輪3，渦輪3下端則設(shè)有液面層5，通過減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)將液壓油通過導(dǎo)油槽2導(dǎo)入軸承，軸承為低速運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，容易將油液通過運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)到整個(gè)軸承內(nèi)部，從而使整個(gè)系統(tǒng)得到充分潤滑。
[0015]在所述導(dǎo)油槽2外側(cè)設(shè)置有保護(hù)槽7，在導(dǎo)油槽2的上端開設(shè)有固定孔8。
[0016]在所述渦輪3的下端設(shè)置有蝸桿6。
[0017]本實(shí)用新型能夠使整個(gè)系統(tǒng)得到充分潤滑，消除了不同潤滑之間油液相互污染影響潤滑的現(xiàn)象，大大的降低了生產(chǎn)維護(hù)成本，同時(shí)有效的降低了減速箱的故障率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置，包括減速箱本體，其特征是:在減速箱本體內(nèi)部渦輪緊固螺栓一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽的另一端則安裝在軸套一側(cè)，在導(dǎo)油槽上端加裝有防護(hù)板結(jié)構(gòu)從而能夠避免油液過快的導(dǎo)出導(dǎo)油槽，在減速箱本體中間設(shè)置有渦輪，渦輪下端則設(shè)有液面層，通過減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)將液壓油通過導(dǎo)油槽導(dǎo)入軸承，軸承為低速運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，容易將油液通過運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)到整個(gè)軸承內(nèi)部，從而使整個(gè)系統(tǒng)得到充分潤滑。2.如權(quán)利要求1所述環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置，其特征是:在所述導(dǎo)油槽外側(cè)設(shè)置有保護(hù)槽，在導(dǎo)油槽的上端開設(shè)有固定孔。3.如權(quán)利要求1所述環(huán)面渦輪減速箱潤滑裝置，其特征是:在所述渦輪的下端設(shè)置有蝸桿。
【文檔編號(hào)】F16H57/039GK205639578SQ201620264836
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】謝江勇, 鄭祖光, 陳銘初, 劉文清, 張?chǎng)? 楊谷清, 李俊龍, 胡曉宇, 彭壽開, 劉力忠, 張堅(jiān), 溫以澤, 賴鴻原, 梁仕旺, 林少忠, 陸海強(qiáng), 賴喜煥, 吳偉城
【申請(qǐng)人】廣東韶鋼工程技術(shù)有限公司